tu as raison mais il y a bien quelqun qui dès la fin de charge a pu ou
pourrait connecter pour un petit test ou autre...

Le 28 mars 2011 17:39, Fred <kamikaze0020032...@yahoo.fr> a écrit :
> Salut,
> je ne suis pas tout à fait d'accord avec toi concernant les 5NiMh, en effet
> ils sont à 7,5V en sortant du chargeur mais ca retombe très vite à 6V le
> temps d'aller au terrain...
> Fred
>
> ----- Original Message ----- From: <phtirti...@gmail.com>
> To: <electron.libre@ml.free.fr>
> Sent: Monday, March 28, 2011 3:49 PM
> Subject: [electron.libre] Re: RE : Re: RE : Re: Je hais les NIMH et j'adore
> la telemetrie
>
>
>> la mode il n'y a pas si longtemps était d'utiliser 5 NiMh soit 7,5v
>> lorsque le pack sortait du chargeur.
>> les servos et recepteurs actuel supportent ça.
>> suite a cette discussion, j'en viens a me demander si l'Ubec Castel
>> que j'utilise avec deux A123/1100 est bien nécessaire car bien chargé
>> ça nous donne 7.2v et donc inférieur aux anciens 5 NiMh.
>> l'avantage de se passer du CC serait de garder la lisibilité par la
>> telemetrie.
>> quelqun a des retours ?
>>
>> Le 28 mars 2011 15:17, Gilles Muller (cnc) <gm....@free.fr> a écrit :
>>>
>>> Marcel wrote:
>>>>
>>>> Tu dis que la consommation d'une réception n'est pas énorme, mais cela
>>>> peut
>>>> aller de quelques centaines de mAh à plusieurs ampères quand même, et
>>>> surtout que cette consommation n'étant pas constante, la tension de
>>>> l'accu
>>>> va varier dans le temps. Quand on regarde une courbe de décharge à
>>>> courant
>>>> constant, on se dit qu'il est assez simple de connaître la capacité
>>>> restante
>>>> d'un accu, mais en vol, avec les appels de courant aléatoire des servos,
>>>> il
>>>> faut avoir le courant et la tension à un instant "t" de façon à en
>>>> déduire
>>>> la capacité restante. Cela signifie mettre en série avec l'accu le
>>>> dispositif, et je ne suis pas sûr que ce système existe. Tiens? C'est
>>>> une
>>>> bonne idée ça, je vais en toucher 2 mots à M. Thobois, on ne sait jamais
>>>> avec lui...
>>>
>>> Je suis d'accord avec ce que tu dis. J'ai ete un peu trop rapide dans mon
>>> email. Je pense que pour un planeur en vol stabilise, la consommation
>>> doit
>>> etre principalement celle de la reception. Cela veut dire qu'il faut
>>> faire
>>> la lecture a un moment ou l'on ne touche pas aux commandes.
>>>
>>>
>>>> J'ai une entrée sur mes récepteurs permettant de rentrer n'importe
>>>> quelle
>>>> source entre 0 et 25V, mais pour les accus de propulsion, je trouve que
>>>> ce
>>>> n'est pas utile, car si on a un compteur de temps moteur, on connaît
>>>> facilement la limite. Si on a un BEC en revanche, on risque de se
>>>> retrouver
>>>> avec un accu de propulsion vidé par inadvertance non pas par la
>>>> motorisation, mais par la réception, parce que l'on vole trop longtemps
>>>> sans
>>>> mettre un coup de moteur pour vérifier s'il reste du "jus". Ca c'est un
>>>> vrai
>>>> risque.
>>>
>>> Completement d'accord.
>>>
>>>
>>>> Heureusement que dans 99,9% des cas ces accidents ont évités grâce à la
>>>> vigilance et le sérieux des modélistes, quel que soit le système
>>>> utilisé,
>>>> c'est quand même ça qui fait l'essentiel de la sécurité.
>>>
>>> vive la telemetrie qui m'a quand meme sauvé mon shadow.... je n'ose
>>> penser
>>> d'ailleurs a ce qui aurait pu se passer si j'avais perdu le planeur a
>>> 400m
>>> de haut....
>>>
>>> Gilles
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