VAART-bericht van: Nico <[email protected]> Hallo vaart,
> VAART-bericht van: chefren <[email protected]> > > On 22-11-09 10:38, Nico wrote: >> Beste Erik v Toor >> >> Om een lang verhaal kost te maken. Het draait om samenwerking . > > Oproep tot religie? Nee wat dat berust op geloof. Bij samenwerken kan je uitrekenen dat per individu de balans er beter van word. BV minder lege km beter passende partijen minder telefoonkosten dienst van de bevrachter collectief overnemen en dus gaat er tzt een laag tussenuit. > Dom en primitief! Nog dezelfde mening ? > Als =ondernemer= heb je je =eigen= verantwoording!!! Zeker , 1 ervan is kosten besparing , de 2e die er aan vast hang ; efficiëntie. > A) Weten wat je kostprijs is en er niet structureel onder gaan zitten. > <Dat anderen dat doen is geenszins een garantie dat het wel goed zal gaan.> Volledig mee eens vandaar dat ik http://www.logoseuropa.eu steun. Vanaf het begin met dit initiatief betrokken geweest. Ik heb alle waardering voor de inzet van de initiatiefnemer(s) . En ik hoop dat het een veel gebruikt stuk gereedschap gaat worden. In combinatie met wat Anton van Megen aan het doen is ,die ik ook met raad en daad steun waar ik kan , heb ik er alle vertrouwen in dat het , in samen met het werk dat Erik v Toor bv doet , de goede kant op gaat. (hehe , en dat allemaal in een alinea ;-) ) > B) Niet in deelmarkt opereren waarvan je kan weten dat er geen winst is > te behalen. <Dat anderen dat doen is geenszins een garantie dat het wel goed zal gaan.>> Dat ligt er in het geheel hoe die markt zich heeft ontwikkeld. Het kan bv zijn dat door de crisis het volume is gekrompen en dat daardoor een schip met minder teu en minder personeel een betere balans heeft. > C) Wat gij niet wilt dat u geschiedt doe dat ook een ander niet. Als je > naar een groep streeft dan is dat niets anders dan primitief > samenspannen tegen vermeende andere groepen of zelfs individuen. Met > macht je gelijk proberen te halen via regelverandering tijdens het spel > (is het enige doel van alle gevraagde "samenwerking" toch? anderen wat > opdringen) in plaats van op inhoud (betere service en lagere prijzen > voor je klanten). Voorheen groepeerde schipper zich achter een bevrachter. Dat stamt nog uit de tijd van kroeg-bevrachting . Nu heeft iedereen telefoon en internet en is die vorm compleet overbodig. Ik zou zelfs eigenlijk durven te beweren dat de overheid de vorm van "bedrog" zou moeten verbieden. Dit gezien de formule dat de vervoerder de rekening betaald voor een dienst dat de bevrachter de verlader bewijst. Een bevrachter doet namelijk weinig anders dat het goedkoopste schip bij een lading zoeken terwijl de vervoerder ervoor moet betalen. Door je als vervoerder te verenigen kan je mensen in dienst nemen die je betaald (en kan controleren) een passende lading met een zo hoog mogelijk rendement bij een schip te zoeken. > > Als je zo graag in je een groep wilt opereren, geen probleem, zoek een > baas! Heb je nog steeds je eigen verantwoording, maar die is een stuk > minder. > > +++chefren Bij het verenigen gaat het er juist om dat je als groep in zijn totaliteit een grotere verantwoording in de markt neemt. Namelijk als de schijf tussen verlader en vervoerder door de verveoerder word overgenomen stijgt zijn verantwoording en omdat het efficiënter word geregeld dalen de kosten. -- Mvg Nico * Hoe denk je over het Crisisberaad? www.vaart.nl/peiling * Het adres voor reacties en nieuwe berichten: [email protected] * Afmelden op: [email protected] met tekst: unsubscribe VAART-L
