Salut,

un servo numérique prend la position qu'on lui demande de prendre et la 
garde, y compris le neutre.
Avec une commande bien réalisée mécaniquement, un cran de trim est un cran 
de trim.
Sur un EPP ou un "Depron", peu d'intérêt vu le "rendement" de ce type de 
modèle (sauf sur un F3P peut-être).
En revanche sur des modèles rigides et précis comme un F3B, F3J...ou en 
voltige F3A, sur les hélicos,etc...la différence est plus vite perceptible 
(en fonction du pilote bien entendu).

Sur mes grands planeurs (Mucha et Discus) j'utilise des analogiques mais sur 
mes F3B depuis que j'ai "goûté" aux numériques je suis convaincu de 
l'utilité de la chose (tu règles 3° de volet au sol, tu les auras en 
vol,etc...)
Les prix baissent et les modèles se multiplient. Attention quand même à 
l'embrouille, un servo numérique n'est intéressant que si sa mécanique est 
de qualité ou mieux vaut un bon analogique qu'un mauvais numérique :-) !

Fabrice.



----- Original Message ----- 
From: "Ky-nam Tran" <[EMAIL PROTECTED]>
To: <electron.libre@ml.free.fr>
Sent: Wednesday, December 20, 2006 2:42 PM
Subject: [electron.libre] digital vs classique


> 'lut,
>
> Qu'apportent des servos digitaux par rapport a des classiques ?
>
> KN
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