VAART-bericht van: Vaart Forums <[email protected]> beste Hans,
ik moet zeggen dat ik onze diskussies ook erg begon te missen :p > VAART-bericht van: "Hans Kouwenberg" <[email protected]> > > Je net book zit ONDER de systeemeisen voor gebruik in samenhang met AIS, > namelijk 2,6 GHz. Los daarvan vraag ik me af hoe veilig het is een > navigatiekaart af te beelden op een netbook.... tenzij je wel een ERG grote > netbook hebt. Ik heb een hele kleine netbook, Niettemin vindt jullie dealer Stentec dat een prima navigatiemiddel en levert ze geheel opgetuigd als "navbook". En wist je al, dat er een monitoraansluiting zit op alle netbooks? Niet dat ik die gebruik, want met inzoomen op de juiste grootte kun je met Oziexplore, Wingps-pro of openCPN prima varen. AIS in Navigo heb ik, na een paar vruchteloze pogingen met meer als 3 targets al lang geleden opgegeven. Dat is voldoende om de hele computer volledig en blijvend te paralyseren met als enige uitweg de power-knop. Maar ook zonder AIS en binnen de systeemeisen heb ik, tenzij de kaart alleen bestaat uit blauw water en bruine oevers, als snel een latency van 30 minuten of meer. (zonder dat ik daarvoor gewaarschuwd wordt. Een stuk onveiliger als een klein scherm,dunkt me) Ik moet constateren dat jullie, ondanks de paar tientjes die ik trouw elk jaar betaal daar toch ook nog steeds geen oplossing voor gevonden hebben. Terwijl de hobbyisten van openCPN geheel gratis een programma leveren wat wel een vloeiend beeld geeft op mijn netbook, zowel met BSB rasterkaarten als s57 vectorkaarten. En dan kan ik er met een plugin ook nog (net als bij Tresco) Google Earth satellietbeelden overheen projecteren. De kritiek die je hebt op open source is een beetje wereldvreemd. Sun, Oracle, RedHat, Canonical, om maar eens een paar grote jongens te noemen, hebben uitstekende winstcijfers. Ze verdienen dat niet met het angstvallig geheimhouden van wat er onder hun motorkap[ zit, maar door dit vrij te geven en alleen de support te laten betalen. Tegelijk is er een grote "community" dagelijks bezig om dingen te verbeteren, frisse jongelui vaak, die op school de nieuwste trukendozen leren en die toepassen op bv. Open Office, het office-pakket wat in Frankrijk standaard wordt gebruikt door alle overheidsinstellingen. Met alle respect voor Peter, die meer dan zijn best doet, kun je daar in je eentje gewoon niet tegenop. Ik vind PCNavigo dan ook wel een beetje heel erg 80-er jaren worden... Verder bieden commercieel aanbieders eerder minder als meer zekerheden.als open source. Als jij en Peter besluiten met pensioen te gaan en niemand heeft interesse voor jullie toko, is het met PCNavigo ook afgelopen. Ik was ooit gebruiker (geheel legaal) van PC wayplanner, maar op een kwade dag liepen de programmeurs boos weg (naar Tresco, wordt gefluisterd) en toen was het zomaar voorbij. Ook de paleisrevolutie bij Tresco (die goed afliep en ons Periskal opleverde) bewees dat commercieel niet synoniem is met betrouwbaar. Open CPN wordt gedragen door watersporters met een baantje in de ITC. Daar zijn er vrij veel van, en die zullen er ook altijd blijven. Er zullen er verdwijnen maar er komen er ook weer bij, die dankzij de open source moeiteloos de fakkel kunnen overnemen. Of misschien ook niet, maar dan is dat omdat er een beter project is ontstaan, waar je dan zonder kapitaalverlies op kunt overstappen. En als de overheid dan de kaartdata levert, kan ons eigenlijk niets gebeuren. Die "gratis" varende collega's zijn er genoeg (als je de diskussies op (spitsen) vaart een beetje volgt, en niet alleen onder spitsenschippers maar in alle tonnages. En grappig genoeg is dat dezelfde open/closed source discussie. Ik ben er namelijk van overtuigd dat de tarieven substantieel zouden stijgen als iedereen een totaal overzicht had over aanbod van schepen en vracht, en wat er betaald wordt, in plaats van blind te varen op dat wat bevrachters je willen laten weten..... > > V.w.b. de (vaak vermoeiende) open-source discussie: vrijwel alle 'gratis' te > downloaden programma's maken de gebruiker wel volledig afhankelijk van de > toevallige bereidwilligheid van een paar programmeurs. In een kleine markt > zoals de binnenvaart kan je domweg niet rekenen op een voortdurende > inspanning van een paar open source adepten, die daar zelf geen direct > belang bij hebben. Partijen als Tresco en Periskal en NoorderSoft zouden er > gedwongen mee ophouden als er te veel open source adepten op hun terrein > actief zouden worden. En bij de ontwikkelaars van open source software kun > je doorgaans niet verwachten dat ze zich ook van de VERVELENDE kanten van > hun product kwijten (zoals b.v. het dagelijks bijhouden van de stremmingen, > het technisch ondersteunen van klanten, het bijeen garen van alle informatie > uit 30 landen of andere met de verkoop van software samenhangende zaken). > > Je zou met je spits vermoedelijk stoppen als er een partij zou zijn die zou > zeggen: "omdat we het leuk vinden om te varen doen wij dat reisje naar Le > Pontet wel GRATIS"; en de bevrachter van dat reisje zou de eerste keer in > zijn handen klappen, maar bij het volgende transport ontdekken dat ie ineens > geen schepen meer heeft! Die zijn er dan namelijk mee gestopt omdat tegen > gratis niet te concurreren valt..... > > Gelukkig zijn er nog genoeg partijen die de paar tientjes per jaar willen > betalen voor ons werk. Ik hoop voor jou dat je niet te veel van die gratis > varende grapjassen tegenkomt! > > Groet > > NoorderSoft > Hans Kouwenberg > -- de groeten van Jos Meijer * Voorkom blokkering; laat bij reacties alles weg wat niet van jezelf is * Het adres voor reacties en nieuwe berichten: [email protected] * Afmelden op: [email protected] met tekst: unsubscribe VAART-L
