VAART-bericht van: "Arnold van Zonneveld" <[email protected]>
>VAART-bericht van: "Kingma Shiptrading B.V." <[email protected]> Als reactie op het: >VAART-bericht van: "Reina en Johan van Weel" <[email protected]> >Hallo Johan, >Vandaag was ik in Rotterdam bij een schipper aan boord, van wie vrolijk door >de bank, tot aan de limiet van zijn R.C., aflossing en rente was >afgeschreven. Waarom "vrolijk?" Waarom niet "triest?" Volgens een eerder door een bank gedane/gepubliceerde uitspraak heeft ongeveer 60% van de schippers een probleem om de aflossing op te brengen. Mogelijk en zelfs waarschijnlijk is dit percentage ondertussen nog verder toegenomen! De binnenvaartbanken hebben ondanks de toenemende financiële problemen in de Binnenvaart en de daardoor toegenomen werkdruk, hun personeelsbestand (nog) niet kunnen/mogen uitbreiden! Ik heb zelfs de indruk dat het ziekteverzuimpercentage bij de binnenvaartbanken door overbelasting van werknemers als gevolg van de toegenomen werkdruk door de crisis fors is toegenomen! Zij hebben (mede) daardoor m.i. onvoldoende dan wel zelfs vaak geen tijd om zelf actief anticiperend op te treden richting hun binnenvaartklanten! Overigens is iedere ondernemer zelf verantwoordelijk voor zijn eigen doen en laten! M.a.w. deze ondernemer had ook (zelf) tijdig aan de bel kunnen (laten) trekken om het (thans) ontstane probleem (wellicht) voor te kunnen blijven! >Want ja, er waren de laatste toch wel wat reizen afgewezen >vanwege niet kostendekkende tarieven. De eerlijkheid gebied mij te zeggen dat niet alle (binnenvaart)ondernemers uitsluitend om deze reden in de financiële problemen dreigen te komen of zijn gekomen! Doorvragen en nader (administratief) onderzoek zijn veelal dringend gewenst om het/de (werkelijke) proble(e)m(en) echt helder te krijgen! >Daarna kwam de bank met het sympathieke' voorstel dat de schipper wel uitstel kon >aanvragen. Pas nu werd de schipper dit aanbod gedaan en dat terwijl deze regeling >toch al geruime tijd voorhanden is. Je kunt discussiëren over de vraag of de >schipper niet zelf eerder naar de bank had moeten gaan, maar dat is met zout >komen, terwijl het ei op is. Uitstel (van aflossing) had de schipper gezien mijn bovenstaande reactie (zelf) al (veel) eerder moeten (laten) aanvragen! Het uitstellen van het probleem kan er toe leiden dat het niet meer uitmaakt of je door de hond of de kat gebeten wordt! In mijn optiek is de bank dan ook nog steeds sympathiek c.q. coulant met haar aanbod om cliënt voor te stellen uitstel van (aflossing) aan te (laten) vragen! Het eventueel (laten) treffen van een uitstelregeling is niet slechts geruime tijd voorhanden! Doch altijd al mogelijk geweest als de omstandigheden dit noodzakelijk maken en dit verantwoord is! Dit staat los van de verruimde uitstelregeling inzake onder Staatsgarantie verleende kredieten, waar je gezien je bewoordingen, mogelijk op doelt! Een (eventuele) discussie of deze schipper zelf niet eerder naar de bank had moeten gaan is m.i. dan ook op zijn minst onzinnig! Normaliter bestrooi je een ei met zout, als je dit al gebruikt, voordat je het ei opeet! En niet nadien! De put wordt immers ook niet gedempt "voordat" het kalf verdrinkt! >Tja, als je zo hun ervaringen met de bank aanhoort en hun nabije financiële >beperkingen beschouwt, dan zijn ze nu echt de klos! Je schrijft nergens dat een verzoek om uitstel van (aflossing) (daadwerkelijk) is