VAART-bericht van: "Kees de Vette" <[email protected]>
VAART-bericht van: "Falco en Jolanda" <[email protected]>
Hallo vaarders.
We hebben een tijdje geen mail gehad aan de andere kant van de berg.
Maar ik lees de intentie van de heer Vermegen [uebo] om kort te gaan de
prijs voor Krotzenburg bij ?4,5 te leggen.
Nu hebben wij dit inititief helaas niet helemaal mee ge kregen door onze
afwezigheid.
Dus de discussie hier over ook niet!
Het enigste waar ik mij over verbaast waar is deze prijs op gebaseerd?
Ik kan helaas niet terug lezen over secundaire voorwaarden!
Zoals: Laad en lostijden,24/48 en zo ja nl wet of duits 94 of andere,is
dit basis tarief met gasolie clausule met cbrb berekening? ,houdt men
rekening met een inflatie berekening van gemeddeld zo,n 2,5% per jaar?
Ijsgeld,hoogwater,laagwater caub 1,70 of 1,50 of niks?
Ik vindt een lat voor Krotzenburg leggen wel heel link hoor want ik weet
namelijk niet of hiermee is rekening gehouden!
Ons contract naar Frankfurt-Mainnova lag tot 5 januarie 2009 op basis
tarief ?5,60 met een cbrb gasolie clausule van?300,-.
48 uur laad en los tijd/duitse wet jaar 94.
Nu laden onze collega,s het voor pak en beet ?3,-[duh!]
Voor januarie 2009 haalde iedereen voor dit werk hun neus op! terwijl we
dat al 4 jaar deden.
Maakt niet uit,we willen best strijden voor een nieuwe maat tarrief!
We moeten toch ergens mee beginnen,toch?
Misschien is deze prijs voor Krotzenburg met secundaire voorwaarden maar
dat we het gewoon niet mee gekregen hebben.
Zo niet nou grof gezegd [ooren en oogen dicht] FUCK OFF.[sorry voor mijn
grofheid]
Om ?1000,- per dag netto over te houden voor een 110 bij 11,40 met een
maximale diepgang 2,90m met de huidige gasolie prijs ligt de vracht voor
Krotzenburg nu op ?5,25.
En dan reken ik 5 dagen werk,dus aan nemen,andere dag laden in 010,stevig
door varen,snel lossen en 2000ltr leeg vaart[ben je in Rotterdam toevallig
en vaart van Krotzenburg naar nieuwe laadhaven is voor mij de reis
tijd,dus scherp!]
Is deze prijs van de Eubo berekend op 3m diepgang? [mijn berekening ging
van 2,9m,dus al gesmokkeld 10 cm! en wij hebben een goed ladend schip
vergeleken bij een nieuwer schip]
Wij [24 uurs bemanning] hebben al die jaren alle vormen van gasolie
besparingen al uit geprobeerd!
Wij rekenen gemmiddeld 13000ltr per reis[scherp! zit
leegvaart,hoogwater,laagwater,van los naar laadplaats,naar ervaring] naar
Frankfurt[op jaar basis] dus bijna in Krotzenburg maar net niet.
Begrijp me niet verkeerd maar Krotzenburg als vrachtmeter te gebruiken
vindt ik prima maar doe het dan goed! want het wordt,als men dit
aangrijpt,wel een graad meter voor de rest van de bestemmingen.
En dat is glad ijs!
Het idee op zich staat ons wel aan hoor maar misschien hebben wij helaas
de secundaire voorwaarden of waarop deze prijs basseerd gemist door onze
afwezigheid.
Misschien dat jullie ons wijzer maken of de heer Vermegen.
Ik heb begrepen dat er al een soort markt onderzoek over deze prijs is
gedaan in de vorm van telefoon.
Groetje,s vanuit het ijzige Berching,
Fam.Schoenmakers m/s REVISIO
Kijk eens op de site schippersvoorschippers.nl en volg de discussie,dit zou
een hoop kunnen verklaren,een mooi initiatief maar we zijn er inderdaad nog
lang niet.
* Hoe denk je over het Crisisberaad? www.vaart.nl/peiling
* Het adres voor reacties en nieuwe berichten: [email protected]
* Afmelden op: [email protected] met tekst: unsubscribe VAART-L
