VAART-bericht van: Nico <[email protected]> Hallo Vaart,
> Als er EEN reden aan te wijzen zou zijn dan is het denk ik de manier > waarop wij met onze financiën omgaan.Het merendeel heeft een bloedhekel > aan belasting betalen waardoor winsten afgeroomd worden ( en in goede > tijden om dezelfde reden ook minder gevaren wordt waardoor de vraag aan > nieuwe tonnage onnodig toeneemt). > Maar geen winsten, geen kapitaal/ reserve opbouw. De reserves moet dan > ook geheel uit de fictieve meerwaarde van het materiaal komen, die juist > in een neergaande tijd als sneeuw voor de zon verdampt. Waarvan acte Maar wat stel je voor als oplossing ? Wij zijn in de gelukkige omstandigheden dat we heden niet onzichtbaar zijn voor de fiscus (toch dat SWV ;) ) . Geschrokken van de trent om mij heen zijn we in 2011 met de inspecteur om de tafel gaan zitten om het vooruitbetalen winstbelasting flink te reduceren. Omdat we tegen verwachting in deze markt toch beter scoren volgen de aanslagen achteraf. Het gevolg daarvan is dat we dit jaar harder zijn gaan varen en een hoger netto omzet hebben als 2011 en 2012. Laat zich raden dat over 2013 weer meer winstbelasting moet worden betaald als over 2011 en 2012 waardoor er in 2014 weer een schepje bovenop moet. Etc etc. Dit alles ingegeven om toch maar voldoende liquiditeit achter de hand te hebben om niet voor elke fooi te hoeven varen. In tegenstelling tot loonbelasting op inkomen zie ik geen mogelijkheden om op de factuur van reis X 40 procent winstbelasting te declareren . Op de huidige manier bouw je vanzelf een stijgende lijn op in de belasting druk die men in vele gevallen poogt te doorbreken door een investering of grote reparatie. Ik denk niet dat de binnenvaart daarin afwijkt van de rest van de ondernemerswereld. Groeien en moderniseren willen we allemaal graag al is het maar om gelijk te blijven met de sector waarin je werkzaam bent. -- Mvg Nico * Het adres voor reacties en nieuwe berichten: [email protected] * Afmelden op: [email protected] met tekst: unsubscribe VAART-L
