VAART-bericht van: Peter Janssens <[email protected]>
Moselschiff schreef:
VAART-bericht van: "Moselschiff" <[email protected]>
Hallo Nico,
gerne will ich mit diskutieren.
In den niederlanden gibt es noch zwei größere Relationen, die von kleinen
Schiffen bedient werden.
Veghel und Doetinchem und vielleicht noch Weert.
Schau Dir doch an, wie diese Frachten verfallen sind, die haben sich doch auch
fast halbiert.
Wenn es kleine Schiffe tekort gibt, warum geht dann diese Fracht genauso nach
unten???
Weil die kleine Reise nach grossem Fahrwasser jetz durch die grosse
Schiffe weggefahren wird. und de kleine sich jetz allen auf kleinem
Fahrwasser concentrieren. Wen die Verschrottung komt, und die Krise
vorbei is, Fahren die grosse die kleine Partieen nicht mehr, sind die
kleine Schiffe wegsaniert un geht die Ladung vor die Schiffahrt für
immer verloren.
Das ganze Spiel, ob Krotzenburg, Mosel oder Veghel ist doch das gleiche Spiel.
Das Verhältnis von Angebot von Nachfrage.
Nun fahren schon 4000 Tonnenschiffe (135 meter) mit 800 Tonnen von Hanau nach
Worms, sie fahren mit 1200 Tonnen und 12 bis 15 Euro von ARA nach Budapest weil
sie hoffen, dort eine gute volle Rückladung zu bekommen.
Darum sollen wir verschrotten, damit wir nicht Pleieten gehen? Entsteht
nach dem Krise wieder über investierung, und rollen wie wieder nach dem
folgenden Krise. Und Warum? Weil wir nie rechnen, brauchen wir auch
nicht weil da vor dem Pleite immer wieder Hilfe komt. Warum
Verschrotten wir nicht selbst die Abgeschriebene Schiffe? Weil es im
guten und slechtem Zeiten zu weing rendiert. Und genau das sol änderen.
Dass wir das Ladungsangebot von 2007/ 2008 nochmal bekommen, keiner wird es
glauben. Da hilft auch kein beten und hoffen.
Gerdae hat unsere Regierung beschlossen, das Atomkraftwerke wie Biblis und
Neckarwestheim, die eigentlich am 1. Januar vom Netz gehen sollten, weiter
laufen werden. Und die laufen noch viele Jahre weiter, wir haben keine
ökologisten mehr in der Regierung.
Gleichzeitig werden 47 Milliarden im Jahr in die Förderung von erneuerbarer
Energie gesteckt. Ohne daß es bemerkt worden ist, werden 12 % der elektrischen
Energie in Deutschland heute schon aus erneuerbarer Energie gewonnen,
Photovoltaik, Windkraft und Biomasse.
Bei uns glaubt keiner mhr an die gewaltigen Kohlemengen und vor allen Dingen
nicht mehr an den Zuwachs.
Aber das alles hat sich schon frühzeitig abgezeignet, bloss die
Particulieren wollte es nicht hören und sehen und heben unlimitiert gebaut
Die Dinosaurier sind nur ausgestorben, weil sie sich nicht anpassen konnten an
veränderte Bedingungen.
Die Binnenschifffahrt wird den gleichen Weg gehen.
Wenn kleine Schiffe in den Relationen der großen fahren, ist es natürlich
teurer als wenn die großen das machen. Ein großes Schiff fährt eben mal
kostengünstiger auf die Tonne bezogen.
Es wird auch kommen, dass die großen mehr Teilladungen reinpacken.
Die großen werden auch in Kürze in den Rhein-Herne Kanal und durch sonstige
niedrige Brücken mit Teilladung fahren, was heute noch nicht geht.
Wie das geht, sollte man besser nicht verraten.
In Deutschland mit immerhin dem größten Tonnenkilometeranteil wird 90% des
Verhehrs auf Wasserstrassen abgewickelt, die von den größten Schiffen befahren
werden können.
Aber es geht nicht allein um kleine Schiffe, es geht um alte Schiffe, auch wenn
man in den Niederlanden meint, es gäbe keine alten Schiffe mehr.
Glaubst Du denn, ein gut durchrepariertes 1600 Tonnenschiff mit noch 600.000
Schuld bei der Bank, hätte eine Chance zu überleben.
Diese Schiffe sind es doch, die die Neubauer in den letzten Jahren auf den
Markt gegeben haben bevor sie auf ihr neues Schiff gestiegen sind.
Wäre es da nicht sinnvoller, dieses Schiff zu verschrotten, dem Mann die Chance
zu geben, ohne ewige Schulden zu leben und der Neubau zahlt dieses Geld in den
nächsten 10 Jahren zurück, weilö er auch wieder das Geld verdient, um etwas zu
zahlen.
Las den man das selbst entschieden. Wen wir allen weniger nach andere
gucken und dafür sorgen das wir mit Transporte Gewinnen über den
Kostpreis bekommen war es gar nicht so weit gekommen.
Bei Krotzenburg 6 Euro statt drei, behält er je Reise 9000 Euro Reingewinn mehr
über, die Kosten bleiben nämlich gleich.
Es ist doch nur eine Rechenfrage.
Aber das wichtigste, die EU wird ein Sloopprogramm anbieten und jeder
entscheidet selbst, ob er mitmacht.
Noch nie wurde jemand gezwungen, zu sloopen.
Aber was is die Sinn die inaktieven oder wenig activen Schiff zu
Verschrotten. Genau wie Sie sind das nicht die jenigen die Markt kaput
machen.Wie vielen von diesem Schiffen sollen da Verschrott werden damit
es nog im Krise merkbar wird?
Das nach der letzten Sloopaction soviel geld verdient worden ist, dass fast
2000 neue Schiffe gebaut wurden, bestätigt doch, dass ein Sloopaction wirksam
ist.
Die Schiffe sind nicht Verdiend, aber stecken so gut wie allen untem zu
höhen Krediten
Den Fehler zu machen, die Alt- für Neuregelung auszusetzen, das ist eine andere
Sache.
Da haben Sie vor allem recht
Ein solcher Fehler darf natürlich nie mehr passieren.
Wenn sloopen, dann natürlich auch eine Alt- für Neuregelung mit einem
veränderten Satz um die Dynamik der neuen Schiffe zu berücksichtigen, also
mindestens 1,5 Tonne alt für eine Tonne neu.
Dann wird so ein Desaster wie heute nicht mehr passieren.
Das funktioniert sogar bei Ratten. Die vermehren sich nur so stark, wie es zu
essen gibt in ihrem Lebensraum.
Beste Grüße aus dem verschneiten Saarland
Hans-Peter Duhr
Sicher wäre dass eine gute Sache aber damit ist nog nicht gesagt wie
und auf welchem Wege eine Verschrottung jetz im Krise eine Lösung bringt.
Peter
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