Expérimenter soi-même peut aussi procurer une grande joie intellectuelle si on sait tirer parti de ses échecs...
Patrick(.Hoax) > -----Message d'origine----- > De : [EMAIL PROTECTED] [mailto:electron.libre- > [EMAIL PROTECTED] De la part de Guy Revel > Envoyé : vendredi 12 janvier 2007 10:41 > À : electron.libre@ml.free.fr > Objet : [electron.libre] Re: P51 à aile droite > > > Salut, > > On pourrait être plus clair et plus direct. Le P-51 Union est très > bien conçu pour l'usage auquel il est destiné. La preuve: même Hasté > a réussi à le faire voler.N'importe quelle modification ne pourrait > que dégrader ses performances. Christophe, ne t'embarque pas dans des > explications de lacet inverse (je doute même que l'avion puisse > s'incliner), Hasté te répondrait qu'il suffit de faire une aile plate > et non plus à profil creux, ce qui obligerait d'ailleurs à y inclure > un longeron, le poids augmenterait, la vitesse de vol mini ne serait > plus si mini que ça et il faudrait de toutes façons qu'il vole vite > pour que le lacet ne soit pas trop prononcé, en cas de piqué la > vitesse augmenterait encore, bref on aurait fait d'un très bon avion > une m.... infâme. > > La conception est un délicat exercice de compromis, même en sachant > très bien ce que l'on fait et les conséquences de chaque modification > on n'est pas sûr du résultat, alors en ne sachant pas... > > On remarque très généralement que ce sont ceux qui sont les moins > compétents pour le faire qui veulent le plus modifier une conception > existante. Je suis sûr que si Hasté avait entre les mains l'un des > kits de chez Aero-naut conçus par Freudenthaler, l'un des meilleurs > concepteurs qui soient, il chercherait d'office à le modifier avant > de finir en affirmant que "ça vole pas, ce truc". > > Je termine en mentionnant l'un des avantages de la conception du P-51 > Union dont je n'avais pas encore parlé. L'un des avantages du profil > de l'aile est qu'il génère à la fois une très grande portance et une > très forte traînée, si bien qu'il vole plus lentement, à charge > égale, qu'avec n'importe quel autre profil, mais qu'aussi il ne peut > accélérer, même si on le met plein piqué ou si on lui met deux ou > trois fois plus de puissance que nécessaire (c'est le cas de celui de > Hasté), c'est un avantage majeur pour apprendre à piloter. > > Mais j'ai l'impression qu'Hasté ne veut pas apprendre à piloter, il > veut simplement accumuler les échecs et les dépenses qui y sont liées. > > Guy R. > -- Liste de diffusion electron.libre archives de la listes sur : http://www.mail-archive.com/electron.libre%40ml.free.fr/ le site ftp de la liste (quand il fonctionne): ftp://electrolibriste:[EMAIL PROTECTED]:21 ou http://electrolibriste:[EMAIL PROTECTED]:12020/ftpelectronlibre/ la liste de discussion hors sujet : mailto:[EMAIL PROTECTED] la carte modiale des électrolibristes: http://mappemonde.net/bdd/electronlibre Pour se désinscrire : mailto:[EMAIL PROTECTED]
