VAART-bericht van: Nico Evens <[email protected]> Hallo vaart,
> VAART-bericht van: "Dolf Kornet" <[email protected]> > > Beste Vrienden, > > Kees de Waardt, Hans Peter, Chefren, Nico, Harm Bathoorn, > > Graag wil ik even wat recht zetten. > Om als eerste te beginnen, is het natuurlijk onzin geweld te gebruiken, met > geweld bereik je niets. Zijn mensen nu ineens zoveel verstandiger geworden als in de 70/80tiger jaren ? Dat bleek uit jou mail niet. > Gezien de opstelleing, en de kop van de mail, mag het duidelijk zijn, dat > dit bedoeld was voor mijn zwager. Niemand kan ruiken dat jullie zwagers zijn en is ook niet uit je mail op te maken. > Maar laten we wel wezen, Accu's gooien, is niet meer van deze tijd. Het > laatste is dat geweest bij Woudrichem voor zover ik weet, tentijden van werk > achter de beurs om. > Ik ben het met Dhr de Waardt eens, dit is voor mensen met een bekrompen > geest. Laten we het er op houden dat het een les is uit het verleden en dat we het (idee alleen al) niet meer van elkaar tolereren. > > Dit neemt echter niet weg, dat (wat mij ergens wel betreurd), op de > "opruiende taal" uitsluitend gereageerd wordt. Helaas is er maar één reactie > geweest, van iemand die probeert na te denken over de kern van het verhaal, > dat is namelijk, iemand stelt tarieven vast waar iedereen zich aan moet > houden! We leven in een vrije markt en ik denk dat hij in grote lijnen ook vrij moet blijven . Dat neemt niet weg dat je mag fuseren of op vlakken mag/kan samenwerken. Er zijn twee optie's 1 we zoeken echt het diepte punt op voor solistisch werken en zolang er een tekort aan lading blijft zakt de vrachtprijs. Eerst schaf je alle verzekeringen af , dan betaal je geen aflossing meer, dan ga je bezuinigen op je eigen levensonderhoud en vervolgens op dat van je kinderen , daarna komt de brandstof en de rente en valt het doek. Op dat moment krijgt niemand geen geld meer om zelfs het restant van de waarde een schip te financieren en ontstaat een dwangmatige fusie (Damco2 dus) 2 Ipv het solistische diepte punt opzoeken . Verenigen in coop of SWVB. Het SWVB kan bv collectief brandstof inkopen , zonder provisie werken , acquisitie uitvoeren , lading per scheepstype verdelen en aan rendabele scheepsgrote toewijzen. Eerst belt het SWVB gewoon netjes de bevrachters af en verdeelt alleen het werk. Vervolgens komt van werk , kennis en meer werk en ziet een verlader de (financiële) voordelen en laat de transporthandelaar links liggen. > > Ik begrijp dat dit het moeilijkste is, want terecht schrijft iemand, wie > verdeelt de lading dan? Vrijwillig voordelen zien. > Naar ik meen zijn er alleen in Nederland +/- 5000 schepen geregistreerd, en > hoe krijgen we die 5000 schepen op één lijn? Opnieuw vrijwillig voordelen zien. Vrijwillig tot inzicht komen is de sleutel tot langdurig succes. -- Mvg Nico * Wat doet de markt? Geef je marktindruk op www.vaart.nl/peiling * Het adres voor reacties en nieuwe berichten: [email protected] * Afmelden op: [email protected] met tekst: unsubscribe VAART-L
