VAART-bericht van: Johnny van Maren <[email protected]> >> Is er iemand positief over die nieuwe Belgische Wetgeving? >> >> Ik denk niet dat er iets van terecht komt. >> Feit 1 een bedrijf met miljarden omzet heeft gewoon 10 Advocaten in dienst >> die met mammoet tankers door de mazen van de wet varen. >> Feti 2 een klein bedrijfje, cq opdrachtgever hoeft geen verstand van de >> kosten van zijn onderaannemers te hebben. >> als ik bij KLM instap voor 55 Euro naar Ibiza dan hoef ik niet te >> zeggen, dat komt niet uit ik betaal wel 130 Euro voor die stoel. >> >> Ik denk zelfs dat de klant een verklaring van de schipper of bevrachter gaat >> vragen waarin de schipper verklaart dat deze reis >> kostendekkend is. Daarmee komt de maximale boete van 5 ton niet op naam van >> de opdrachtgever maar op naam van de schipper. >> (het afgedwongen balletje komt terug op het bord van de schipper, lijkt me >> logisch) >> >> De klant kan ook als excuus gebruiken, >> dat de scheepvaart branche zelf zo dom of naïef is, dat ze een Minister >> nodig hebben om een liggeld regeling 2 jaar te verlengen, >> die naar mijn ogen al onder de kostprijs ligt. omdat ze zelf niet kunnen of >> willen rekenen. (of omdat men elkaar het licht in de ogen niet gunt) >> >> Toen kwam mijn Mavo psychologie naar boven. >> >> Ik ben altijd onderdaniger naar de Bankdirecteur, Accountant, >> Belastingdienst. >> Dan naar Mijn Personeel, leveranciers etc etc. >> Een bevrachter heeft onderbewust meer respect voor die partijen die bij hem >> het geld binnenbrengen. >> dan op de adressen waar hij het weer uit moet geven. >> >> Minder goed voorbeeld: >> Ik ga een tv kopen bij de It's >> dan zeggen zij, we bestellen hem vandaag dan is hij binnen 4 dagen bij U >> thuis. >> Nou nee hoor, dan bestel ik hem vandaag bij plasmadiscounter dan heb ik hem >> morgenochtend in huis en is hij 500 Euro goedkoper. >> Dan haal je hem toch lekker daar. ok dan ga jij toch lekker naar de klote >> binnen 2 jaar. >> >> >> >> Ik dacht ipv 5 t/m 10% provisie een provisie op winst basis. >> En dat wettelijk geregeld. Waarom zou een tussenpersoon dat niet willen. >> en als 500 klanten zoiets eisen wie is dan die tussenpersoon? >> soms moeten markten veranderen. (van politiek heb ik geen verstand. van >> binnenvaart misschien een beetje) >> >> Kijk ik heb best goed werk voor goede prijzen. >> maar nu ligt er ergens een sluis uit t/m eind van het jaar. >> Gevolg ik laat een 100 ton lading liggen. >> Als ik nu 6 Reizen per maand zou doen, dan kost dat grapje mij een 9000 euro >> per maand. >> De bevrachter heeft hier niet over nagedacht. de klant wil er niets mee te >> maken hebben. >> die betaald inmiddels al 50% meer vracht dan vorig jaar omdat hij >> dubbelwandig wil vervoeren. >> >> Nu is het zo dat als ik voorheen 9000 per maand overhield ik nu in theorie 0 >> euro over zou houden >> indien men dit werk altijd zou moeten doen. >> >> De bevrachter ontvangt slechts 675 Euro minder, >> dus hem doet het geen pijn. hij ontvangt nog steeds een 6000 Euro per maand. >> dus het scheelt hem maar 10% >> en luistert naar mijn klacht zegt dat ik gelijk heb, en er veranderd niets. >> (wat ik zelfs begrijp, maar daar heeft mijn balans lak aan) >> >> Indien het provisie op basis van winst zou zijn. >> dan is het niet normaal dat ik 0 winst heb en hij slechts 10% minder omzet >> heeft. >> >> als hij nu maar de helft van de bevrachting zou krijgen. (wanprestatie;-) >> dan zou ik 3000 Euro minder betalen, cq in eenmaal 3000 winst hebben. >> een 36.000 Euro per jaar meer. (blijft ......) >> Mocht ik 9000 verlies hebben, dan zou hij geen Provisie mochten berekenen. >> >> dit zou hem pijn doen, (zodat hij er misschien iets van leert) >> >> Nu hoeft de bevrachter met de vrachten die ik ontvang maar 1 andere >> bevrachter op te bellen >> er 3 euro af te halen en 5% en de reis is ook weg. >> >> Maar als alle bevrachters op basis van winst zouden werken, zou hij het werk >> niet kwijt krijgen. >> De goedkopere schepen zouden hierdoor bevooroordeeld worden, >> die zou hij eerder als klant nemen. >> maar dit compenseert zich van zelf, want dan zouden die goedkopere schepen >> meer waard worden. >> en daardoor weer duurder. (vrije markt) >> >> >> Iemand die me begrijpt? >> >> Diegenen die een hoger werk en denkniveau hebben, moeten zich even op mijn >> niveau aanpassen. >> en die kunnen mij vertellen wat mijn denkfouten zijn. >> Diegenen die me begrijpen, gefeliciteerd je hebt minimaal Mavo niveau, en >> misschien kan je het mijn vrouw uitleggen >> hoe ik denk ;-) >> >> John. >> >> >
* Het adres voor reacties en nieuwe berichten: [email protected] * Afmelden op: [email protected] met tekst: unsubscribe VAART-L
