VAART-bericht van: Nico <[email protected]>
Hallo vaart, > VAART-bericht van: jm de wijs <[email protected]> > > Aan allen die gebruik gaan maken van de gerenoveerde sluis van Maasbracht, > voor de > opvaart dus de stb sluis en dus voor de afvaart de bb sluis. > Naar ik heb begrepen schut die vanaf zaterdag weer. Wij zijn er vanmorgen > erdoor > afgeschut en kostte ons een touw. > Ze hebben naar mijn inziens een --foutje-- gemaakt door de drijfpalen wat > naar achteren > te zetten waardoor je touw nu langs de gelijders van de palen schuurt.(deze > zijn ERG > scherp!!) > Onze touwen (met een schip van 2500t) werden bijna doorgesneden (geschuurd) de > sluismeester stond er zelf bij en weet ervan.Ik ben bang dat dit probleem > niet snel > verholpen is,....... > Ik heb al heel wat -drijf-palen in mn vaarcarriere gezien waarom moeten ze > toch altijd > weer iets nieuws verzinnen?? voorbeelden zat waar t goed werkt!! > mvgr j-m de wijs Bedankt voor het delen van je ervaring. Er zijn mij inmiddels al meer klachten ter oren gekomen. Het is helaas zo dat KSV pas achteraf het ontwerp kan/mag beoordelen. In dit geval waren de palen toen al in China geproduceerd. Aan de hand van ervaringen met de palen in de gerenoveerde sluis van Born is door mij (namens KSV) advies gegeven het concept op een aantal punten aan te passen. Ik heb verzocht het volgende aanpassingen te doen. Schuine paal (zoals op de remmingen)dan wel schuine pet ipv platte pet ipv dit concept Scherpe hoeken onderzijde pet aanpassen Bolder hoger maken Geleidenbeugels op de muur aanpassen (waren in Born te schuin waardoor het touw op de hoek bleef hangen) Verzoek om schuine paal of pet is niet gehonoreerd Scherpe hoeken pet zouden worden aangepast ( ik heb geconstateerd dat dit enkel aan de bovenzijde is gedaan dus de touwen worden nog steeds hierdoor ingesneden ) Bolder hoger maken is wel gehonoreerd ( ca 5 cm hoger als het eerste concept) Geleiden beugels op de muur zijn aangepast dus ook gehonoreerd . Touwen blijven niet meer op de hoek hangen. Ik begrijp echter dat in de westkolk van Maasbracht zich nu een ander probleem voor doet wat in Born niet aan de orde was , namelijk het schuren van het touw langs delen van de geleiden rails die er ligt ten behoeven van de drijf lichamen (over de volle hoogte van de sluis muur). Ik wil wel opmerken dat de oude palen moesten worden vervangen ivm met breukbelasting voor de steeds groter en zwaarder worden schepen en dat het hier gaat om een aanpassing. Dus het inpassen van een nieuw onderdeel in een gedeeltelijk oude situatie. Perfectie heeft in een dergelijk geval altijd budgettaire consequenties . Ik ben persoonlijk van mening dat dit probleem eerst moet worden opgelost voordat in Maasbracht de Oostkolk buiten gebruik word gesteld ivm de verlenging. -- Mvg Nico Evens Voorzitter KSV afd Limburg oost Brabant * Het adres voor reacties en nieuwe berichten: [email protected] * Afmelden op: [email protected] met tekst: unsubscribe VAART-L
