VAART-bericht van: "Eric van Dam" <[email protected]>
Hallo vaart, Sipke
Naar mijn mening hoeven de spitsen zich niet zoveel zorgen te maken over
deze deelbakjes.
Dat denk ik ook niet.
Hier verschillen we iets van mening denk ik..
Zie als voorbeeld de neo kemps.
Hebben de kleine schepen daar last van gehad?
een Ontvanger in nijkerk doet dit ook ,heeft dacht ik 5 nieuwe bakjes
besteld die zijn na 5 jaar afgeschreven ,dus goedkoop transport en
belasting voordeel, hij gooit ze na 5 jaar op de markt tegen dumpprijzen
,weer belasting voordeel..
En hebben ze hier last van gehad?
Dus spitsen schippers , wie moet die bakjes gaan bemannen in frankrijk?
zogauw de subsidie binnen is en het projekt gaat van start dan zal dit
ongeveer en senario zijn.
Maar het nadeel van heel het verhaal is , wij als kleiner schip hebben
hier helemaal niets aan.
Dit systeem word gebruikt om voldoende capiciteit te houden zodat de
vracht niet te hoog word.
Neo kemps hebben niks gebracht het bakjes systeem gaat ook niks brengen
voor ons.
Dus het kost alleen belastinggeld en de winst is niet voor ons.
Ik denk dat wanneer dit concept echt vorm gaat krijgen en de bakjes gebouwd
gaan worden de capaciteit van de vloot behouden wordt. Ik weet nog die
grafieken die het NEA gepubliceerd heeft i.v.m. het CAB plan. De afname van
de kleine schepen tot 1500 ton was een lineare grafiek naar beneden. Hoe
behou je continuiteit voor de verlader denk ik dan..
Door o.a. nieuwe schepen/bakjes te bouwen, het lastige alleen is dat ze nog
niet rendabel rond kunnen varen denk en daarvoor heb je dus een afwijkende
strategie voor nodig dan je concurrent.. Ga dr maar s aanstaan..
Al met al lijkt het concept wel een goed plan, of het uitvoerbaar is dat kan
ik slecht inschatten, maar ik ben wel van mening dat er in ieder geval een
alternatief geboden gaat worden voor de verladers op deze manier in plaats
van die herriemakende, veel meer CO2 uitstotende, filevormende,
inefficiënte, vrachtwagens of het dat gedoe met het spoor;).
Daarnaast heeft het plan ook een zeer "groen" uitgangspunt om het zo maar
even te stellen dus dat zou best eens wat extra vracht op kunnen leveren
door deze innovatieve stap.
Ik vindt het kort door de bocht gezegd als je denkt dat dit alleen maar een
plan is om subsidie op te strijken of om je winsten glad te strijken.. Het
vergt veel onderzoek en het is een grote investering, zelfs met subsidie
lijkt me... Dus al met al kost het al een hele hoop geld en inspanning
voodat ze uberhaupt in mekaar gelast gaan worden.
Lijkt mij dat de bedenker van dit concept geen filantropische instelling is,
maar ook gaat voor de winst die het op zou kunnen leveren.
met vr gr sipke
die bezorgt is voor alle kleine schepen
met vriendelijke groet,
Eric
Die eveneens bezorgd is over de postie van het kleine schip, maar gelooft
dat stilstand achteruitgang is..
En nog even een citaat uit het boek Waardevol Transport 2010-2011 die ik
hier wel van toepassing vindt:
"Het midden- en klein bedrijf is in de binnenvaart heer en meester. Bijna
90% van de ondernemingen bestaat uit éénschipsbedrijven. Dat maakt de
binnenvaar flexibel en betrouwbaar, maar tegelijk zwak in het realiseren van
een gezamelijk marketingconcept."
* Hoe denk je over het Crisisberaad? www.vaart.nl/peiling
* Het adres voor reacties en nieuwe berichten: [email protected]
* Afmelden op: [email protected] met tekst: unsubscribe VAART-L
