VAART-bericht van: "Reina en Johan van Weel" <[email protected]>
Beste Harm, De beslissing van de Oostenrijkse overheid om de AIS verplicht te stellen werd gemotiveerd met het argument veiligheid. Naar mijn (minder) bescheiden mening was dat ook dringend noodzakelijk. Ook de doorstroming aan de sluizen was voor verbetering vatbaar. Oostenrijkse sluisbedienden zijn dan ook in Nl de kunst komen afkijken . Je moet je voorstellen dat een Bulgaar zich meld aan de sluis en in plaats van opvarend DKM 2036 zegt de goed man 2063 normaal niet zo'n groot probleem behalve als het mistig is . Komt bij dat er broeders zijn die uitzenden met 35 Watt of zo, dus kun je zeggen hij is redelijk sterk, dan zal hij wel in de buurt zitten. Het ergste is het tussen Jochenstein en Aschach 36 kilometer , in het voor en najaar altijd ochtendmist en meerdere overnachtings plaatsen. Om het helemaal leuk te maken hebben de Oostenrijkers op enkele riviervakken rechtsverkeer ingesteld, maakt de zaak duidelijk eenvoudiger als iedereen zich er aan houdt. De vreugde stijgt nog aanzienlijk als je met redelijk hoog water de Wachau af komt. Dan haal je geladen snelheden tot 32 KMH en vraag je je af hoe je ooit terug zal komen. Het komt voor dat mensen weken liggen te wachten omdat het te hard stroomt. Als je dat in aanmerking neemt ,ben je blij dat die transponders er gekomen zijn. Vraag maar eens aan Jan Tensen die heeft er ruime ervaring mee. Je komt namelijk ook schepen tegen waarvan de marifoon gevoed wordt door generatorstroom, het gevolg is dan een 50 Hrtz brom die alles weg duwt. Of een marifoon antenne kabel die naast het echoloot ligt , en dat met een niet afgeschermde kabel. Dan werk de transponder heel duidelijk veiligheidsverhogend. Met vriendelijke groet. Johan * Hoe denk je over het Crisisberaad? www.vaart.nl/peiling * Het adres voor reacties en nieuwe berichten: [email protected] * Afmelden op: [email protected] met tekst: unsubscribe VAART-L
