VAART-bericht van: Johan van der Steen <[email protected]> Hallo allemaal. Je hebt lezers en schrijvers.Ik ben persoonlijk niet zo"n schrijver maar destemeer een lezer,ik lees ALLES (ik heb dan ook tijd zat).Er werdt gevraagd naar de mening van de meelezers dus ik dacht: ik heb er best een mening over.Als ik er falikant naast zit hoor ik het graag, dan kan ik wat leren over deze mooie tak van sport. Je hebt grote schepen en kleine schepen,dat is een feit. Je hebt nieuwe grote schepen maar je hebt ook wat oudere(van voor 2000+/-)grote schepen.Dit is zeker geen pleidooi voor de kleine schepen of een aanval op de grotere schepen,dit is voor mij pure realiteit al heb ik zelf ook een Madurodam-Kruiser 2104480:)Je hebt oude kleine schepen en je hebt oude kleine schepen(op die paar Neokemps na dan).Je hebt schepen met een keuken van 50000 euries(of meer??)en je hebt schepen waar de keuken bij eventuele verwijdering nog geld kost ook, is ook een feit(toch?Heb ik gehoord , heb ik absoluut geen bewijs van). Nog een feit,in het begin van 2009 ! viel de gehele wereldhandel stil,in de zeehavens werden schepen niet meer gelost vanwege het ontbreken van een BANKgarantie.Totale paniek was geboren.Dit was voor de verladers(noem ze maar op) het ideale moment om de zogenaamde vrije markt weer te manipuleren,die kostendekkende(op de lange termijn) minstens redelijke vracht die er een poosje betaald werd was een doorn in het OOG.Het MOET voor minder dan WEINIG!!!!!! In mijn tonnenmaat proef ik berusting(over het algemeen 60plussers) over de huidige vrachtprijs, voor 2005 was het niet veel beter voor deze mensen.Ik snap dat niet,zoveel +/- 600 tonners zijn er toch niet gebouwd de afgelopen 40 jaar??? Er is absoluut geen overcapaciteit in de 600 tonners.Wat ik wel snap is het gebrek aan strijdvaardigheid op deze leeftijd,deze mensen hebben hun strijd al gestreden. Ik snap ook heel goed dat een schip wat een.vaste lasten post van 20000'(fictief) heeft niet kan varen voor 3000(ook) per week.Toch is het gebeurd en dat valt deze! mensen over het algemeen niet kwalijk te nemen,men wou hun re! latie (soms al generaties lang) tegemoet komen vanwege hun rotsvaste vertrouwen in een betere afloop.Deze goede afloop is voorlopig heeel ver te zoeken,tenzij de economie heeeeel snel weer op het niveau van 2007 staat(ik geloof er niet in, U wel?)Een schip met deze lasten kan een bevrachter niet bellen met de vraag:wat wordt er betaald naar ????.Dit schip moet een bevrachter/aanbieder bellen en vertellen wat het KOST om de lading weg te brengen. Zo zou het moeten zijn,alleen komt hier een ander probleem op de proppen. 1000 individuen (EGO"s) hebben totaal geen recht van spreken in deze "vrije" markt, het is doen of laten.Je staat als individu machteloos tegenover een machtige organisatie van verladers,bevrachters die getraind zijn om een schipper tot op het bot uit te melken. Zonder samenwerking gaan er vele koppen rollen.Samenwerken is echter een bijzonder vies woord in de binnenvaart.Er is een hoop oud zeer,men gunt elkaar soms het licht in de ogen niet. De verladers lach! en zich kapot en maken dankbaar gebruik van deze wetenschap:als jij het niet doet dan doet een ander het wel hahaha.De menselijke eigenschappen omtrent fatsoen en wederzijds respect zijn niet van toepassing!!!! Al ga je 100x naar de kloten het interesseert ze geen flikker!!!In mijn tonnenmaat is er ook nauwelijks draagvlak voor enige vorm van samenwerking(waarom zouden ze ook?? als je het beter doet dan de buurman is het al gauw goed) maar de dure schepen hebben helemaal geen keus.Samenwerken of naar de klote,die keus lijkt mij niet zo moeilijk??? Je moet wel strondeigenwijs en koppig als een ezel zijn om op deze manier verder achteruit te willen ploeteren. Ook het wijzen naar elkaar snap ik niet, wat heeft het in vredesnaam voor zin?? Precies:HELEMAAL GEEN FLUIT.Tuurlijk is er heel veel nieuwbouw bij gekomen de laatste jaren,maar dat is ook logisch als de markt daarom vraagt.Dat de luxe op sommige schepen luxer moest zijn dan in het paleis van de Sjeik van Dubai snap ik da! n weer niet(al was THE SKY the LIMIT,het kon ook niet gek geno! eg) ,feit! is dan weer dat die luxe wel betaald moet worden.En dat KAN NIET met deze tarieven!!! Tot eind 2008 was iedereen aan het werk,groot en klein voeren het water dun,dag&nacht.Voor een kostendekkend tarief,gewoonweg een fatsoenlijke vergoeding voor een verleende dienst,dit tarief hebben al die individuen met euro"s zien kelderen.En nu?? Gaan we nu met dubbeltjes weer naar boven??? Dat KAN NIET!!!!De banken zijn even bijgesprongen(PUUR EIGENBELANG) maar dat duurt niet lang,de banken zijn bijgesprongen omdat er door de crisis geen lading was,nu heb ik het idee dat de markt(iig die van de kleine) redelijk uit zijn dal is (er wordt 0-24 gelost op sommige "kleine" losplekken,maar de tarieven blijven prut.Waarom???Dat weet toch iedereen: de particuliere binnenvaart ondernemer wordt traditioneel uitgeknepen,dat is al jaren het geval.De banken hebben hun medewerking verleend op basis van hun vertrouwen(speculatie) dat het weer goed ging komen in de sector wat betreft de vrachtprijzen,! dat gaat niet gebeuren als we als blinde kippen rond blijven varen omdat we de verladers zonodig rijk willen maken. De banken zullen dat interpreteren als zwakte,en de zwaksten overleven al duizenden jaren niet. Ik heb hier geen oplossing voor maar weet wel dat 1000 individuen deze strijd gaan verliezen!!!!
* Gepost via http://www.vaart.nl/forum * Hoe denk je over het Crisisberaad? www.vaart.nl/peiling * Het adres voor reacties en nieuwe berichten: [email protected] * Afmelden op: [email protected] met tekst: unsubscribe VAART-L
