VAART-bericht van: "S.J. de Waard" <[email protected]>
Op 28-4-2012 15:43, Jos Evens schreef:
Volgens de website van de belastingdienst is voor 2012 de accijns op diesel € 0,43 / ltr. en voor rode diesel € 0,26 / ltr.
Even voor de helderheid: rode diesel betekent dat er kleurstof aan de brandstof is toegevoegd en dat wordt gedaan bij zowel onbelaste als laagbelaste diesel.
Bij laagbelaste gasolie is de accijns per 1000 l bij 15° C vanaf 01-01-2012 € 258,86 en dat is dus die € 0,26/liter.
Professionele schippers hebben meestal geen last van accijns, want die varen bijna allemaal accijnsvrij en als ze dat niet doen maken ze eerst even een reisje naar het buitenland en krijgen dan een bunkerverklaring. Het probleem zit volgens mij in de vraag, of er beter op gelet gaat worden of een schip deelneemt aan internationaal of aan Rijnkruisend verkeer. Als je niet naar het buitenland of op de Rijn vaart, heb je formeel geen recht op vrijstelling van de accijns. Het probleem voor de douane zat in het feit dat het heel veel werk is om aan boord de administratie door te ploegen om te kunnen bewijzen dat in lange tijd niet internationaal of op de Rijn was gevaren. Want blanke gasolie blijft heel lang rood kleuren als die gebunkerd wordt in tanks, waar rode olie in heeft gezeten. Dat werd tot nu toe opgelost door maar altijd als standaard aan te nemen, dat elke professionele schipper af en toe buitenslands vaart.
Ook varende monumenten - de schepen ouder dan 50 jaar uit de beroepsvaart en opgenomen als Categorie A of B in het Nationaal Register Varende Monumenten van de Federatie Oud Nederlandse Vaartuigen - mogen via een gedoogbeschikking op laagbelaste diesel varen.
De vraag is of die bewijsvoering of al dan niet in het buitenland is gevaren met de invoering van AIS niet vele malen eenvoudiger is geworden. Dat hangt weer van de techniek af. Als het technisch mogelijk is om het signaal zeg een jaar terug te halen, zou de wetgeving kunnen worden dat bij ieder schip, dat het betreffende jaar niet op de Rijn of in het buitenland heeft gevaren, de bunkerverklaring van onwaarde wordt.
Ik denk dus dat voor de binnenvaart de soep niet zo heet gegeten zal worden. Zolang het Verdrag niet wordt opgezegd, blijft de Rijn accijnsvrij en maakt elke professionele schipper desnoods zo af en toe een omweggetje om onder de accijns uit te komen. Op het water zit het probleem vermoedelijk alleen bij ons, de varende monumenten (die regeling zal waarschijnlijk wel sneuvelen), naast degenen die rode olie gebruiken voor verwarming zoals bij veel woonschepen. Ik denk dat vooral de boeren met hun landbouwwerktuigen en mensen die nog op oliestook verwarmen de klos zullen zijn. Geen idee of de regering zo de verwachte inkomsten haalt.
Simon 03011455 * Vind je VAART!genoten op: http://www.vaart.nl * Het adres voor reacties en nieuwe berichten: [email protected] * Afmelden op: [email protected] met tekst: unsubscribe VAART-L
