VAART-bericht van: Jos Meijer <[email protected]> Inderdaad, als je hier van uit gaat is er helemaal niets aan de hand. Een 110 meter vaart (volgens PC Vagino) in continuvaart in 1 dag en 15 uur van Rotterdam naar Krotzenburg. maak er met laden en lossen even 4 dagen van, dan is 2100 x 4 = 8400 / 3000 = 2,80 per ton dus prima betaald. Daarvan kun je alle kosten betalen, het is, de naam doet dat al vermoeden, namelijk de kostprijs. Wat zeurt iedereen dan ?
Op 27 april 2013 12:15 schreef Johnny van Maren <[email protected]>het volgende: > VAART-bericht van: Johnny van Maren <[email protected]> > > > Op 27 apr. 2013, om 07:50 heeft MatroosVincent <[email protected]> > het volgende geschreven: > > > VAART-bericht van: "MatroosVincent" <[email protected]> > > > > Op www.transportradio.nl 6095Khz hoor ik minimum kostprijs (niet > gespecificeerd overigens): > > > > > > 110'er continu vaart 2100,- p/d > > Kempenaar 500t 600,- p/d > > > > > > Mvg MatroosVincent > > > Dat is een mooi daggeld, > er van uitgaande dat een 110'er vrachtschip nieuw ongeveer hetzelfde koste > als mijn 86 meter tankertje. > Indien het hier gaat over A1 vaart en Machinekamer vrij? > Bij B vaart moet er dan een 600 Euro per dag bij. > > Gaat men nu ook het Wettelijk liggeld verhogen naar die Kostprijs? > dat lijkt me dan normaal. > > in ieder geval. Leegvaart naar laadplaats tot en met leeg. die dagen moet > dan de vracht bepalen. > > John. -- de groeten van Jos Meijer * Het adres voor reacties en nieuwe berichten: [email protected] * Afmelden op: [email protected] met tekst: unsubscribe VAART-L
