VAART-bericht van: Nico <[email protected]> Hallo vaart,
Iemand schreef op vaart: > We konden allemaal zien dat deze nieuwbouwgolf de gehele > binnenvaart kapot zou maken . En toch maar lekker door bouwen ! Want met de > handel > KON je snel geld maken . En verder is niet gedacht ! Er is door menigeen > nooit gedacht > van hoe ga ik dit bij elkaar varen als het iets minder word . Emotie blijft kennelijk een groot probleem in de binnenvaart . Of men accepteert prijzen op basis van emotie of men spuit ongenuanceerde onzin . In 2003 deden we een grote investering in de machinekamer omdat veel van de winst naar de belasting verdween en er bovendien onderhoud nodig was. Het waren duidelijk goede jaren en ook na de investering bleef de fiscus de lachende derde. Uit de handelswaarde van het schip bleek dat navenant de investering de waarde van het schip niet was gestegen. Er waren nog meer wensen op het bestaande schip te weten een modern nieuw interieur en een efficiënte verdeling van ruimte plus een woonruimte voor personeel. Opnieuw een rekensom gemaakt. De kosten waren nagenoeg gelijk aan de hermotorisering maar een blik naar de marktwaarde van vergelijkbare schepen liet zien dat veel van de investering zich opnieuw nooit meer zouden laten terug zien. Er werd een calculatie gemaakt voor een nieuw schip van 86 x 11,45. Gezien de te verwachte vervoersprestatie wat hiermee mogelijk was en speculatie van lokale installateurs werd de stekker uit dit project getrokken. Echter de prognose die samen met een extern en onafhankelijk adviseur was opgesteld gaf aan dat een nieuwbouw van 110 x 11,45 in een vergelijkbare balans resulteerde als met het bestaande schip inclusief belasting afdrachten. Wij hadden echter geen belangstelling voor 110 x 11,45 omdat we geen zin hadden ons vaargebied te verleggen en omdat we een overschot in die maat voorzagen. Het werd uiteindelijk een schip van 86 x 9,5 van 4 jaar oud. Wat is de essentie van dit verhaal. Rekenkundig was het meedoen aan de "nieuwbouwgolf" geen onverstandige zet geweest. Ten gevolgen van het enthousiasme van nieuwbouwers kwamen er weer mooie en goed onderhouden schepen in de handel. Daarmee konden ook anderen weer hun voordeel doen. Zo werkt de markt. *Alle* schepen zijn ooit nieuw gebouwd. Ze zijn gebouwd in een tijd dat de economie nieuwbouw toeliet. Het overgrote deel van de nieuwe schepen die nu varen zijn besteld omdat er vraag was naar scheepsruimte of naar schepen. Schepen worden gekocht/gebouwd als er een haalbaar business plan is/was. Is er dat niet doordat de vrachten door overcapaciteit te laag zijn dan komen er geen nieuwe schepen bij. Als je daar niet mee kan leven ben je geen ondernemer. Zonder nieuwbouw *gaat* de binnenvaart kapot . Dat is een zekerheid. Met *onverstandige* nieuwbouw *kan* de binnenvaart voor *korte tijd* stuk gaan maar zal daarna weer *opbloeien*. Jammer maar helaas dat wij dit stukje nu mee maken maar zo is het leven !! Als we verstandig (lees rekenkundig en niet emotioneel) reageren op aangeboden vrachtprijzen dat zal de tijd dat de binnenvaart *stuk* is zo kort mogelijk duren. http://www.logoseuropa.eu is daarvoor een perfect stuk gereedschap. -- Mvg Nico * Hoe denk je over het Crisisberaad? www.vaart.nl/peiling * Het adres voor reacties en nieuwe berichten: [email protected] * Afmelden op: [email protected] met tekst: unsubscribe VAART-L
