VAART-bericht van: Nico Evens <[email protected]> Hallo vaart,Bob
Nog voor ik mijn belofte waar kon maken ging de telefoon. Laat zich raden wie er belde ;-) > Je hebt links midden en rechts. Vond men geen leuke opmerking. Weet iemand een andere indeling ? > > Het begint er sterk op te lijken dat ook de bestrijding van de > binnenvaartrecessie op die > manier word word benadert. Niks doen is ook wat doen vindt CBRB . Verder mogen de additionele kosten niet worden verhoogd (en als die dat al niet zijn!! ? ) Voor de rest is de recessie geen voorpagina nieuws op de site. Ik zou zeggen , steun je leden met een rechtstreekse link naar activiteiten en plannen als die je hebt. Maar om als CBRB hun nog even het voordeel van de twijfel te gunnen hierbij een citaat van de site: > Lastenverzwaringen voor binnenvaart moeten vermeden worden > > Ook in de binnenvaart zijn de gevolgen van de wereldwijde > economische crisis voelbaar. De bedrijvigheid is de laatste maanden > aanzienlijk verslechterd. De stillegging van een substantieel > gedeelte van de zeevaartschepen en de verminderde wereldhandel > betekenen ook voor de binnenvaart zware tijden. In alle segmenten > zoals olie & chemie, kolen, ertsen, veevoeders, granen, containers > en bouwmaterialen is de teruggang merkbaar. De door de binnenvaart > uitgevoerde bunkeractiviteiten in Rotterdam staan eveneens onder > druk. > > Volgens Pieter Struijs (voorzitter van het CBRB) wil de binnenvaart > momenteel niet bij de Staat aankloppen voor hulp nu er sinds een > kwartaal sprake is van teruggang na vele goede jaren. Wel moet de > komende tijd de vinger goed aan de pols worden gehouden. Het aanbod > van lading is sterk verminderd en de vrachtprijzen zijn aanzienlijk > gedaald. > > Er is binnen de sector nu geen ruimte voor additionele > lastenverzwaringen. Deze leiden tot niet gewenste schade. De > binnenvaart is onlangs al geconfronteerd met een nog in te voeren > toeslag op de havengelden en op de gasolie in verband met aanstaande > milieuregelgeving. Nieuwe lastenverzwaringen kunnen momenteel beter > achterwege blijven. Een heroverweging van al geplande en toekomstige > lastenverzwaringen zou behulpzaam kunnen zijn bij het economisch > gezond houden van de binnenvaart in deze moeilijke periode. Dit mede > in het maatschappelijk- en milieubelang. Is dit alles ? Nee , er komt een enquête. Daarin komt de vraag of u (CBRB leden neem ik aan) denkt alle rekeningen dit jaar nog te kunnen betalen , bv contributie ^o) Mijn eerste vraag was ; waarvan ? van de RC rekening ? Van de uitgestelde aflossingsverplichting ? van prive spaargeld ? of van de (schamele) opbrengst van een woonhuis ? Men verzekerde mij dat dit alles word meegewogen. Sorry CBRB , maar ik denk dat tzt de uitslag en de actie daarop binnen de vereniging bekent is de crisis al voorbij is en dan neemt het CBRB "niks doen is ook wat doen" wel heel letterlijk. Reist bij mij toch twijfel of de contributie op de goed plaats is geinvesteerd > > Ik ga maandag een mail sturen naar het CBRB dat ze van mij betreft de keuze > hebben . Ze > maken een duidelijk stap naar het midden en ze steunen het initiatief van de > KB openlijk > en treden samen met de KB naar buiten of ik beeindig mijn lidmaatschap. Dit vond men (terecht ? ) heel pijnlijk. Nou tot en met 31-12-09 is volgens mij contributie betaald dus nog alle tijd het tegendeel te bewijzen. > Bij deze wil ik dan ook aan de binnenvaart pers vragen de komende edities de > binnenvaart > organisaties te interviewen over wat hun concrete plannen voor het bestrijden > van de > recessie zijn. Op die manier kan de pers een steentje bijdragen om onze > problemen zo snel > mogelijk te beteugelen. Deze vraag blijft natuurlijk staan . Pers ; sensatie verhalen over de recessie kennen we inmiddels kom nu maar met een sensationele vergelijking tussen de plannen