VAART-bericht van: Nico <[email protected]> Hallo vaart,
> VAART-bericht van: "J.Evens" <[email protected]> > > On Mon, 24 May 2010 19:42:49 +0200, henriette wrote: > > ~~Ik heb die richting niet gekozen, maar hij was er wel. Verder heb ik > ~~nooit iets economisch gehad op het LBO, maar dat komt doordat ik een > ~~technische richting koos.~~ > > Ja, Henriette, ik geloof je op je woord, je had ook een andere > schoolsoort. Het ernstige is, dat ik in een complete set lesklappers > opleiding schipper binnenvaart die ik vorig jaar bij het oud papier vond > en uit nieuwsgierigheid meenam, nauwelijks iets over economische > bedrijfskunde in de binnenvaart terugvond. Dat gaf me toch echt te denken. > > Grs., > > Jos. Geloof je werkelijk dat het veel verschil uit maakt ? Ik niet. Ook zonder dat je een heel exel-data sheat kan schrijven zijn er meerdere handvatten om je dagelijkse bedrijfseconomische werkwijze te toetsen. Het is een kwestie van niet willen zien ipv kunnen zien. Bovendien , als je het zo krap wil berekenen ben je volgens mijn sowieso als ondernemer slecht bezig. Mijn inziens is ondernemen een wedstrijdje is draait het om drie dingen. 1. intelligentie (a. weten wanneer je moet scoren en de zwakke plekken/momenten bij de tegenpartij vaststellen b. je eigen zwakheden onderkennen) 2. fysiek uithoudingsvermogen 3. mentaal uithoudingsvermogen Ergens heb ik het idee dat binnenvaart zoiets als windmolens/molenaar/delfsblauw/tulpen/klompen is. Maw folklore. Heeft een structurele meerderheid wel nagedacht hoe bedrijfseconomisch zijn bedrijf er uit zou moeten zien. Willen we er over praten dat het folklore is ?. Aan het begin van de crisis stelde ik dat er twee keuzes zijn. Of tonnage laat zich (noodzakelijkerwijs) opkopen en word geëxploiteerd onder modern management of tonnage verenigd zich (onder dezelfde eigenaren) en verbetert management. Die vereniging is er gekomen www.eubo.nl. Daar is een klein clubje mensen dag in dag uit bezig met ontwikkeling van nieuwe strategie. Het "clubje" heeft inmiddels zo'n 300000 ton aan supporters en dus een speler van betekenis. Als je kijkt naar de invloed van de club dan is het tot op heden (onder de leden) toch nog steeds traditie en folklore. Er liggen plannen klaar dat als elke NL binnenvaart ondernemer 2000 euro aan deze club zou lenen binnen een maand de crisis bedwongen zou zijn. Helaas kiest een te groot deel van de binnenvaart voorlopig nog even voor folklore en traditie en wacht men tot een ander de paraplu aanreikt terwijl intussen het eigen-vermogen als zand tussen de vingers wegloopt. Met dat laatste beland je in structuur en fiscale plannen en dan laat , schat ik, driekwart van ondernemers zich extern adviseren . Die adviseurs weten onze prijs wel maar wat doet men in de binnenvaart met dat advies. Dus uitgaande van het feit dat het geen folklore zou mogen zijn. Wat was het plan bij start en hoe voldoet het nu , en welke consequenties verbind je daaraan. -- Mvg Nico * Hoe denk je over het Crisisberaad? www.vaart.nl/peiling * Het adres voor reacties en nieuwe berichten: [email protected] * Afmelden op: [email protected] met tekst: unsubscribe VAART-L
