VAART-bericht van: Kingma Shiptrading <[email protected]>
On Thu, 1 Dec 2011 07:11:16 +0100, Vaart Forums <[email protected]>
wrote:
VAART-bericht van: Vaart Forums <[email protected]>
Ik las daar (Bobby) toevallig ergens een leuk citaat over:
"The Bible is like a person: torture it long enough and it will tell
you almost anything you want to hear. It's not a science book."
Ik hoorde onlangs ook een leuke: Het gaat eigenlijk over de vraag of
God wel of niet bestaat. Volgens mij zijn er twee antwoorden mogelijk:
Ja en Neen. Laten we dit vraagstuk eens benaderen via een metafoor. Een
man verschijnt met zijn vrouw en drie bloedjes van kinderen aan de gate,
waar het vliegtuig wacht om te vertrekken naar een schitterend oord voor
een prachtige vakantie. Maar voordat het gezin aan boord gaat, zegt de
stewardess tegen de man: "Voordat u instapt, moet u weten dat deze
vlucht 50% kans heeft om neer te storten en 50% kans heeft om veilig aan
te komen." Tja, zou dit gezin instappen? Wat zou jij kiezen? Dus als God
niet bestaat als jij dood gaat, dan is er niks aan de hand, noch voor
jou, noch voor mij. Maar stel dat Hij wel bestaat en jij en ik dood
gaan?
hetzelfde is ongetwijfeld van kracht voor de Koran, of Das Kapital
van
KarlMarx ( hoewel dat laatste wel pretendeert een wetenschappelijk
boek te zijn)
Non-discussie
Maar je zondigt, beste Bobby tegen
De zeven regels voor effectief communiceren:
1. Houdt het bij een onderwerp
2. Geen gedachten lezen
3. Houdt het bij jezelf
4. Niet ´tegenklagen´
5. Geen ´Ja, maar´
6. Geen escalerende opmerkingen
7. Geen karakterbeschuldigingen
Knap gevonden
In dit geval regel 2: gedachten lezen
Ik weet ook wel dat Roelof zich erg laat leiden door een hogere macht
en dat de Bijbel zijn leidraad is. Anderen laten zich leiden door een
geloof in de communistische heilstaat of in het wonder van de vrije
markt.
Een Arabier zei ooit: Vertrouw op God, maar bindt wel je kameel vast.
Hoe sterk ik ook in God geloof, ik geloof daarnaast in
verantwoordelijkheid en inzet.
Maar ik weet niet, net zo min als jij, of dat in dit geval er iets
mee
te maken heeft dat hij de ASV wijst op een tamelijk negatieve manier
van communiceren.(wilje dat weten: vraag het!)
Hoef je niet te vragen. Mijn geloofsovertuiging heeft niets te maken
met mijn commentaar op de wijze van communiceren van de ASV. Je kunt ook
gewoon de zeven regels voor effectief communiceren hanteren.
Een manier van communiceren die, en ik zie dat ook gebeuren, sommige
goede ideeen die ze wel degelijk hebben verloren doet gaan omdat,
laten we zeggen, de verpakking er "niet uit ziet".
Ik ervaar het als dat de ASV een beeld neerzet alsof de kleine
schepen
een soort bedreigde diersoort zijn, en dat Nederland het zielig
moeten
vinden dat ze uitsterven. Noeste mannen met baarden, de geur van
teer
en lijnolie, kortom nostalgie.
Dat heb je duidelijk verwoord.
Ik heb, hoewel ik een van de oudste spitsen van de hele binnenvloot
bevaar, een heel ander beeld voor ogen.
Juist de eigenaars van die kleine schepen hebben vanuit hun
praktijkervaring/hobbyisme veel dingen bedach/voor binnenvaart
aangepast die later geperfectioneerd werden en waar de nieuwbouw nu
gedachteloos mee rondvaart, ik noem even: bochtaanwijzer,
rivierpiloot, Becker-patentroer ("Mortagne" roer) en dit zijn er maar
een paar die me nu even te binnen schieten.
Groot compliment aan deze pragmatische denkers!
Ik zie ook nu nog dat mensen met kleine schepen (hoewel klein
intussen
is opgerekt tot 1500 ton) regelmatig, en veelal grotendeels uit eigen
zak, innovaties doorvoeren voor een betere energieprestatie.
Er staat,als alles goed gaat een spits op stapel met een nieuw soort
aandrijving die 60% efficienter moet zijn als een scheepsschroef. Als
de economie weer een beetje aantrekt worden ongetwijfeld de plannen
voor een composiet-schip weer uit de kast gehaald en zal ook ik de
offerte voor een diesel-elektrische aandrijving weer eens kritisch
gaan bekijken
Schip van H.B.?
Ik zou liever zien dat kleine schepen in dat licht werden bekeken,
iets met toekomst. Ik geloof in een toekomst voor het Franse
kanalenstelsel. Maar je kunt niet van de VNF verwachten dat ze enige
tientallen miljoenen gaan investeren in het onderhoud van de Franse
kanalen als de doelgroep een 300 tal oude mensen (en enige wat
jongere
nostalgen) zijn die langzaam maar zeker verdwijnen. (De schippers in
het bejaardentehuis en de schepen op een pittoresque plekje als
woonschip).
Ik geloof dat je iets mist, Jos. De situatie in Frankrijk is ver van
vergelijkbaar met Nederland. In Frankrijk is 60% (!) van de vaarwegen
slechts geschikt voor spitsen. Het is daarom dat er in Frankrijk niet
bij uitzondering jonge gezinnen op spitsen varen, in tegenstelling tot
de twee of drie jonge gezinnen dien in Nederland op een spits varen. Ik
denk dat het juist goed zou zijn als de Franse overheid royaal gaat
investeren in het achterstallige onderhoud van de kleine vaarwegen. Maar
mocht ik het niet goed zien, dan hoor ik het graag.
Lees ook het stukje van Michel Gonlag in de binnenvaartkrant over het
rapport Kleine schepen er eens op na.
<http://www.binnenvaartkrant.nl/2/artikel.php?artikel_id=3123&artikel_type=column&artikel_titel=Waar%20is%20het%20marketingplan?%3Cbr%20/%3E>
OEPS :(
Ik geloof ook in een rendabele exploitatie voor schepen van rond de
400 ton. Je kunt het narekenen met het kostprijsprogrammaatje van
kantoor binnenvaart.
Daar komt als je onder de 1.000.000 blijft voor de aanschaf hetzelfde
tarief uit als ik voor m´n laatste reis kreeg.
In Turkije kun je makkelijk voor de helft terecht.
Nu nog draagvlak en een marketingplan ;-)
Maar dan moet je ook mensen en bedrijven hebben die die schepen
willen
varen/exploiteren of hun produkten ermee vervoeren.
Dat vereist andere als bruine doemverhalen...........
Ja, dat klopt en dan heb je marketing nodig, maar ook mensen die zich
met hart en ziel inzetten, met de juiste argumenten. Ik geloof dat het
mogelijk is.
--
de groeten van Jos Meijer
En ook de groeten van mij,
Roelof
* Vind je VAART!genoten op: http://www.vaart.nl
* Het adres voor reacties en nieuwe berichten: [email protected]
* Afmelden op: [email protected] met tekst: unsubscribe VAART-L
