VAART-bericht van: Nico <[email protected]> Hallo ,
> Hallo Gerrit en Johan, > > Dit gedeelte geeft eigenlijk het beste, in alle eerlijkheid, mijn mening > weer. > Een beetje reserve geeft een comfortabel gevoel, dat is voor mij > voldoende, en al meer dan heel veel mensen hebben. > > Groetjes, en een goede gezondheid. > > Jos. Ik geloof ook dat het totaal pakketje wat je in je berichtje aangeeft dat je tevreden moet zijn. Dat was m.i. ook geen discussie waard. Anderzijds is ondernemen een spelletje. Toen Frits Fentener van Vlissingen zijn eerste guldens in de KLM stak en mei 1920 het eerste vliegtuig de lucht in was er ook nog geen inschatting te maken hoe groot KLM zou groeien. Nu 90 jaar later heeft het beleid zich verschillende keren aan de omstandigheden moeten aanpassen aan de marktomstandigeheden. Juist de mate van flexibiliteit waarmee een bedrijf dat kan vergroot zijn overlevingskansen. Dat geld voor elke ondernemening tot een staatsbegroting toe. Natuurlijk vinden wij de vergoeding te laag omdat het verreweg de makkelijkste oplossing is. Helaas zijn makkelijke oplossingen niet altijd de beste. Komen we terug bij de binnenvaart dan heeft is probleem hier als eerste veroorzaakt door te hoge lasten in verhouding tot de omzet. Dat vertaalt zich voor een deel in steeds langer wordende looptijd van kredieten. Schepen zijn zo duur geworden niet vanwege dat gene wat je nodig hebt om te kunnen vervoeren maar 1. de (technische) luxe er omheen en 2. de vraag naar nieuwe schepen 3. de vraag naar transport. Hetgeen betekent dat de laatste 10 jaar veel te veel geld is betaald schepen. Bovendien ook nog eens vreemd geld. Er is geen ontkomen aan. Als in een bedrijfsplan niet met de juiste gegevens is gewerkt heft een overeenkomst op basis daarvan tzt vanzelf op hetgeen inhoud een deels koude sanering van de sector. Tweede oorzaak is een inefficiënte bedrijfsvoering. Het is heel mooi als op een 86 m een dubbele bemanning op kan , 50 procent leegvaart , een kantoor aan de wal gehouden kan worden , een prive ligplaats (ja die zijn er) 2 maanden vakantie per jaar , maar wat kost het per ton ? Ik had het er gisteren toevallig in een discussie over in een gezelschap met gepensioneerd schipper en een stuk jongere beroepsgenote en een accountant. Als je dan kijkt waar de gepensioneerde zich op baseerde en de huidige jongere generatie dan kost de jongere generatie per jaar 100000 euro meer. Wie heeft geen huis , 1 of meerdere auto's , uitwonende studerende kinderen etc etc. De accountant bevestigde mijn verhaal volmondig. Mijn stelling is dat je als het regent niet altijd van een ander moet verwachten dat hij je een paraplu geeft soms moet je zelf even een plekje zoek om te schuilen!! Mvg Nico * Hoe denk je over het Crisisberaad? www.vaart.nl/peiling * Het adres voor reacties en nieuwe berichten: [email protected] * Afmelden op: [email protected] met tekst: unsubscribe VAART-L
