VAART-bericht van: careljan <[email protected]> Waarom naar Zwijndrecht? Waarom discussieren over bodemprijzen en kostprijzen? Dat is allemaal al lang bekend, of had het bij iedere zichzelf respecterende ondernemer al moeten en kunnen zijn. Daar heb je geen vergadering voor nodig.
Ongeveer een jaar geleden heb ik uit pure nieuwsgierigheid eens het spreadsheet gedownload voor een kostprijsberekening, en daar wat mee zitten spelen. Er zitten mooie voorbeelden bij, voor verschillende typen schepen. Ik vond de handleiding duidelijk, en het is niet al te moeilijk denk ik om de parameters voor het eigen schip in te voeren, en zo een gezonde inkijk in de eigen onderneming te krijgen. Het lijkt me dat met zo'n stuk kennis het overgrote deel van de vragen over bodemprijzen is beantwoord. Daarvoor zijn geen dure vergaderingen nodig. In deze slechte tijd kan de schipper zich ook de autokosten van een ritje Zwijndrecht vv. maar beter besparen. Het levert toch niets op. Aan alle vertwijfelde vraagstellers omtrent 'redelijke' prijzen had ik hier willen vragen of ze dit kostprijsmodel kennen, met een linkje erbij. Als ik het me goed herinner hebben Jos Evens en Christian Janszn. hun bijdragen aan het model geleverd. Ik kan het niet controleren, ik kan het model niet meer vinden op het internet!!!!! De link van Bureau Voorlichting Binnenvaart komt uit op een of andere Vaart! peiling, en het de link op de site van Kantoor Binnenvaart bestaat niet meer. Dit is natuurlijk een schandalig falen van deze branche-organisaties: iedereen maar oproepen zinnig en verstandig te ondernemen, maar ondertussen de benodigde gereedschappen onvindbaar maken! Jezelf 'Bureau Voorlichting Binnenvaart' noemen schept verplichtingen. (Nu zal er best iemand komen die het nog ergens heeft gevonden, maar dat doet niets af aan het feit dat de brancheorganisaties dit zo makkelijk mogelijk behoren te maken). Maar ondanks het ontbrekende linkje toch een paar vragen aan alle varende forumleden: - Ken je het model? - Gebruik je het? - Waarom wel, waarom niet? - Zijn er tekortkomingen? Zo ja welke? Zou het kunnen dat de wat minder met IT opgegroeide schippers een vrees hebben voor Excel, spreadsheets? Zou het een idee zijn het model op web-basis beschikbaar te stellen? In dat geval kan er ook een mooie database met bestemmingen, bijbehorende vaartijden, haven- en kanaalgelden, (gepersonaliseerde) verbruiksstatistieken e.d. aan worden toegevoegd. Daarmee kan de kostprijs voor een bepaalde reis wel heel snel worden berekend. NMA-proof. Software As A Service, SAAS, maar dan voor de schippers. Moet met de tegenwoodige draadloze breedbandverbindingen niet zo'n probleem meer zijn. Sommige schippers zullen misschien over een stukje koudwatervress heen geholpen moeten worden. Boekhoudingen worden online gevoerd, zo ook salarisadministraties, vacature-sites. Hele uitzendbureaus draaien hun administratie 'in-service' bij gespecialiseerde dienstverleners. Banken centraliseren hun hypotheek-administratie bij specialisten, die voor verschillende banken werken. Allemaal met voldoende waarborgen tegen inkijk bij elkaar door de verschillende afnemers. Dus waarom niet ook de kostprijsberekeningen voor binnenschepen? Als een schipper toestemming geeft (en alleen dan) kunnen de gegevens ook worden gebruikt voor statistische informatie, op dezelfde manier als http://www.vaart.nl/vracht/vrachtindicator.htm vroeger mooie uitgesplitste grafiekjes liet zien met het verloop van vracht- en gasolieprijzen. Helaas is dit ook al 2 jaar niet meer bijgewerkt. Misschien ziet chefren wel kans om zoiets web-based op poten te zetten. Moet natuurlijk het spreadsheet wel eerst weer ergens boven water komen. Schone taak voor de organisaties op het Vasteland om de eigen websites op orde te krijgen en te houden. Het valt me overigens tegen dat deze kostprijsmodellen kennelijk nog niet eerder zijn gemist. Heeft iedere schipper het al, of interesseert het ze niet? Het CBS doet het niet, de overheid komt z'n beloftes over markttransparantie niet na. Tijd om als binnenvaart te laten zien dat je het zelf kan oplossen. Voor het alternatief voor de Betuwelijn had de binnenvaart de overheid ook niet nodig. Stop met klagen, ga uit van eigen kunnen, en laat zien wat je kan. Voor dat zelfvertrouwen is zelfkennis nodig. Een paar uurtjes stoeien met die spreadsheets kan daar enorm bij helpen. Geen natte-vingerwerk, maar feiten, kennis. Als een bevrachter dan met een te lage vracht komt, van bijv. 1400 euro te weinig voor een reis, dan trek je een lange neus en biedt hem aan 700 euro op zijn rekening over te maken. Maak je toch mooi 700 euro minder verlies in die week, en heb je een weekje goedkoop vakantie. Ik chargeer, maar het is in feite wel wat velen van jullie nu aan het doen zijn: varen, en de bevrachter nog geld toe geven ook. Groet, CJ * Hoe denk je over het Crisisberaad? www.vaart.nl/peiling * Het adres voor reacties en nieuwe berichten: [email protected] * Afmelden op: [email protected] met tekst: unsubscribe VAART-L
