VAART-bericht van: "Reina en Johan van Weel" <[email protected]>
Beste John, Inderdaad, John , je hebt helemaal gelijk. In de VS gaan de containers twee hoog. Doordat de rails van het naast gelegen spoor verder weg liggen dan bij ons kunnen de wagons breder en staan de containers niet bovenop de wielen maar er tussen en staan ingebed. Naast de container zit er nog de langsconstructie van de wagon zodat de bodem van de container maar een halve meter boven de rails zit. Bij ons is dat niet mogelijk omdat de lijnen zo kort naast elkaar liggen. Wij hadden niet zoveel ruimte, was te duur. En alle lange trajecten in de VS zijn diesel elektrisch uitgevoerd zodat er geen problemen zijn met een bovenleiding. Ik weet niet eens of Amtrack wel elektrische locomotieven heeft. De locomotieven worden vanaf de voorste bediend en kunnen eenvoudig gekoppeld worden, niet met een tweedraads systeem, dat was nog niet uitgevonden, Maar wel elektronisch en als de verbinding verbroken wordt gaat hij stoppen. Overigens is de "ARBO" bij de Amerikaanse spoorwegen erg streng en wordt ook scherp gehandhaafd, zo bleef mijn koffer met een gewicht van 25 LBS mooi staan en kon ik er 5 LBS uithalen anders ging hij niet mee. Moet je je voorstellen : Mijn vrouw en ik allebei een koffer en ik nog een kartonnen doos onder de arm en plaats genoeg in de koffer, die ook nog 4 wielen had. Ook het land der onbegrensde mogelijkheden heeft grenzen. Groetjes, Johan * Hoe denk je over het Crisisberaad? www.vaart.nl/peiling * Het adres voor reacties en nieuwe berichten: [email protected] * Afmelden op: [email protected] met tekst: unsubscribe VAART-L
