VAART-bericht van: Johnny van Maren <[email protected]>
Verder wil de sector onderzoeken of er een 'solidariteitsfonds' kan
worden
ontwikkeld dat 'vrijwillige, door de branche zelf georganiseerde en
tijdelijke capaciteitsreductie' kan bewerkstelligen. Daarvoor wordt
een
werkgroep opgericht, waarin behalve de branche zelf ook de overheid
en de
banken vertegenwoordigd zullen zijn. Die zal onder meer onderzoeken
of geld
van bestaande sloopfondsen gebruikt kan worden.
Weet er al iemand in Europa zeker wat het verschil tussen ADN en ADNR
gaat worden,
Volgens het nieuwe ADN moeten alle watergevaarlijke stoffen
dubbelwandig vervoert gaan worden in geloof ik 2011,
Natuurlijk wil het CBRB liever de bestaande overgangsbepalingen door
laten gaan van 2012 2015 en 2018.
Maar stel dat inderdaad in 2011 alle tankers dubbelwandig zouden
moeten zijn,
Of de overheid beslist dit zelf, ivm de veiligheid,
want om nu te zeggen dat enkelwandig transport van gasolie nu veilig
is in enkelwandig en na 31 december 2018 niet meer .Is natuurlijk onzin.
Waar ik heen wil?
Nieuwe vrachtschepen en nieuwe casco's ombouwen naar Dubbelwandige
Tankers.
Voordelen
1 er verdwijnen circa 300 grote vrachtschepen van de vrachtvaart.
2 veel Europese werkgelegenheid in de metaal sector, (dan kunnen
zeewerven en zo hun personeel behouden, is nooit slecht in een crisis)
En voor mij is het voordeel natuurlijk dat mijn Concurrentie positie
aanzienlijk verbeterd omdat de waarde en dus kosten van de schepen
dichter bij elkaar komen te liggen,
Kijk in de Media lees je vaak dat de overgang van enkelwandig naar
dubbelwandig tot 2018 moet duren omdat men nooit 500 nieuwbouwschepen
kan bouwen in 4 jaar.
Ik denk daar anders over...
Een vriend van mij heeft 1 kleine werf gekocht die gewoon 6 tot 8
nieuwe schepen kan bouwen in Nederland, tegen nette tarieven.
Als men de casco's niet hoeft te bouwen, de motoren niet hoeft te
leveren, maar enkel vrachtschepen ombouwt kunnen dit er makkelijk 20
per jaar zijn, op 1 Werf met 40 man personeel,
Dus met 10 van die werven in Europa bouw je er 200 per jaar om. is het
tekort zo opgelost.
En als er inderdaad een paar Dubbelwandige te weinig zijn, blijft
altijd nog dat goedkopere :-) spoor en wegvervoer over..
John
* Wat doet de markt? Geef je marktindruk op www.vaart.nl/peiling
* Het adres voor reacties en nieuwe berichten: [email protected]
* Afmelden op: [email protected] met tekst: unsubscribe VAART-L
