VAART-bericht van: "Henk Eerkes" <[email protected]>
Piet Schapers schreef:
Zo maar een vraag,hoe wil je het dan hebben en wie moet er aan het roer
staan?
Hallo Piet,
Deze vraag kon ik natuurlijk verwachten en ik zal proberen er antwoord op te
geven.
Aan het roer zou in elk geval niet iemand moeten staan die bij herhaling en
publiekelijk heeft bewezen dat ze er geen enkel probleem mee heeft de
waarheid geweld aan te doen als haar dat toevallig zo uitkomt want dat
gaat ten koste van de geloofwaardigheid van de voorgezeten club.
Voor mij was DAT de reden om eruit te stappen.
In mijn ogen zou het iemand met gedegen kennis van de binnenvaart
en haar problematiek moeten zijn en met verstand van nautisch?technische
zaken.
Er zitten in de afdelingsbesturen volgens mij legio mensen die veel meer
kennis van zaken hebben dan A.M.J. en dus geschikter zijn als voorzitter.
Het enige grote voordeel van A.M.J.. is dat ze bekend is en de weg weet in
Den Haag maar weegt dat op tegen haar (in mijn ogen) besmette verleden?
Want met opstappende leden die vervolgens weer in het gangboord lopen te
mopperen daar komen we ook niet verder mee.
Daar heb je gelijk in. Ik heb alleen het gevoel dat mijn mopperen als lid
ook
niet gehoord werd
Nu is het wel zo dat die schepen ook gebruik kunnen maken van de dingen die
KSV wel voor elkaar krijgt,of tegen kan houden.
Ja,ook daar heb je gelijk in.Ik volg het allemaal niet zo maar daar
zijn ook dingen bij die met veel bombarie in de publiciteit komen, en waar
niemand iets aan heeft.Één voorbeeld: De door Jorritsma zelf geopende '
autoafzetplaats' in Keulen die van een dermate dom ontwerp is dat het
wel duidelijk is dat de ontwerper waarschijnlijk nog nooit een schip van
dichtbij gezien heeft,laat staan er wel eens een auto af heeft moeten
zetten.
A.M.J. viel dit natuurlijk ook niet op.Weet zij veel.
Mij is de meerwaarde t.o.v.de oude situatie nooit duidelijk geworden.
Hoewel dit niet de schuld van de I.A is wordt dit ding er door alle
publiciteit
wel mee geassocieerd en zo zijn er meer voorbeelden.
En heeft men echt zoveel tegen kunnen houden? Dat komt dan te weinig
voor het voetlicht.
Dus kom eens met een goede oplossing?
Als ik dat kon zou ik niet meer met een vrachtschip rondvaren
maar met een mooi jacht.En alleen bij daglicht met mooi weer.
De rest van de tijd zou ik me met mijn vrouw terugtrekken in
een van onze buitenverblijven waar we dan regelmatig onze
kinderen en kleinkinderen te logeren zouden hebben
(och ja,men droomt wel eens!)
En niet vergeten dat de meeste afdelingen het bestuur alles pro deo doet of
een onkostenvergoeding.
Geen misverstand: Dat verdient alle respect en waardering en ook
daarom is het zo jammer dat dit soort dingen soms misgaan en dat
er zo'n voorzitter is.
Nu kan er ook niet zo heel veel van €325 contrbutie
Ook weer zo'n punt.Het geld is voor mij persoonlijk nooit een reden
geweest om al dan niet lid van een organisatie te worden en 325 Euro is
inderdaad belachelijk weinig en voor een goede belangenbehartiging
veel TE weinig lijkt me Dit geldt m.i ook voor het KB lidmaatschap.
Als alle binnenvaartbelangenorganisaties nu eens op zouden gaan in
het Transitiecommité,er een democratisch gekozen voorzitter,bestuur
en raad van toezicht zou komen zou een verplicht lidmaatschap misschien
kunnen voorkomen dat de contributies vertienvoudigd moeten worden
om een beter gehoorde stem te krijgen als binnenvaartsector maar een
verdubbeling lijkt me hoe dan ook onontkoombaar.
Ik vind dit aanvaardbaar op voorwaarde dat de besluitvorming
democratischer wordt.Meer directe inspraak van leden dus.
Met de huidige communicatiemiddelen moet dat toch mogelijk zijn.
Ik denk dat ook meer mensen zich dan betrokken voelen en dat de
bestuursvacatures dus ook makkelijker in te vullen zullen zijjn.
Groeten,
Henk.
* Vind je VAART!genoten op: http://www.vaart.nl
* Het adres voor reacties en nieuwe berichten: [email protected]
* Afmelden op: [email protected] met tekst: unsubscribe VAART-L
