VAART-bericht van: <[email protected]> Was passiert, wenn wir nicht abwracken, wenn wir nicht sloopen.
Liebe Niederländer, es wird langsam bekannt, dass ältere Binnenschiffe schon für weniger als 100 Euro die Ladetonne gehandelt werden, natürlich in Richtung Donau. Aber auch diese Preise werden weiter sinken. Wenn wir heute nicht die Kraft und den Verstand aufbringen, nach einer Sloopaction zu rufen, werden die älteren Schiffe und auch einige jüngere in Richtung Donau verschwinden. Wer erst mal seiner Bank gegenüber seine Rechte verspielt hat, kann nicht mehr bestimmen, was mit seinem Schiff passiert. Bei den heutigen Frachtraten ist das doch nur noch eine Frage der Zeit. Auf den über 2000 Kilometer Donau kosten die Schiffe wenig, um den nächsten Boom bei uns abzuwarten, der dann kein Boom wird, weil die Schiffe wieder zurück kommen. Bis dahin wird schon lange deren Patent auch auf dem Rhein anerkannt und nichts mehr ist wie vorher. Nur ein verschrottetes Schiff ist ein gutes Schiff. Nur weg ist weg. Liebe Niederländer, ich hörte, dass in einigen Jahren alle Schiffe wieder gebraucht würden, ihr könnt in die Zukunft schauen, obwohl Ihr vor 6 Monaten nicht wusstet, dass heute für 1,80 nach Krotzenburg gefahren wird. Was nützt es, wenn alle Schiffe in einigen Jahren gebraucht werden, wenn sie in rumänischer oder bulgarischer Hand sind. Besser ihr würdet nun erst mal verschrotten, damit Ihr das Geld verdient für die Schiffe, die in einigen Jahren gebraucht werden. Das geht aber nur mit den Frachtraten von 2008 und weil die Mengen von 2008 nicht wieder kommen, muss die überzählige Tonnage eben weg. Beste Grüße Hans-Peter Duhr > VAART-bericht van: Johnny van Maren <[email protected]> > > > Op 10 mei 2009, om 18:31 heeft Henk Eerkes het volgende geschreven: > >> VAART-bericht van: "Henk Eerkes" <[email protected]> >> >> Johnny van Maren schreef: >> >>> dus verkocht, cq gaf mijn oude schip maar weg aan een Roemeen, >>> Die zonder verstand van varen na een jaar mij opbelde en mij >>> vertelde dat op een investering van 2,5 ton >>> een nieuwe kopschroef motor en een nieuwe losmotor, 30.000 euro >>> plus 2 maanden stilliggen, en enkel vreemd personeel in dienst zelf >>> nooit aan boord geweest >>> een winst van 1,5 ton zwaar tegen vond vallen, (is geen grap, >>> meende hij echt) >>> >> Hij rekende waarschijnlijk in Roemeense Lei en die is iets van 25 >> cent waard >> dacht ik dus kun je die aderhalve ton delen door vier! >> >> Groeten, >> Henk. > > Nee dat waren keiharde euro's, en dat met vreemd personeel dat maar 14 > uur per dag vaart, de boel verrot maakt, etc etc. > > ik wilde die man enkel uitleggen dat ik mijn schip nooit zo voordelig > weg had gedaan als ik 2008 had kunnen voorspellen, > de nieuwe eigenaar dacht dat ik voor die 1,5 ton per jaar die stress > niet wilde hebben, > omdat ik met mijn nieuwe waarschijnlijk veel meer zou verdienen, > hij had het idee dat hij met 5 jaar laten varen oude schip een nieuwe > kon betalen... > ik doe voor deze man nog steeds het personeel, reizen etc etc, > maar stiekem vind ik het niet erg als de vrachten een paar maanden > naar 6 euro naar Frankfurth gaan of zo, > misschien dat hij dan de scheepvaart beter leert begrijpen. > > > Natuurlijk heb ik bij dit verhaal een dubbel gevoel... en achteraf > kijk je een koe in zijn r..t. > > bekijk het anders, > > ik denk dat ik een van de weinige ben die openbaar op een forum durft > te vertellen dat ik ook niet alles weet en fouten maak die geld kosten. > > en toch noch vrolijk rondvaart. > > > John > * Wat doet de markt? Geef je marktindruk op www.vaart.nl/peiling * Het adres voor reacties en nieuwe berichten: [email protected] * Afmelden op: [email protected] met tekst: unsubscribe VAART-L