van de bonden. Bob schreef: > Aan een kant geef ik je groot gelijk om afscheid van het CBRB te nemen, > omdat de CBRB begin dit jaar een uitspraak heeft gedaan, dat de binnenvaart > geen steunende maatregelen nodig heeft. Ik denk dat het woordje "nog" voor geen behoort te staan. Als dat inhoud dat de andere bonden de kastanjes uit het vuur mogen halen dan krijg ik opnieuw mijn twijfels !! > Maar aan de andere kant kun je nu > nog enige drang uitoefenen als lid zijnde om het bestuur een andere koers te > laten varen. Alles lijkt er op dat dit onderwerp op vaart op zijn minst mensen aan het denken zet. > Door weg te gaan zal er geen koersverandering plaats vinden en > een stem minder daar merken ze niet veel van. Zie je kans om meerdere leden > achter je te krijgen en mee te nemen dan is de kans groter op een koers > wijziging. Ook kun je nu je nog lid bent, je ongenoegen tijdens een > ledenvergadering goed gemotiveerd naar voren brengen. Daarin heb je gelijk maaarrrrr , ik vind dat internet tegenwoordig zoveel mogelijkheden bied om met veel minder gezamenlijk onkosten ook een en ander boven tafel te krijgen . Overigens is mij ontgaan dat speciaal aan de recessie bestrijding een ledenvergadering is gewijd . Ook de agenda brengt niet meer helderheid daarover: > 10-04-2009 > CBRB gesloten i.v.m. Goede Vrijdag > > > 13-04-2009 > CBRB gesloten i.v.m. 2e Paasdag > > > 05-05-2009 > CBRB themabijeenkomst “Oplossingen vuilwaterafgifte passagiersvaart”. > > > 05-05-2009 > 5 - 6 - 7 mei Gorinchem: Beurs Construction & Shipping Industry > > > 24-06-2009 > 24 - 25 juni Congres CCR Klimaatverandering en Rijnvaart > > > 17-09-2009 > De 20ste editie van de Binnenschifffahrt Gefahrguttage zullen in Lahnstein > (Duitsland) plaatsvinden op 17 en 18 september 2009. > > > 17-09-2009 > CBRB Overleggroep Particuliere Tankvaart Ondernemers (OPTO) vergadering > > * 13:30 – 14:00 Ontvangst > * 14:00 – 16:00 Aanvang vergadering > * 16:00 – 16:15 Pauze > * 17:00 Wandelgang > Krijg je de indruk tijdens de vergadering dat er niets gedaan gaat worden > met je stem, dan denk ik dat het direct tijd is om vaarwel te zeggen. Kom je > op dat moment met een goed verhaal, dan maak je ook kans dat er collega's > mee overstappen naar een andere bond. Vaart bleek een goed medium om mijn hersenspinsels te deponeren met het bijkomende effect dat het de hokjesgeest er mee word overstegen. Al heb ik maar 1 iemand er van kunnen overtuigen dat het idee wat hij al dan niet zelf koesterde ( een crisis swvb of coop ) een beetje de ergste pijn voor de binnenvaart zou kunnen oplossen. > Verder is het jou beslissing en je > vroeg mijn mening bij deze dus en hoop dat je er iets mee kunt. > Kun je wat meer vertellen over K B beleidsplan, doelstellingen en wat heel > belangrijk is wat zijn hun voorstellen om verbetering in onze situatie te > brengen en wat kunnen ze betekenen voor kleine en wat oudere schepen? Alles wat ik weet is van http://www.kantoorbinnenvaart.org/ of uit de pers , ik ben *nog* geen lid !! > Dat > voorstel van een mega samen werkingsverband is het de bedoeling dat de reeds > bestaande samenwerkingsverbanden daarin opgenomen worden om een gezamenlijk > koers te gaan varen? Als dat zo mag blijken lijkt mij dit een heel goed > plan.. > > Vriendelijke groet Bob. Dat lijkt me niet aannemelijk aangezien zonder dwang niet te verwachten is dat "anderen" vrijwillig ladingpakketen gaan delen .En wie gaat in een vrij land de ander (legaal) dwingen ? Maar los van dat , het is veel beter dat 1 onafhankelijk planner/bevrachter acquisiteur voor 500 schepen belt dan 500 ondernemers zelf plannen , bevrachten en acquisiteren. -- Mvg Nico * Wat doet de markt? Geef je marktindruk op www.vaart.nl/peiling * Het adres voor reacties en nieuwe berichten: [email protected] * Afmelden op: [email protected] met tekst: unsubscribe VAART-L
