VAART-bericht van: Jean-Pierre Dubbelman <[email protected]> Beste Vaart'ers,
Om een forum overzichtelijk te houden, is het essentieel om een goed onderwerp te kiezen, let hier ajb op. > > Nico schreef: > <Als de "huidige binnenvaart" het niet overleeft (lees kostendekkendoplost) > dan betekent dat dat er een kapitaalvernietiging gaatplaatsvinden ( als > <schepen in openbare verkoop komen ) . De prijzenvan het vervoer passen zich > daarop opnieuw aan (lees worden noglager). > > Dat denk ik niet. Wie gaat er nu opkopen, zeker geen mensen, die onder de > kostprijs gaan varen. Je zal met veel eigen kapitaal aan moeten komen, want > de bank zal nu niet meer zulke risicos lopen, als in het verleden. Dus stel: > Hij investeerd 1 miljoen in de binnenvaart, hij zal toch wel gek zijn om voor > lage tarieven te varen, waar hij niets aan zal verdienen? Dan is het beter > voor hem, om in iets anders te investeren. Ook al worden de schepen de helft > goedkoper, de vrachtprijs zal er volgens mij niet verder meer door zakken. Ook weer vraag en aanbod-werking. Net als op de huizenmarkt daalt de waarde van het schip als er minder vraag naar is, zoals hierboven geschetst. De prijs wordt hoog gehouden omdat de banken niet alles op de markt gooien. Dat zie je nu ook bij de huizenmarkt gebeuren: in januari werd bekend, dat het aanbod aan huizen slechts de helft is van het werkelijke aantal huizen die te koop staan. Ik vermoed dat dit bij schepen niet veel anders is. Een schip van 4 mln kunnen opkopen voor ruim 2 mln, ik zou als starter erover na kunnen denken. Ik ben hierdoor wel goedkoper uit en ben ik minder afhankelijk van de rente en aflossing in mijn kostprijsberekening. > De Christen Unie wil bv in haar partij programma zetten, dat het afgelopen > moet zijn met hypotheken, waar geen aflossingen hoeven te worden gedaan. Waarom geen aflossingsvrije hypotheken? Dit is toch gewoon vrije handel? De essentie zit hem meer in je volgende punt: > Natuurlijk hoeft niet alles zoals vroeger, maar volgens mij was het toch > beter geweest, als het eigen vermogen, dat nodig was om een schip te kopen > veel hoger moest zijn , dan de afgelopen jaren. Het remt in ieder geval de > nieuwbouw af, en ik denk dat de betere ondernemers meer kans hadden gehad. Meer eigen vermogen maakt je als eigenaar ook meer bewust van de investering en dus je kostenanalyse. De kans op een luchtbel die ploft is ook kleiner hierdoor. mvg, Jean-Pierre Dubbelman * Hoe denk je over het Crisisberaad? www.vaart.nl/peiling * Het adres voor reacties en nieuwe berichten: [email protected] * Afmelden op: [email protected] met tekst: unsubscribe VAART-L
