VAART-bericht van: Nico <[email protected]> Hallo Vaart,
> Date: Sat, 26 Dec 2009 16:49:09 +0100 > Subject: > > VAART-bericht van: fred <[email protected]> > > de binnenvaart loopt op alles vooruit we moeten overal aan voldoen ,maar met > ligplaatsen is het slecht gesteld over het algemeen gaan er veel plaatsen > verloren als > dat er bij komen .en dat is toch zorgelijk omdat er in deze tijden toch veel > schepen in > de dag vaart varen .en hoe groter de schepen hoe slechter het word voor > overnachting .en > als ligplaats voor meer dagen is het helemaal slecht gesteld .en dan nog maar > niet gesproken over kegel plaatsen. Je heb helemaal gelijk. Op de Maas bij Sambeek en Belfeld is een beperking van kracht bij normale waterstand voor de westelijk remmingen en palen beneden de sluizen. Hier zijn door verzanding ondieptes ontstaan. Er mag daar dan nog maar met 2,5 m diepgang worden gemeerd. Dat geld ook voor de losse palen en de kegelpalen. Er is daar al uren over de telefoon over gepraat met RWS en verschillende mails naar betreffende personen binnen RWS gestuurd maar men houd vast aan de beperkingen. Eerst moet het hele "vergunningen's traject" worden doorlopen en dan nog zien of er geld is voor dat het word verwijderd. Beneden de sluis van Heel is een uitvoerder in opdracht van RWS een retentie bekken aan het maken . 2 maanden geleden is men begonnen met het rooien van de bomen. Vanaf die tijd is ook de west kanaaldijk gestremd. Aan gezien daar de kegelplaats aan ligt is de kegelplaats officieel opgeheven. De uitvoerder is de eerst paar km van de dijk niets meer aan het doen. Er is geen enkele verandering waar te nemen behoudens dat het naast weg volo ligt met boomstronken die niet worden opgeruimd. De weg is tot midden 2010 gesloten dus is er geen officiele kegelplaats. De losse palen aan de oostzijde zijn nu aangewezen als calamiteiten steiger maar als de sluizen in het weekend tussen 2000 (zat) en 900 en 1700 en 600 (zon) doet iedereen maar wat en liggen kegelschepen toch op de onbereikbare palen en is de calamiteiten steiger bezet. De kennis loopt bij RWS achteruit . Mensen uit de praktijk die zijn door gestroomd worden vervangen door studentjes met weinig praktijk inzicht. Het beleid verandert naar een financieel management en praktijk gericht management sneeuwt onder. Ik meerdere malen per jaar mee dat ik met belanghebbende (bv verladers) sta te praten en dat ze roepen "dat wist ik niet , waarom heeft niemand van de vaarweg beheerder mij dat verteld" . Meestal ligt er dan al een loswal waar niemand echt gelukkig mee is, en is het geld op . In de haven van Maasbracht is de situatie al jaren vergelijkbaar. KSV (afd limburg oost brabant) probeert al jaren het het ligplaatsen beleid en beheer van de haven aldaar in goede banen te leiden. Zo is vaak de vraag ; wie kan het beste de haven beheren ? RWS of de gemeente . Wie heeft het meeste geld te beschikking en is bereidwillig er iets goeds van te maken. RWS moet rekening houden met de "vraag en aanbod" als beheerder van de vaarweg . Bij de gemeente telt de economische (en sociale) functie weer meer (maar ligt die bij de binnenvaart ?) Wat betreft de haven van Maasbracht is te verwachten dat volgend jaar daarover een besluit word genomen. Om die rede is het een thema op de jaarvergadering van de afd KSV Limburg oost Brabant die word gehouden op woensdag 30 dec om 1400 uur in zaal de Kosterie hoofdstraat Maasbracht. Iedereen die daar belang bij heeft is van harte welkom. Weten dat er de komende jaren bij de overheid flink gaat worden bezuinigd is het zaak dat we de KSV blijven steunen. Ik snap best dat er moeilijke financiële keuzes moeten worden gemaakt maar je ziet op alle vlakken dat we alleen kunnen overleven als er word samengewerkt . Een telefoongesprek van een kantoor plus man-uur is net zo duur als een vanaf boord dus ook daar hangt een prijskaartje aan. Niet van je laten horen is geen optie dus m.i. dan beter collectief. -- Met vriendelijke groet, Nico mailto:[email protected] * Hoe denk je over het Crisisberaad? www.vaart.nl/peiling * Het adres voor reacties en nieuwe berichten: [email protected] * Afmelden op: [email protected] met tekst: unsubscribe VAART-L
