VAART-bericht van: "Falco en Jolanda" <[email protected]>
VAART-bericht van: Harm Bathoorn <[email protected]>
On 10/04/2010 02:52 PM, Reina en Johan van Weel wrote:
Dat heb ik niet uitgevonden, dat is een economische wet.
Het zal je verbazen maar ik ben het, over het algemeen geheel met je eens.
Het rotte is dat de gehele bedrijfstak in de tang zit. Dat enkel omdat de
banken weigeren er voor uit te komen dat ze met een geheel eigen NL-versie
van "poisonous loans" zitten.
Dat er een hele bedrijfstak onder lijdt en een aantal gezinsbedrijven in
een hoek gedreven wordt waar ze nooit uit kunnen komen, vinden ze
blijkbaar niet erg. :(
--
Geluk,
HarM
Hallo Harm.
Het zal je misschien verbazen maar ik ben het ook met jou eens.
Wij hebben in het verleden crisissen mee gemaakt [al is deze een bijzondere]
en altijd natuurlijk de verfoeilijke overcapicieteit.
Maar het rare is dat na zo,n crisis,door de overcapicieteit,meer lading naar
de binnenvaart gevloeid is.
Tot dat...............nou ja weer ietje,s te veel gebouwd werd.
Naderhand:Na iedere nieuwbouwgolf zijn wij in volume gegroeid.[lading]'wat
weer perspectief gaf om weer te investeren.
Nu met deze crisis merken u en ik dat de tijden veranderd zijn.
Wij konstateren samen dat de banken niet meer zomaar saneren[uit winst
oogpunt om bv:onder staat toezicht te komen,enz]
Versnippering bevrachtingswereld,waarbij scoren meer beloond wordt als
eerzaam werken.[net als bij banken,denk aan bonussen]
Kortom,de economie en onze zakenwereld verhard en dat wordt door deze
recente crisis voor ons pijnlijk ervaren.
Nu is de vraag hoe gaan we hierop anticiperen.
Ga ik als eenling proberen,kosten wat het kost ons bedrijf door een markt
van individuen door heen te lootsen?
Of ga ik proberen met mijn colega,s op 1 lijn te komen in een coöp of
meerdere om beter gewapend te zijn voor de volgende klap?
Het grote probleem van mij is,wie vertegenwoordigd ons in het zakenleven en
op politiek niveau dat wij als een serieuze partner gezien worden,en niet
enkel als een veredele,maar voral goedkope trekschuit transport.
Grote voorbeeld is de aanfluiting van onze z.g.n.Binnenvaart Ambassadeur die
nog steeds zijn rapport niet klaar heeft.
U en ik hebben het samen zo geschreven.
Ik ben lid geworden van een groep individuele binnenvaartondernemers die een
plan hebben uitgewerkt om een vuist te maken tegen de verharde
zakenwereld,die overcapisieteit[reserve]wil opvangen,waarbij men ondernemen
kan,economisch en sociale uitgangspunten heeft en wil investeren in de
toekomst van de binnenvaart.
Denk aan b.v:CO2.uitstoot wat wij deels kunnen opvangen voor veel bedrijven.
Maar die investeringen in onze branche moeten betaald worden en daarvoor
moet gelobyd worden,dus.......op naar zakelijk en Politieke sferen.
Nu loop ik hard van stapel want R.a.S.en B4R zijn nog niet van start en
hebben onze huidige situatie daardoor niet veranderd.
Maar ik heb erover na gedacht en het heeft potentie gezien de aandacht
alleen.
Ik ga natuurlijk niet over of dat u wel of niet wil aansluiten maar ik
vertel enkel mijn visie dat wij als eenling toekomst gericht een zaken
partner kunnen gebruiken die rust en op economisch gebied in de markt,iets
te bieden kan hebben.
Inmiddels ben ik onbedoeld bestuurslid geworden van een nog op te richten
coöp.[ik ben erin gevallen]
Hierdoor heb ik gelukkig veel inzicht gekregen met welk doelgroep colega,s
wij als onderneming een toekomstig samenwerking te gemoet kunnen zien.
Het zijn ondernemers zoals u en wij die het inderdaad zorgen hebben over
onze gezins/familie/bv/eenling/bedrijven.
Enkel onze gezinsbedrijven[enz] zijn afhankelijk van de markt.
En dat de markt is beinvloed door te veel,nieuwbouw,speculanten,noem ze
"Disidenten" daar kan ik u niet helemaal ongelijk in geven.
Maar er kan, er is ook voor deze groep een vangnet gewaarborgt in het
R.a.S/B.4R. plan.
Waarbij ik wel moet opmerken dat ik weiger dat ik/we ieder nieuwbouwer,in
wat voor een vorm ook, de schuld geef aan deze crisis aan zich.
Ik zie enkel dat wij als bedrijfstak,75 jaar na dato,sinds de oprichting van
de N.P.R.C..niets uit het verleden hebben geleerd.
In die tijd had men een vergelijkbare
situatie,n.l.nieuwbouw,crisis,onvrede,INDIVIDUALISME.
Uit de bevrachtingswereld is veel verzet op onze huidige coöp plannen.
Maar we hebben wel steun van andere coöp,s,zoals:N.P.R.C. en M.S.G.
Wij persoonlijk hebben nooit gelooft in vrije markt,immers wij hadden vaste
contract vracht .[in tegenstelling voor de vrijemarkt ,ik noem ze liever de
normale] jaren.
Continuiteit,vervoersgarantie,vaste prijs[met gasolie clausule],na 4 jaar
mochten niet baten,met andere woorden,prijs zakken of voor jouw zeker een
ander,antwoord jan.2009.
Op deze marktprijs kan ik helaas geen bedrijf overeind houden,dus hoofd
overeind en erruit stappen.
Maar wij voelden ons alleen.
En dat bleek niet waar te zijn.
Ik merk dit op omdat we ons verenigd voelen binnen de EUBO omdat dit
lotgenoten,ruimdenkenden,sociale colega,s blijken te zijn met een
doel/passie voor zakelijke en sociale insteken wat wij al de jaren als
eenling op de markt gemist hebben.
Natuurlijk zijn wij gebaad met een grote groep leden.
Ik kan misschien enkele aspirantleden overtuigen door onze visie neer te
schrijven.
Maar ook weer misschien niet.
Dit is mijn/onze als gezinsbedrijf visie op de plannen van R.a.S. idee.
Fam.F.Schoenmakers/m.s.REVISIO
* Voorkom blokkering; laat bij reacties alles weg wat niet van jezelf is
* Het adres voor reacties en nieuwe berichten: [email protected]
* Afmelden op: [email protected] met tekst: unsubscribe VAART-L
