VAART-bericht van: "Eric van Dam" <[email protected]>
Beste Vaarters.
Wat mischien interressante beknopte info wat onze Emiel Eurlings van plan
is.
Bron: Nieuwsblad Transport
Weg
In 2010 komen enkele wegprojecten gereed, zoals de A2 rondweg Den Bosch, de
A12 Zoetermeer-Gouda en de A2 tangenten Eindhoven. Twintig projecten
beginnen, waaronder de A2 Oudenrijn-Everdingen, de A12 Utrecht-Maarsbergen,
de A28 Utrecht-Amersfoort, de A2 passage Maastricht en de A50
Valburg-Grijsoord. Ook wordt gestart met de aanleg van een weg van twee keer
twee rijstroken die de A73 aan het Duitse snelwegennet moet koppelen, zodat
het verkeer niet meer door het centrum van Venlo hoeft. In 2010 neemt het
kabinet een besluit over de toekomst van de Afsluitdijk.
De voorbereidingen voor het invoeren van de kilometerheffing gaan in 2010
overminderd door. Zo doen 25.000 vrijwilligers mee aan projecten om ervaring
op te doen met satelliettechniek voor de registratie van de gereden
kilometers. Daarnaast wordt de Wet Kilometerprijs nog dit jaar aan de Tweede
Kamer voorgelegd.
Water
In 2010 start in de Eemshaven het baggeren voor een ruimere vaargeul. Ook
wordt de Zeeverkeerscentrale Waddenzee opgeleverd. Het achterstallig
onderhoud aan de hoofdvaarwegen wordt voor eind 2016 weggewerkt. Een besluit
moet vallen over uitbreiding van de Beatrixsluis bij Nieuwegein. Op talloze
plekken worden ligplaatsen voor barges bijgebouwd of zijn studies naar de
mogelijkheden gaande. Ook wordt begonnen met de omlegging van de
Zuid-Willemsvaart.
Voor het sluizencomplex in IJmuiden en de maritieme toegankelijkheid van de
Kanaalzone Gent-Terneuzen wordt er naar gestreefd eind 2009 een besluit te
nemen over het al dan niet starten van een planstudie in 2010. Voor deze
planstudie moet er wel eerst zicht zijn op een sluitende financiering van de
twee projecten.
Een onderzoek wordt verricht naar de gevolgen van klimaatsverandering voor
de binnenvaart. Daarnaast wordt in 2010 het scheepsafvalstoffenverdrag van
kracht. Hierdoor moet de schipper betalen voor alle voorzieningen voor
afvalstofverwijdering.
Spoor
Er wordt ook in 2010 doorgewerkt aan het geschikt maken van het
spoorwegennet voor zware aslasten van 22,5 ton. In 2015 is dat project
klaar.
In 2010 moet worden besloten om nog twee stukjes van de Betuweroute te
voorzien van ERMTS: Kijfhoek en het traject Zevenaar-Duitse grens. De lijn
Rotterdam-Zwolle wordt bij Amsterdam en Weesp voorzien van wachtsporen, en
op de Flevolijn komen geluidwerende voorzieningen. Ook de Zeeuwse Sloelijn
krijgt in 2010 geluidwerende maatregelen. De IJzeren Rijn wacht op een
besluit van België en Nederland om geactiveerd te worden. Onderhandelingen
tussen beide landen lopen.
Lucht
In 2010 verschijnt een visie over de luchthaven Schiphol als mainport. Het
Rijk wil daarmee komen tot een nieuwe integrale ruimtelijke en economische
visie op de gebiedsontwikkeling op en rond de luchthaven tot 2040.
Logistiek
Begin oktober buigt het kabinet zich over een convenant dat het wil sluiten
met gemeenten en provincies voor het herstructureren van verouderde
bedrijfsterreinen. Daarvoor is tot 2013 400 miljoen beschikbaar. Provincies
moeten nog eens 400 miljoen bijdragen.
Verkenningen
Er wordt veel uitgezocht, afgestemd en in diverse bestuurlijke fasen
besproken. Zo is er een grote verkenning gaande naar de gevolgen van de
wereldhandelsstromen op de ruimtelijke indeling van het gebied tussen
Rotterdam en Antwerpen. In 2010 beleeft dit project in het ambtelijk jargon
'het uitwerken van ruimtelijke alternatieven (ontwikkelingsmodellen) tot zo
mogelijk een voorkeursalternatief.' De gedachtenvorming richt zich op het
jaar 2040. De studie naar verbreding van de Maasgeul bij de ingang van de
Rotterdamse haven wordt volgend jaar afgerond. Verkend wordt ook waar het
geld vandaan moet komen voor een verbeterde Julianasluis bij Gouda, onder
meer van belang voor de voorgenomen containerterminal in Alphen aan de Rijn.
Een overzicht van alle lopende infrastructuurprojecten en de plannen en
verkenningen is te vinden in het MIRT Projectenboek 2010.
Mijn commentaar:
Het leven gaat door... doen we het alleen of met zn allen?
Laten we de sector in de steek door allemaal als individuen naar ons eigen
bedrijf te kijken of leren we nou eens in te zien dat samenwerking NUT
heeft!! Dr zit nog zat potentie in deze mooie sector! Het is aan ons als
Binnenvaartondernemers om hier op in te spelen!
Met vriendelijke groet,
Eric van Dam
Bron: Nieuwsblad Transport
* Hoe denk je over het Crisisberaad? www.vaart.nl/peiling
* Het adres voor reacties en nieuwe berichten: [email protected]
* Afmelden op: [email protected] met tekst: unsubscribe VAART-L