gedaan en of dit al dan niet is toegewezen door de desbetreffende bank! Je opmerking over hun ervaringen met de bank etc., lijkt op zijn minst dan ook voorbarig te zijn! Degene die een dergelijk ongenuanceerd/onvolledig verhaal op dit forum plaatst, is mogelijk zelfs nog meer echt de klos! >Op mijn vraag of ze dergelijke misstanden hadden gemeld bij Kantoor >Binnenvaart, was het antwoord ontkennend. Zijn ze dan lid van KB en als dit zo is, in staat om het juiste en volledige verhaal aldaar te melden etc.? Mogelijk hebben deze mensen ook geen goed contact met hun boekhouder of anderszins! >Het is erg pijnlijk om te zien dat >een sector waar de banken decennia lang nauwelijks risico van hebben gehad >en goed aan hebben verdiend, nu ineens de Binnenvaart in de wurggreep >(lijken te) hebben. Ik kan me niet voorstellen dat de ervaringen van dit >schippersechtpaar op zichzelf staan. Zeer pijnlijk! Temeer als het verhaal zeer onvolledig en bovendien ongenuanceerd wordt gebracht! Bovendien kun je op basis van 1 enkel voorbeeld niet generaliserend tot een bepaalde conclusie komen! >Tel daarbij op dat de financiële sector >de malaise heeft veroorzaakt. Niet alleen. Ook het bedrijfsleven is hier wereldwijd zonder naam en toenaam schuldig aan! >Bedenk dat dezelfde sector voor een aantal >schippers met toch wel heel weinig eigen vermogen op opportunistische wijze >een schip heeft gefinancierd. Klopt, maar ieder verhaal werd m.i. op zijn merites beoordeeld en afgewogen! Maar op wiens voordracht en al dan niet juiste/volledige informatie en gebruik makende van bepaalde trucs? Je wilt niet weten hoeveel l*l- verhalen er in mijn bancaire periode zijn afgewezen! Niet zelden kon achteraf echter worden waargenomen dat men elders met dezelfde l*l- verhalen toch een financiering had weten los te peuteren! Overigens heb ik in de afgelopen 20 jaar vele Binnenvaartondernemers meegemaakt, die ondanks een geringe eigen inbreng, het door de bank genomen aanzienlijk beter hebben gedaan dan hun "zogenaamd" gekapitaliseerde collega's! Het ligt derhalve niet uitsluitend aan inbreng van (voldoende) kapitaal! Inzet en de juiste ondernemersgeest zijn zeker geen onbelangrijke succesfactoren voor een (binnenvaart)onderneming! >En - ja, ja, nu houd ik op - ook nog eens aan >de schippers van de nieuwe schepen opdracht hebben gegeven om (tegen elke >prijs) door te varen voor zogenaamde 'kostenverliesbeperking' (als ik het >wel heb). Ik heb nog geen enkele bankier/financier gesproken, die dit kan bevestigen! >Wie zou nu eigenlijk met een oplossing moeten komen, of de >rekening moeten betalen?? Alle (draagkrachtige) marktpartijen gezamenlijk en anders de marktwerking zijn gang laten gaan! Hoe triest dit ook moge zijn! Indien de scheepvaartbanken al dan niet gezamenlijk besluiten een afwachtende houding aan te nemen in afwachting van betere tijden, zal dit uiteindelijk ook een positieve bijdrage kunnen leveren! Waarschijnlijk is alle beschikbare scheepsruimte in de toekomst weer hard nodig om een bijdrage te leveren in de vervoersketen! Was je overigens bij voornoemde mensen aan boord om hun schip in de verkoop te krijgen, of in andere zin? >Vriendelijke groet, >Roelof Mvg Arnold * Hoe denk je over het Crisisberaad? www.vaart.nl/peiling * Het adres voor reacties en nieuwe berichten: [email protected] * Afmelden op: [email protected] met tekst: unsubscribe VAART-L
