VAART-bericht van: Nico Evens <[email protected]> Hallo vaart
Als je het hebt over bodemprijzen ( ik hoop dat zich dat vertaald in x,xx ton/km prijs ) dan is de "betrokkenheid" groot. Specialisme dus! Daarin ligt de winst van het CAB . Cab heeft tot doel ; inkrimpen van het actieve tonnage op de markt. Als je het verhaal van Herald leest (ik weet niet of het een verwoording is van de ASV standpunten ? ) dan is er , hoe goed bedoelt en waarschijnlijk ook nog zinvol , uit de hoek van bodem tarieven niets te verwachten. Het CAB , vrij vertaald CBRB kantoorbonden , hebben inkrimping als speerpunt. Ik denk dat het overgrote deel van de binnenvaart het zeker zou waarderen als "iemand" bodem-tarieven als speerpunt neemt. Het punt is diegene die het slimste is moet inzien dat je nu als organisaties elkaar niet het bloed onder de nagels moet uithalen als je resultaten wilt boeken. Maw , is het in algemeen binnenvaart belang op dit moment standpunten tot speerpunt te verheffen waarvan je bijna met zekerheid kan zeggen dat er geen consensus over te bereiken is ? Wat betreft een bodem , die zal voor twee partijen acceptabel zal moeten zijn. Dus gaan de verladers zich er mee bemoeien! Overigens , is er een bodemprijs gekomen in 2005 ? -- Mvg Nico * Hoe denk je over het Crisisberaad? www.vaart.nl/peiling * Het adres voor reacties en nieuwe berichten: [email protected] * Afmelden op: [email protected] met tekst: unsubscribe VAART-L
