VAART-bericht van: "MatroosVincent" <[email protected]>
Marinetraffic.com
Wat kunnen we erover zeggen. Nou het is een website die in oorsprong opgezet
is om de veiligheid op zee te kunnen monitoren om zo betere maatregelingen,
regels en of wetten te kunnen maken. Een project waar een universiteit uit
Griekenland zich mee bezig houd en dit doet in opdracht van de regering en
internationale waterwegbeheerders. En dus voor het oorspronkelijke doel
geheel gerechtvaardigd was/is. Marinetraffic valt dus ook onder de griekse
wetten alsmede de overkoepelende europese wetten hieromtrend.
Het CBP, Het College Bescherming Persoonsgegevens, is een Nederlandse
organisatie en zal dus ook geen echte invloed hebben op de betreffende
website. Ook is die conclusie te trekken uit het feit dat de minister
Eurlings diezelfde vraag heeft gesteld aan de minister van justitie of het
CBP het een schending vind van de privacy van de schippers en daar geen
vervolg aan gegeven is na een onderzoek van het CBP. De bescherming van de
persoolijke privacy was, in puur juridischen zin bekeken, al gewaarborgd
door alleen de verplichting te stellen in het verzenden van scheepsnaam en
scheepspositie alleen. Ik denk dus dat alles wat je er nu nog over roept,
roepen in de woestijn is.
Ook is het AIS systeem oospronkelijk ontworpen voor zee schepen en gevraagd
naar het doel van de invoering van AIS op binnenvaartschepen aan de minister
krijgen we daar een verrassend antwoord op:
"De informatie die schepen elkaar
toezenden via AIS-transponders draagt bij aan een verhoging van de
veiligheid
van het scheepvaartverkeer. Met het oog op de veiligheid in de zogeheten
menggebieden, wateren waar zee- en binnenschepen navigeren, zijn zee- en
binnenschepen in staat om elkaar, dankzij AIS direct te identificeren."
Een kleine nische market dus eigenlijk in oorsprong om een invoering van AIS
voor een gehele sector uiteindelijk verplicht te gaan stellen. En de rest
van de mogelijkheden van de dubbele agenda vertellen we er denk ik later wel
bij...................................................................
Zelf vind ik persoonlijk dat de kritiek op het openbaar maken van de positie
meer gebruikt zou moeten worden als een plus punt in plaats van te blijven
hangen in het verleden. Net zoals de vervoerders over de weg al jaren doen
en daarmee de dienstverlening aan de klanten, business-to-business of
retail, enorm verbeterd hebben door ze bijna real-time een inzicht tegeven
waar de lading zich op elk moment bevind. Het geeft een zeker gevoel en voor
alle partijen neemt het een hoop overbodige communicatie weg heb ik
persoonlijk in de praktijk ondervonden in het wegvervoer. Het is zo dat de
wegvervoerders er per bedrijf zelf grote sommen met geld ingestoken hebben
in het verleden voor het in eigen beheer de ontwikkeling van diverse
systemen die tot dit zelfde doel geleid hebben. En dat nu de grote
inversteringen al gedaan zijn door overheden en andere particuliere partijen
die er belang bij hadden om het AIS systeem ingevoerd te krijgen.
Mvg MatroosVincent
PS @Anton van Megen, waar kan ik berichtgeving vinden over de door u gemelde
"aanpak van marinetraffic in oostenrijk" Ik ben benieuwd hiernaar, juist
omdat Oostenrijk door de bank genomen het helemaal niet nauw neemt met de
privacy van haar burgers en amper wetten hierover heeft.
http://www.schuttevaer.nl/nieuws/telematica/nid13945-online-ais-informatie-lastig-te-bestrijden.html
http://www.schuttevaer.nl/nieuws/actueel/nid14377-eurlings-test-privacy-ais.html
http://www.informatie.binnenvaart.nl/document/AIS_antwoord_vragen_min.pdf
http://marinetraffic.com/ais/nl/terms.aspx
* Vind je VAART!genoten op: http://www.vaart.nl
* Het adres voor reacties en nieuwe berichten: [email protected]
* Afmelden op: [email protected] met tekst: unsubscribe VAART-L
