VAART-bericht van: Johnny van Maren <[email protected]>
Op 20 dec. 2012, om 08:24 heeft Nico <[email protected]> het volgende geschreven: > > Als ik nu geen schip had dan was ik nog steeds voor goede snelwegen. En als > die snelwegen vol lopen > met met trucks wil ik er een rijskstrook bij. De groenen beweren van niet > maar ze kopen ook (heel vaak) een > auto en niet om mee in de file te gaan staan ! > > Dus zon beetje 16990000 willen een goede snelweg en 10000 een goede vaarweg ;) Meer Wegen is minder file is beter voor het milieu. als ik in 1 ruk met 150 km/h van Frankfurt naar Emden kan Rijden verbruikt de auto 9 liter per 100/km zitten er files tussen dan staat hij soms op 15l/100Km > >> Iedereen, de CCR >> incluis, roept om het hardst, dat er een gediversifieerde vloot moet >> blijven, die de haarvaten kan bedienen. > > Dat zal nooit voor 100 procent zijn. De klipper en de tjalk zijn in de > vrachtvaart ook verleden > tijd. Als ik zo nu en dan een Bunker rekening bekijk. ter grootte van een Middenklasser auto. denk ik soms toch aan een Trekschuit ;-) > >> Dan moet je daar ook de randvoorwaarden voor scheppen en niet afbreken. > > Er moet wel vraag naar blijven. Vroeger kocht men een zak kolen bij de > kolenboer en nu heeft ieder > huis een gasleiding. Lekker makkelijk en zoveel energie je maar wilt. Vroeger > ging je water halen > uit de pomp en nu zoveel je maar wil uit een pijp.. Vroeger kocht je een > brood bij de bakker en nu > kopp je er 5 bij de buurtsuper en stop je er 4 in de vriezer. etc etc. Het > gaat altijd in die > volgorde en zelden omgekeerd. De Kleine Bakker, Buurtsuper, en Slager hebben eerst het loodje gelegd, omdat ze niet wilden veranderen. alles moest bij het oude blijven. De opvolgers hiervan, Goede Bakkers met ouderwets brood, en taarten die op een kunstwerk lijken. De Buurtsupers zijn in sommige steden Traiteurs geworden, met zout uit Hawai en Slagers die het best vlees verkopen. dat soms maanden in drogers gehangen heeft. Verdienen toch weer een meer dan modale boterham. >> De containermarkt zal zeker de groeimarkt zijn, maar een groot deel bulk >> zal er altijd blijven. Alternatieve routes vanuit de Delta naar >> Zuid-Europa komen er niet, tenzij buitenlangs, wat ook logisch is. Heel veel bulk kan wel verdwijnen. met overheidssubsidie. kijk naar Duitsland. Daar worden tig Miljarden geïnvesteerd om stroom te vervoeren van Noord naar Zuid. alle Windenergie die overblijft word eindelijk in Waterstof omgezet. zodat het later weer in Stroom omgezet kan worden. Hoe lang duurt het voordat het kwartje valt. zodat ze denken, we kunnen de Kolen ook in Eemshaven verbranden, omzetten in Waterstof en klaar. > > Waarom is dat volgens jou logisch ? Was de aanleg van het M.D. kanaal > onlogisch ? Volgens de Jet set in Bayern was het een prachtig werkt project. en ze stonden er allemaal achter. Zolang ze de Aansluiting met de Main maar niet maakte?? > >> Is >> technisch dikwijls niet realiseerbaar, niet betaalbaar en qua >> natuurvernietiging niet wenselijk. > > In welke volgorde van belangrijkheid ? Op welke stoel ben je gaan zitten ;) Realiseerbaar is alles, dat is juist Nederlands trots. denk aan Waterkeringen, Dijken etc. Betaalbaar, ach we weten allemaal wat de Betuwe lijn gekost heeft, heel Nederland stond op zijn kop. Maar de 50 Km die ze pas in het Oosten in gebruik is genomen heeft ook 1 Miljard gekost. Dus per kilometer bijna hetzelfde als de Betuwe lijn. Meer Water aanleggen is nooit natuurvernietiging. hooguit verandering. Kijk een Huis gelijk aan het Water is nog steeds meer waard dan een Huis gelijk aan de Snelweg. >> Het enige alternatief voor >> uitfaseren is zoveel mogelijk behoud van de bestaande schepen. Rendabele >> nieuwbouw, geschikt voor een beheerste aanpassing van het Europese >> haarvatenstelsel, is fase twee. Ik denk dat mijn nieuwbouw over 15 jaar zo sterk verouderd is dat hij beter gesloopt kan worden. Aandrijving zal Elektrisch worden, met Lng of Waterstof als Brandstof, Aanpassingen zouden dan zo duur worden, dat nieuwbouw aantrekkelijker is. > >> Als je behoud van het bestaande en >> vervolgens fase twee niet doet, heb je straks alleen nog containers, >> ertsen, steenkool en agri vanaf het hoofdvaarwegennet in het schip en >> gaat de rest per as. >> >> grs., >> >> Jos. > > Het begint bij een goede lobby. We hebben toch geen Tijd of Geld om een Goede Lobby te starten? 80% van de mensen die ik hoor, zijn zeer hardwerkende, domme bijstands Rekenaars. Die zijn heel de dag aan het Rekenen hoe ze uit moeten komen. Dus meer uren varen, minder brandstof verbruiken, niet op vakantie. kleinere Auto, geen huis aan de wal. kinderen op een internaat, geen vrije tijd . etc etc. ipv gewoon een paar Euro meer te vragen, Omdat je wel gewoon op vakantie wilt. je geen vertrouwen in de AOW hebt dus gewoon een 30.000 euro per jaar aan Pensioen wilt Reserveren. Je personeel nodig hebt omdat 15 Dagen maal 24 uur. een 405 uren in de maand niet thuis, genoeg inzet moet zijn. Hoeveel water zal er nog door de Rijn moeten stromen, voordat schippers hun levensteil als beroep gaan zien Waarbij geld verdienen geen vies woord is? > -- > Mvg > Nico John. * Het adres voor reacties en nieuwe berichten: [email protected] * Afmelden op: [email protected] met tekst: unsubscribe VAART-L
