VAART-bericht van: H.Boender Anna Soraya <[email protected]> John van Maren lag vrolijk te wachten zonder werk. Dat kan volgens mij alleen als je onder contract vaart. Ik lig straks 11 dagen te wachten op passend werk. Wat ik tot twee maal toe kon laden ging bij BP Gelsenkirchen niet door, omdat men mijn benzinegassen niet af kon nemen. Hetzelfde gold voor een belading bij de Odfjell in de Botlek. Met een vrij enkelwandig schip is dat nog geen ramp, maar vrolijk wordt men er niet van. De gevolgen van de onvolprezen geliberaliseerde markt vinden we dan ook terug in de vorm van een economische recessie. Wat is er overgebleven van het zelfregulerend vermogen van de markt?
Er zijn zelfs mensen die met liefde de Vrachtindicator de nek om zouden draaien. Als daar zoveel mis mee is, doe dan constuctieve voorstellen om dit marktobservatiesysteem te vervolmaken! Alle voorstellen om tot capaciteitsbeheersing te komen druisen in tegen het gedachtengoed van de geliberaliseerde markt. Alleen nu hoor ik de grote voorstander Chefren niet. In het kielzog van wat er als ellende van de Amerikaanse financiële markt is komen overwaaien, leert de praktijk dat de Engelse ministerpresident als enigste roepende in de woestijn het durft te hebben over een herstructurering van de wereld kapitaalmarkt. Dat brengt mij bij een herstructurering van de internationale binnenvaart welke voor natte en droge lading zijn oorsprong vindt in marktbehoefte en beschikbare scheepsruimte. Dan kan er Europees breed een plan van aanpak opgesteld worden. Dit is dan ook tevens een manier kapitaalsvernietiging tot een minimum te beperken. En tegelijkertijd heeft men een uitgangspunt om zakelijk verantwoordelijke besluiten te nemen als ondernemer. Wanneer we hiervoor zouden gaan dan word ik twee jaar voor mijn pensioen pas echt vrolijk. mvg.Henk Boender Mts Anna Soraya * Wat doet de markt? Geef je marktindruk op www.vaart.nl/peiling * Het adres voor reacties en nieuwe berichten: [email protected] * Afmelden op: [email protected] met tekst: unsubscribe VAART-L
