Bonjour,
Récemment sur un DC3 où on a dans les ailes : ailerons, moteur et train,
le tout fois 2 : on a mis le récepteur sur l'aile.
Du coup on a plus que 2 à brancher (direction profondeur) au lieu de 6.
Sinon précédemment on avait une Din à 9pins. je ne trouvais pas cela
pratique le cable doit être assez long pour brancher mais pas trop long
sinon cela prend une place folle.
Sur la caravelle, mon père avait mis une DB9 les prises étaient fixes,
une dans le fuselage et une sur l'aile comme ce qu'on voit sur les
planeurs, on place l'aile et le branchement se fait.
Le hic est que le support de prise doit être plus costaud que
l'enfichage de la prise. C'est vrai sur les planeurs tout plastiques,
sur une structure tout bois, ça l'est beaucoup moins.
Sinon pourquoi 2 pour le masse et 2 pour le +,
pourquoi pas 1 et 1 ?
Cordialement,
Bertrand-
Le 26/03/2013 08:57, Jean-Francois Thier a écrit :
Bonjour,
Je termine un modèle sur lequel j'ai pas mal de choses à brancher dans
les ailes. 4 servos + le train rentrant électrique ce qui fait 5 prises
à brancher/débrancher à chaque fois, avec en plus le risque de se
tromper, du genre servo gauche sur volet droit ;) et les feux de nav qui
restent séparés de toutes façons.
Donc j'envisage de mettre une prise unique. J'ai sous la main un jeu de
prises DB9 et quelques prises vertes style multiplex.
Sur la DB9, je pourrais avoir les 5 signaux, 2 pins pour la masse et 2
autres pins pour le + ?
Mais Je trouve que c'est un peu lourd (près de 10g pour le jeu de prises
male/femelle).
Reste la solution d'utiliser des rallonges séparées pour chaque servo.
Ce que je fais souvent même s'il m'arrive de faire des inversions. En
général ça se voit tout de suite!
Qu'en pensez vous et qu'est ce que vous utilisez pour réaliser ce genre
de connections?
J-François
--
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