VAART-bericht van: Nico <[email protected]> Hallo vaart,
> Nergens, maar dat wil niet zeggen dat het lading aanbod niet gedaald is, > en het overaanbod verdwenen is. De pijn zit hem echter vooral in de > exploitatie. In te veel gevallen heeft deze nooit uit gekund en was deze > volledig gebaseerd op de handel. In teveel gevallen kon deze met Chinese > continu vaart en zonder lege tijd maar net uit. En voor deze beiden is > er in die zin dus te weinig werk. Alleen door deze groepen heel gericht > uit de markt te halen schep je de mogelijkheid voor degene met (nog) te > weinig reserves om nee te zeggen tegen waardeloze vrachten en kun je de > prijs omhoog trekken. Was het CAB voorstel die kant opgegaan zou het > waarschijnlijk wel een kans van slagen hebben. > > Op http://www.logoseuropa.eu/ kun je duidelijk zien welke vrachten er > bij welke exploitatie horen en wat de gevolgen zijn als men daar > consequent onder zit > > Peter Is het niet zo dat de som van de vaste aangegane financiele verplichtingen de oorzaak zijn van een "risico exploitatie" De tijd van bouwpakket schepen zoals jij en ik zijn gestart is voorbij. Wij deden eerst 50000 gulden verdienen en dat 100000 investeren. Ik denk dat je het wel met me eens bent dat de vraag naar scheepsruimte vereiste dat er een behoorlijk aantal nieuwe schepen bij kwamen. Dat gaat alleen met grote financiële consequenties. Kennelijk is het gemiddelde opleidingsniveau binnenvaart-ondernemen niet voldoende om met dergelijk grote financiele risico's om te gaan. -- Mvg Nico * Hoe denk je over het Crisisberaad? www.vaart.nl/peiling * Het adres voor reacties en nieuwe berichten: [email protected] * Afmelden op: [email protected] met tekst: unsubscribe VAART-L
