VAART-bericht van: Nico <[email protected]> Hallo Vaart,Simon
Ik denk dat je de binnenvaart erg onderschat. Er is al een eeuw lang gestandaardiseerd . Neem de spits , de kempenaar de dortmunder enz . het zijn allemaal standaard maten. Ze bestaan ook vaak allemaal uit dezelfde componenten. Keer naar een van de meest gestandaardiseerde en simpele verpakking de container. Hoeveel diverse soorten zijn daarin ? En dat terwijl ze worden beheerd door maar een paar grote bedrijven (althans in verhouding tot de binnenvaart). Je haalde het voorbeeld van een her motorisering aan . Ik heb er in mijn loopbaan een paar meegemaakt. Ombouw van een langzaamloper naar snelloper kost tijd. Maar het kost vooral veel tijd omdat de installatie en de "huisvesting" er omheen aangepast moet worden. Bv het cleanen van de motorkamer neemt al een kleine week in beslag. Vaak komt de CCR met aanvullende eisen voor de elektrische en hydraulische installatie. Zo ben je met de in en uitbouw van de motor 2 weken bezig en de overige 4 weken met alles wat er om heen hangt. Door het digitaliseren van de scheepsbouw tekeningen zie dat delen van lijnen-plannen van 20 jaar geleden nu nog worden verwerkt in casco's die nu worden gebouwd. Perfectioneren is echter altijd mogelijk !! -- Mvg Nico * Vind je VAART!genoten op: http://www.vaart.nl * Het adres voor reacties en nieuwe berichten: [email protected] * Afmelden op: [email protected] met tekst: unsubscribe VAART-L
