VAART-bericht van: "J.Evens" <[email protected]> On Mon, 19 Oct 2009 07:27:05 +0200, Nico wrote:
~~Solidariteit is iets anders als weggeven. Solidair zijn wil ik wel ~~weggeven niet.~~ Ik denk weer even mee met het SWV-idee: ~~> Vaste tarieven ~~ ~~Mag nog steeds niet.~~< Zie de ervaring van het schippersgilde: blijkbaar kan het wel als het een soort referentietarieven zijn, ze (hoeveel % ?) onder de kostprijs liggen en daarmee de juiste verhoudingen aangeven tussen verschillende trajecten en/of omstandigheden. ~~ ~~> Vaste laad en lostijden ~~> Een goed liggeld ~~ ~~Zijn er al~~< Laad- en lostijden en overliggeld, daarover kun je afspreken wat je wilt, als je dat bedoelt. Het wettelijke is een aanfluiting, tenzij je de laatste Duitse versie bedoelt. ~~ ~~> zondag vergoeding ( willen ze nu niet betalen ) ~~> s"nachts laden ook een vergoeding . ~~ ~~Kan , maar zorg eerst dat je werk binnen haalt.~~< Zie laad- en lostijden / overliggeld. ~~ ~~> Het werk wat er dan in deze coöperatie zit of komt te zitten ga je verdelen ~~> via een toerbeurt systeem . ~~ ~~Hier ga je een stap te ver . Geef mij een rede waarom het nuttig zou ~~zijn voor iemand met (slecht of mager) werk te gaan delen met een ~~ondefinieerbaar tonnage werklozen ?~~< Solidariteit? Als je tenminste uitgaat van een SWV met ladingfunctie. Dan moet het SWV lading gaan werven, bij iedere potentiele ladingaanbieder. Geen toerbeurt? Dan moet je gaan tenderen: De laagste inschrijver krijgt het werk. (Zie verder: boetes en controle) Of een soort capaciteits-vereniging zonder ladingfunctie? ~~ ~~> 5 dagen beschikbaar blijven voor de coöperatie 2 dagen op eigen kosten ~~> daarna 3 dagen betaald . Dit geld komt uit de pot die we met mekaar ~~> gaan vullen . ~~ ~~Nu loop je ver achter op het CAB want daarvan wisten we al dat het ~~(te) duur was. Jij komt met een geste waarvan al de rekenkundige feiten ~~opnieuw transparant moeten worden gemaakt. Tenzij je geld kan laten ~~drukken is jou plan net zo duur als die van het CAB~~< Dat ligt eraan: Als iedereen ver onder de kostprijs blijft varen, wordt via het boete-systeem de pot goed gevuld. Aangezien eigenlijk niemand graag onder de kostprijs vaart, en zeker niet als hij daarna nog een fikse boete moet betalen, zijn er twee mogelijkheden om het betaalbaar te houden: Oftewel je moet als SWV zorgen, dat je werk genoeg hebt (maar hoe ga je dat binnenhalen?) oftewel je laat iedereen aannemen zoals hij nu doet. Van een week leeg liggen krijg je dan 3 dagen betaald. Als die week leeg liggen de markt opkrikt, blijkt misschien, dat je ineens geen week meer hoeft te liggen, of het is werkelijk slecht met het aanbod. Dan ga je (hopenlijk) nog steeds niet varen en houdt het tarief op peil, of je gaat wel varen en vult de pot (voor degenen, die volhouden). ~~ knip ~~ ~~Als je drie regels op papier zet ben je er al. ~~Te weten , doelstelling , bewijs , en sanctie. ~~ ~~Doel: het doel is dat je er op kan vertrouwen dat van elke vervoerde ~~ ton lading een scheepston scheepsruimte kan worden geexploiteerd. ~~ ~~Dat is de basis vraag die hier 100 procent "ja" krijgt. OK., aantrekkelijke doelstelling ~~ ~~Bewijs: Een koste baten afweging van wat haalbaar en bewijsbaar is . ~~ Ik bedoel daarmee te zeggen dat je voor elk geval naar de ~~ voorzieningsrechter kan stappen om de bewijzen te eisen maar ~~ dat kost meer dan het op brengt.~~ Is zo, maar tegelijkertijd de kiem van de slijtzwam in je verband. De gevolgen hoef ik verder niet uit te leggen? ~~ ~~Sanctie: Ondernemen blijft een "spel". Als bij de kleinste fout je al ~~ niet meer mee mag spelen dan is er voor het grootste deel ~~ spelers al snel de lol af. Maak de sanctie dus niet zo groot ~~ dat de speler zich buitenspel gezet voelt want ook dan daalt ~~ de draagkracht. OK., is als boksen, af en toe (je past de spelregels een beetje te zeer naar je eigen voordeel toe) faalt je dekking en krijg je een dreun, maar je blijft sportief. ~~Voorbeeld Het lid moet kostprijs dekkend ondernemen . ~~ Het lid moet bewijsstukken ter inzage geven die dat ~~ onderbouwt. ~~ Als deze stukken de ...... ( notaris/boekhouding/commissie) niet heeft ~~ kunnen overtuigen dan krijgt het lid een sanctie opgelegd van ~~ x procent van de omzet." Of het bedrag, wat je beneden je kostprijs hebt gevaren. Iedere deelnemer geeft bij aanmelding en vervolgens elk jaar een door zijn boekhouder gewaarmerkte notitie, waaruit voor die ondernemer zijn kostprijs/dag blijkt? De commissie bekijkt de opbrengsten per reis? Ik ben bang, dat je na redelijk korte tijd een aantal openstaande facturen hebt. ~~ ~~ ~~Vergeet niet , ook het overgrote deel van de binnenvaart is zo ~~liberaal dat ze wel de voordelen maar niet de nadelen van een vrije ~~markt willen.~~ Zo weinig liberaal, toch? ~~ Grs., Jos. * Hoe denk je over het Crisisberaad? www.vaart.nl/peiling * Het adres voor reacties en nieuwe berichten: [email protected] * Afmelden op: [email protected] met tekst: unsubscribe VAART-L
