VAART-bericht van: Nico <[email protected]> Hallo vaart,
> VAART-bericht van: careljan <carel...@...> > > On Tue, 2010-08-03 at 12:10 +0200, chefren wrote: >> VAART-bericht van: chefren <chef...@...> >> >> >> >> On 03-08-10 05:35, Nico wrote: >> > Misschien omdat aan een beide zijde de vrije markt principe niet >> > nu ook niet gerespecteerd word ? >> >> Kan je dat onderbouwen? >> > Niet nodig. De cooperatie is gewoon een nieuwe marktpartij. Niets mis > mee, zie hierna. Etc > Ik zie de EUBO-cooperatie als een logiche stap in de evolutie naar een > gezonde markt in de binnenvaart. > > Groet, CJ Ik ben het helemaal met CJ eens maar wil mijn standpunt best onderbouwen. Zoals CJ schrijft is het onmogelijk twee broodheren onpartijdig te dienen. Aan onze zijde valt weinig te verdienen omdat word afgerekend op basis van handling fee in percentage op de vracht. Om een groot kwantum te kunnen verwerken moet ook voor de bevrachter de kostprijs zo laag mogelijk zijn. Om meer *winst* te maken moet de handling fee juist omhoog. Lage vrachten en een hoge handling fee gaan niet samen dus stapt de bevrachter uit zijn oorspronkelijke rol in de keten en word logistiek handelaar. Zo kan hij aan de kant van zijn opdrachtgever ook kosten berekenen. De oorspronkelijke rol die de bevrachter vervulde word overgenomen door de runner. Omdat men zich door twee zijden laat betalen word er bijna permanent over prijzen afspraken gemaakt. Werken de tussenpersonen daar niet aan mee dan worden ze gepasseerd. Onderhandelingen noodzakelijk voor het onbelemmerde vrijmarkt systeem worden daardoor niet gerespecteerd. 10 grote verladers kunnen dat makkelijk (mondeling) verborgen voor NMA afdwingen bij 100 bevrachters. Maar als 5000 schippers dat willen doen is dat met spraak onmogelijk. De verlader doet dat eenmalig voor 100000 tot 500000 ton en meer. De binnenvaart ondernemer moet dat met gemiddeld 2000 ton. ( dus minimaal 50 keer meer ) Er is dus geen gelijkwaardig evenwicht in de marktwerking. Als binnenvaart ondernemers zich niet verenigen in een Coöp dan is het onmogelijk een gelijkwaardige partij te zijn tov van de hoofd aanbieder en is het met de tussenpersonen geen onderhandeling op basis van vraag en aanbod van kwaliteit/prijs van diensten mogelijk. Maw , zoals ik al eerder schreef , we zijn ontevreden over de dienstverlening/prijs van een te groot deel van van de tussenpersonen. Om die reden gebruiken we de mogelijkheid ons te verenigen. Omdat een sterk nieuw concept in de markt te zetten waarmee we ons kunnen onderscheiden is het Rent a Ship concept bedacht. -- Mvg Nico * Wat doet de markt? www.vaart.nl/peiling * Het adres voor reacties en nieuwe berichten: [email protected] * Afmelden op: [email protected] met tekst: unsubscribe VAART-L
