VAART-bericht van: "J.Evens" <[email protected]> Hallo iedereen,
gisterenavond aanwezig geweest (net als overigens een aantal andere vertegenwoordigers van de binnenvaartorganisaties en mensen van de NMA) op de tribune bij het Algemeen Overleg tussen de staatssecretaris en haar ambtenaren enerzijds en de vaste kamercommissie binnenvaart anderzijds. Van de commissie waren aanwezig de heer De Rouwe (CDA), Mevr. Roefs (PvdA), dhr. vd. Staaij (SGP), dhr. Aptroot (VVD) en dhr. Roemer (SP.) In eerste instantie was iedereen lovend over de belangstelling van de overheid in de crisissituatie van de binnenvaart en over de initiatieven uit de sector. Met name het streven van de sector om tot een betere marktsituatie te komen via het opzetten van allianties en pools, en daarmee capaciteitsreductie en tariefsverbetering te bewerkstelligen, leek iedereen, zelfs de oppositie, een goed uitgangspunt. Vragen van het CDA: Wat vindt de StS (Staatssecretaris) van poolvorming en hoe dat bekostigd moet worden, hoe organiseer je ligplaatsen voor al die schepen. (StS: Wij volgen de zaak, RWS inventariseert locaties om deze schepen ten anker te leggen.) Was lovend over de medewerking aan het soepel toepassen van de hardheidsclausule (CCR) maar vroeg of het interpreteren van de hh-clausule niet aan de sector zelf overgelaten kon worden. (StS: Sector heeft al inspraak en mag eigen inbreng doen in het voorbereidend overleg.) Prees de toezegging, dat de verruiming (per 1 aug.) van de garantiekredietregeling was bereikt en het beschikbaar stellen van een bedrag van E. 250.000,00 voor het voorbereidend werk en het opstarten van de Allianties voor, en de poolvorming zelf. Vragen/opm. PvdA: Waarom zo lang wachten (tot het crisisplan vd. Sluis rond is) met het aanmelden van de crisis bij de EU.? Betreff. CCR: Bij het vorig Alg. overleg stelde de StS, dat de eisen werden gehandhaafd en dat er geen bereidheid tot uitstel was, die bereidheid is er nu wel? Vragen SGP: Kan de StS aktie ondernemen om schepen uit faillissementen te blokkeren voor doorverkoop en langere tijd uit de vaart te houden. (StS: Heb daar geen info over, maar kan niet ingrijpen. Valt onder het beleid van de banksector.) Heeft het ministerie overleg gehad met overheden in de buurlanden over crisisbeleid? (StS: Er lopen wel contacten, maar niet echt.) Zijn er belemmeringen om overtollige nieuwbouw naar 3e landen door te verkopen? (StS: Ik heb daar geen duidelijke pos./neg. informatie over.) Vragen VVD: Ook crisis in het vervoer per as. Over een verzoek aan de E.U. betreff. flankerende maatregelen: hulp aan de banksector gaat zeer snel, maar aan het MKB? Hoe lang duurt het nog, eer de sector de plannen rond heeft, komt er daarna pas overheidsaktie? Welk tijdspad? (StS: Eerst een degelijke regeling uitwerken, vermoedelijk in de loop van het najaar.) VVD onderschrijft, dat een nieuwe E.V. en bodemtarieven in strijd zijn met de NMA, maar kan de StS. niet een lijstje maken met zaken, die wel mogelijk zijn. Voorkomt onnodig werk en valse hoop. (StS: Crisiswerkgroep is op de goede weg.) Ongelofelijk, dat niet duidelijk te maken is, hoeveel schepen door de CCR-regels in de problemen komen. Geen overkoepelend register, maar de StS. moet toch de landelijke registers van de buurlanden erbij kunnen betrekken? Ministerie is veel te laks. In de huidige crisis meer ruimte maken voor uitstel bij technische of financiele problemen met de CCR-regels. Vragen/opmerkingen