VAART-bericht van: "Coby" <[email protected]>
Voor degene die de discussie over de Green Award volgen heeft Het Kantoor
Binnenvaart een aanvulling gegeven.
***Beweegredenen Green Award***
Het berichtje over de Green Award dat wij gisteren verspreidden via de
mailservice heeft tot veel vragen en opmerkingen geleid.
Via bijgaande link vindt u meer achtergrondinformatie over de afwegingen
rondom dit keurmerk.
http://www.kantoorbinnenvaart.org/actueel/greenaward-2
Zit de binnenvaart wel op een Green Award te wachten?
Rotterdam, 10 maart 2011 - Kantoor Binnenvaart
Ons bericht over het keurmerk Green Award (hier te lezen) heeft tot veel
reacties en vragen van onze achterban geleid.
Dat heeft ons enigszins verrast, noemt u het maar naief, en daarom willen we
hier wat dieper op het hoe en waarom van de achtergronden ingaan.
Green Award is een wereldwijd georiënteerde organisatie die wil bevorderen
dat de zeescheepvaart zich bewust wordt van de mogelijkheden tot
vergroening. Door zogenaamde incentives (stimulansen) en benefits
(voordelen) worden zeereders gestimuleerd onder andere de emissies te
verminderen, kortom milieuvriendelijker te worden.
Voor ondernemers is het zeer belangrijk dat investeringen ook iets
opleveren. De Green Award levert voor de zeevaart directe financiële
voordelen op in de vorm van kortingen op havengelden, loodsengelden en
andere directe kosten.
Trend
De maatschappelijke trend is dat het milieu in het ondernemen steeds
belangrijker wordt. De consument vraagt om maatschappelijk verantwoorde
producten en mensen worden zich steeds meer bewust van de eindige manier
waarop we momenteel met het milieu en fossiele brandstoffen omgaan.
Vanuit onze klanten, de verladers, komt er steeds meer vraag naar
milieuvriendelijk transport. Deels komt die vraag voort uit wetgeving;
bedrijven moeten in steeds grotere mate aantonen wat hun "CO2 voetafdruk"
is, maar ze worden daar ook steeds meer door hun klanten op afgerekend.
De commerciële afweging is daarbij heel belangrijk; ook voor verladers telt
de opbrengst van investeringen.
Er is zoals u weet al een aantal initiatieven, zoals de AKZO zoutpendel en
het klimaatneutrale transport van de NPRC. Sustainable (duurzaam) is het
toverwoord.
Afwachten geen optie
Van brancheverenigingen wordt verwacht dat zij maatschappelijke trends goed
in de gaten houden. Vervolgens dienen zij hun leden op de hoogte te brengen
van die trends, zodat die er hun voordeel mee kunnen doen.
Een branchevereniging die achterover leunt en wacht tot er wetgeving komt,
is geen knip voor de neus waard. Immers; op wetgeving is de invloed minimaal
en achteraf roepen dat het allemaal anders had gemoeten leidt tot niets. Een
goed voorbeeld daarvan is het generatorverbod.
In dit kader heeft Kantoor Binnenvaart samen met CBRB meegewerkt aan de
Green Award voor de binnenvaart. Wij willen onze leden zoveel mogelijk
voordeel aanbieden wanneer zij besluiten te investeren in nóg schonere
technieken.
Uiteraard is het vrijwillig, omdat het een privaat initiatief betreft. De
angst van een aantal ondernemers dat dit certificaat een verplichtend
karakter zal krijgen, is wellicht terecht, maar dan vanuit een andere
invalshoek. Het komt dan eerder vanuit de klant, de verladende
opdrachtgever. De centrale overheid staat er zeker positief tegenover, maar
voor technische en milieu-eisen is er al het ROSR.
Je kunt bijna uittellen hoe dat gaat: op het moment dat het aantal schepen
met een Green Award groot genoeg is, zal de markt er ook meer en vaker om
gaan vragen.
De afweging voor de binnenvaart moet zijn of dit een bedreiging of een kans
is. Laten we het over ons heen komen of houden we een vinger in de pap?
Baten vs lasten
Iedere vorm van certificering is een lastenverzwaring. Op het moment dat er
duidelijke voordelen tegenover staan, wordt het een kans om de binnenvaart
naar voren te schuiven als een actieve bedrijfstak die niet achter de feiten
aanloopt maar actief zoekt naar mogelijkheden tot vergroening. Verladers die
nog niet met de binnenvaart werken, kunnen we aanspreken op de
maatschappelijke en economische overlast die zij daarmee veroorzaken.
File's, extra uitstoot enz. Maar dat kan alleen maar als wij daar zelf de
bewijzen voor leveren, steeds opnieuw.
Milieuvriendelijkheid van onze sector wordt steeds minder voetstoots
aangenomen.
Uw brancheorganisaties beseffen heel goed dat er momenteel zat problemen
zijn die meer aandacht behoeven dan een milieucertificaat. Die aandacht
krijgen ze ook, maar het is als met zoveel dingen, je moet het een doen en
het ander niet laten.
Dat is de reden dat we mee (moeten) blijven praten over vergroening en
duurzaamheid. Het nieuwe witboek van de Europese Commissie voor de komende
tien jaar zet daar ook vol op in. U zult dat binnenkort kunnen lezen.
We hebben een duurzame bedrijfstak; dat is onze sterkste troef naar de
toekomst maar dat moet ook zo blijven. Laten we die troef dan ook uitspelen
en ons niet laten inhalen door anderen, lees concurrerende modaliteiten!
We hopen met dit verhaal meer duidelijkheid te hebben gecreëerd over de
afwegingen met betrekking tot de Green Award. Heeft u nog vragen,
opmerkingen, wij horen het graag.
Wat anderen doen
Voorbeelden van andere sectoren met vrijwillige keurmerken vanuit de sector
zelf. Lees vooral ook het waarom.
Transport en logistiek # Piek keurmerk (geluidskeur stille
vrachtwagens)
Touringcarbedrijven # Taxikeurmerk
Bovag # Focwa
CO2 -keurmerk # milieukeur
* Test vandaag nog de nieuwe VAART!website op http://vaart.stippacceptatie.nl
* Het adres voor reacties en nieuwe berichten: [email protected]
* Afmelden op: [email protected] met tekst: unsubscribe VAART-L
