VAART-bericht van: Franzikus Schramm <[email protected]>
Am 13.02.2010 19:35, schrieb Jos Meijer: > VAART-bericht van: Jos Meijer <[email protected]> > > > > Johnny van Maren wrote: > >> dat klinkt helemaal niet verkeerd, > > Nee, dat komt doordat er in het Rhone-Saonedal een > samenwerkingsverband opereert wat zich niet gek laat maken door > spookverhalen over krisis. > Ze varen allemaal wel een stuk minder hard, maar zien dat niet als > reden om de prijzen te laten zakken (integendeel eigenlijk). > Een mooi voorbeeld voor de collega's op de Rijn en omstreken. > Guten Morgen Herr Meijer, ich habe auch kein Verständnis mehr dafür, dass sich die Frachtpreise noch stets nach unten entwickeln. Bei dem eingesetzten Kapital der Hypothenkkreuzer bräuchten wir ein durchschnittliches Frachtpreisniveau von durchschnittlich ¤ 12-15 je Tonne, auf einer Strecke von 600 -800 Fahrkilometer. Was passiert in den Gehirnen der Partikuliere, dass sie sich stets weiter erniedrigen. Kampf ist angesagt, gegen das Kartell des Frachtpreisdumpings. Ohne anständige Gewinne kann kein Betrieb überleben, und wir treiben uns gegenseitig in den Ruin. Dieses Gewerbe befindet sich seit Jahren in einem "Circulus vitiosus", das ist eine verhängnisvoller Kreislauf, woraus sich aus schlimmem, noch schlimmeres entwickelt. Meine Herr Kollegen, ich kann nur dazu aufrufen, das letzte Tilgungsfreie Jahr, welche die Banken Euch eingeräumt haben, dazu zu nutzen, die Frachtpreise nach oben zu pushen. aufzuhören, mit gegenseitigen Schuldzuweisungen, den eigenen Willen dazu zu nutzen, das wir wieder normal leben, investieren und fahren können. 1+1=2 und nicht wie ein paar Auguren weismachen wollten, dass man die betriebswirtschaftliche Seite im klassischen Sinne aushebeln könne. Unser Gewerbe hat nur dann eine Zukunft, wenn a) das Kartell der wenigen Verlader, denen eine Vielzahl von Partikuliere gegenüberstehen, wieder Respekt vor uns bekommen und nicht in irgendwelchen Hinterzimmer Verträge ohne eigenen Schiffsraum abschließen, bei den wir nur verlieren können, b) erkennbar ist, dass es ohne unsere Gewerbe nicht geht und auf lange Sicht vor dem Hintergrund der abnehmenden fossilien Brennstoffe, unser Diesel gehört auch dazu, die Schiffahrt der effektivste Verkehrsträger ist. Mit freundlichen Grüßen f. schramm ms seestern Palwe (Partikuliere aller Länder wehret Euch) * Hoe denk je over het Crisisberaad? www.vaart.nl/peiling * Het adres voor reacties en nieuwe berichten: [email protected] * Afmelden op: [email protected] met tekst: unsubscribe VAART-L
