VAART-bericht van: Nico Evens <[email protected]> Hallo vaart,
> ik ken mensen genoeg die rond hun 50ste gestopt zijn met werken, > die kunnen zich nu niet meer voorstellen waar ze ooit de tijd vandaan > hebben gehaald om te werken, > zo druk hebben ze het thuis. > > moet men natuurlijk wel hobby's en vrienden hebben. > > john Ja zo dacht ik er ook over vandaar dat varen niet mijn grootste hobby is. Varen is wel leuk hoor daar niet van maar dan voor af en toe en niet voor (dit) geld . Ik heb geleerd voor constructie bankwerker en daar kan ik me helemaal in verliezen. Als ik de kans krijg ga ik heerlijk met een draaier of een inbouwer in discussie ( haha je kent mij ) tot ik het naadje van de kous weet. Ik kan daar een leuk verhaaltje over vertellen. In 2007 ging maakte zoals je weet onze keerkoppeling een jankend geluid .Er kwam 2 keer een monteur en die niets kon vinden. Mijn ervaring met kogellagers is dat als ze beschadigd zijn dat ze geluid gaan maken . Samen met een steeds aanwezig kleine hoeveelheid staalgruis zei mijn gevoel zei dit is niet goed en bestelde na onderhandeling een nieuwe. Liever 30 duizend kwijt aan een goede dan 15 aan half-bakke zooi. Omdat ik natuurlijk na aanschaf van een prijzig bootje na een jaar nog steeds nogal haast had ;-) moest er flink doorgewerkt worden met in en uitbouw. Ik demonteerde , bouwde in en uit van 6 tot 2200 uur en van 8 tot 17 kwam de inbouwer en zijn hulpje. Dat hulpje deed vooral kreunen en peukjes roken. Dus die heb ik na een paar dagen de toegang tot mijn machine kamer maar ontzegt. Omdat de koppeling van een zwaarder type was moest de fundatie aangepast en de motor 21 mm omhoog. De nieuwe koppeling was ook korter en daarom moest een tussen-as worden gedraaid. En je snapt het , daar stond ik met de neus boven op. Twee platen van 30 mm dik en een stukje as werden aan elkaar gelast. Pasranden in gedraaid , gaten geboord en in een bak met zand afgekoeld. Om 1630 was het klaar en lag de as in de machine kamer. Maar niemand die nog zin had om te beginnen met de montage natuurlijk. De draaier die mij al een ja of 20 kent , begon al met ; als je hem nu zelf monteert let dan heel goed op dat je geen blutsen in de flenzen stoot want dan zit hij scheef en slingert hij. Ik dus na het eten de tussen-as monteren . Om 2100 zat de bengel van 75 kg op zijn plaats en ik mijn micro meter klok van thuis erop. En dikke vette shit , hij slingerde 0,4 mm. Ik zwaar de pest in naar huis , slecht geslapen en de volgende ochtend nog eens alle bouten opgelost en weer netjes om en om vastgezet . Daarbij viel met wel op dat de pas-bouten lijnrecht tegen over de eerst gemonteerd heel slecht paste. Om 8 uur met het schaamrood op de kaken naar de draaier. Ja je zal er wel een bluts in gestoten hebben was het antwoord. Ok , weer terug naar boord en de as er weer achteruit. Om 1030 lag de as weer op de platen. Draaier erbij (in hoge uitzondering kwam deze naar boord ) Nee geen bluts op de flens. Nou zei ik , dan is jou draaiwerk niet 100 procent ( oei was is een machine kamer dan ,in tegenstelling tot verfwerk, dan klein ) Hoogtst beledigd de as weer op de bank. Nee , tussen de centers geen geslinger. Ik opperde , zijn de pas-gaten wel goed geboord ( oei , zelfs een loods is dan erg klein ;-) ) De draaier die steeds bozer op mijn werd , ging weer aan het controleren. Ja de maat was goed kwam hij tot de conclusie . Maar toen ik aangaf dat ik bedoelde of ze wel in lijn steden met de as keek hij of hij water zag branden. Na wat meet werk bleek dat dus niet het geval te zijn. Na het boren was de as nog niet helemaal afgekoeld. Vanwege kosten besparing had men iets te dunnen platen voor de flenzen gebruikt en die waren dus iets krom getrokken door het afkoelen. De gaten stonden dus (overdreven) scheef op de lijn van de as naar buiten. Aan kant waar dus de eerste bout erin ging tijdens het monteren daarheen zat de flens iets scheef wat zich niet helemaal door de spanning van de bout aan de overzijde liet corrigeren. Misschien had het zich tijdens het bedrijf gecorrigeerd , misschien ook niet en was er later ergens problemen door ontstaan. We hebben tijdens de koffie pauze nog veel lol om het voorval gehad en de draaier die bijna met pensioen geen zitten plagen met ouderdomskwalen. Overigens toen de keerkoppeling uit eindelijk in de fabriek uit elkaar ging bleek hij totalloss. Wat betreft varen is mijn geheugen kort maar als je vraagt over een revisie van 20 jaar geleden kan ik je alle details nog geven. -- Mvg Nico * Hoe denk je over het Crisisberaad? www.vaart.nl/peiling * Het adres voor reacties en nieuwe berichten: [email protected] * Afmelden op: [email protected] met tekst: unsubscribe VAART-L