SP.: Crisis wordt onderschat: vervoersprognoses schetsen nog jarenlang een somber beeld. Sluit zich aan bij meerdere reeds gestelde kritiekpunten. Maar: meer fundamentele aanpak, geen pappen en nathouden. Prijsconcurrentie aanpakken via een overcapaciteitsregeling, invoering bodemprijzen met evt. een vrijwillig toerbeurtsysteem heroverwegen. (StS.: Kan niet, is tegen de concurrentieregels, en de sector wil het zelf niet.) Nieuwbouwtoevloed afremmen, aktie ondernemen tegen het toegepaste foutieve investeringsbeleid bij financiering nieuwbouw, tegen woekerrentes (tot 15%), nu toegepast door sommige banken. (StS: Kan niet ingrijpen, is eigen beleid van de banken, ingrijpen kan averechts werken.). CCR: Veel te hoge kosten, initiatief nemen om de huidige voedingsbodem voor uitstel om te buigen naar afstel van de eindigheidsdata. De discussie weer aangaan. (StS: Is geen optie: Regels zijn hanteerbaar via de hardheidsclausule en al vele jaren bekend, de sector heeft ruim inspraak) Geef oudere schippers ook in deze problematiek de mogelijkheid van vervroegd pensioen. StS. doet veel suggesties maar biedt weinig concreets: Aanmelding crisis duurt veel te lang, overweegt kamervragen. (StS. zegt uiteindelijk toe, DE CRISISAANMELDING BINNEN ENKELE DAGEN TE GAAN DOEN). Staatssecretaris: (Dit loopt als een rode draad door de hele opstelling van de regeringspartijen) De sector is nu aan zet. Dit is nog nooit eerder vertoond. Een heel ambitieus plan met een groot draagvlak. Unieke situatie: voormalige concurrenten gaan elkaar vergoedingen betalen om overcapaciteit uit de markt te halen! De overheid draagt haar steentje bij via het crisisakkoord van het kabinet, 6 miljard aan generieke maatregelen om de economie te bevorderen, heeft ook de vervoerssector profijt van. SP.: Alleen generiek? Dus geen extra financien voor de binnenvaartsector? StS.: Vragen ook naar middelen uit het Reservefonds Sloopbijdragen, wellicht ook mogelijkheden uit de Eur. investeringsbank. Schriftelijk overzicht na het zomerreces. CDA: Niet teveel hoop op Europa vestigen, StS.: duidelijkheid geven, wat we daaruit wel en niet kunnen verwachten. Op onze eigen kracht vertrouwen. (SP.: door het CDA-europabeleid zijn de eigen mogelijkheden behoorlijk beknot.) StS.: Geiriiteerd over het verwijt, dat de ambtenaren van V&W dan wel hun best doen, maar dat het ministerie veel te laks is en achter de feiten aanloopt. Kan maar niet snappen, dat er kritiek is op het ambitieuze plan van de sector. Conclusies oppositie: De impact van de crisis wordt zwaar door de overheid onderschat en werd tot voor kort steeds ontkend. Het beleid heeft geen uitstraling en internationaal overleg had al lang gepleegd moeten zijn, moet alsnog op korte termijn gebeuren. Verschillende hier gestelde vragen worden botweg genegeerd, dat is onbehoorlijk gedrag van de StS. Nog even voor de pleziervaarders met klein vaarbewijs onder de lezers: Na divers aandringen gaat de StS. onderzoeken, of de regel niet overtrokken is, dat mensen met doofheid aan een oor per definitie niet in aanmerking komen voor het klein vaarbewijs. Met de overweging "eventueel toch" behalve voor Aktewateren. Uitkomst hiervan in de loop van het najaar. Tot zover dit verslag, Vriendelijke groet, Jos Evens. * Hoe denk je over het Crisisberaad? www.vaart.nl/peiling * Het adres voor reacties en nieuwe berichten: [email protected] * Afmelden op: [email protected] met tekst: unsubscribe VAART-L
