j'ai eu des A123/2.3A... en 2006... récupérés dans des packs de
perceuses Dewalts aux USA...
Excellents accus que j'utilisais sur un trainer de 2.20m, etsur un
planeur Discus de 3.50m...
Parfaits mais gros et lourds (85g) et necessité de 7 éléments pour
retrouver le voltage de 6 lipo...
Mes modèles actuelles étant un peu plus modeste en taille, ils n'étaient
pas adaptés. Et leur version 1100mA est top juste en capacité.
Les liion (gion et konion) les ont donc remplacés.
Pour info, j'ai encore 8 éléments de ces A123 2.3A de 2006... que
j'utilise sur ma petite moto en 4S2P en remplacement de la plomb
d'origine. Rien à voir: une pêche super quand j'appuie sur le démarreur
! :-)
P@trice
-
-
Le 13/02/2016 19:23, emmanuel a écrit :
Ceci étant pourquoi ce choix de li ion, et pas du a123 ? tension,
capacité, les 2 mon capitaine ?
*De :*electron.libre-ow...@ml.free.fr
[mailto:electron.libre-ow...@ml.free.fr] *De la part de* MathJea
*Envoyé :* samedi 13 février 2016 18:36
*À :* electron.libre@ml.free.fr
*Objet :* [electron.libre] Assemblage pack Li-ion e n // et série
Bonjour Patrice,
Les Li-ion sont toujours valable, le hic est quand règle générale leur
intensité dispo. est inversement proportionnel à leur capacité!!!!...
effectivement il y a des Li-ion capable de 20/30A max. (ils ne donnent
qu'une valeur max. dans les caractéristiques) prenons du 20A max.
ça il faut le diviser par deux pour le courant constant, du moins le
respect de cette règle permet une bien plus longue vie de ses accus.
Donc pour le vélo les Panasonic que j'ai pris sont donnés pour 6A max.
je raisonne sur 3A, en 4P ça me fait 12A et comme ma conso va
être de 7A max. tout va bien:-)
Sinon c'est bien aussi pour les réceptions de nos modèles, dans ma
commande j'ai inclus 4 éléments de plus pour ASW 19 de 4m, donc
deux fois 2S 3350mA/h
Donc pour du vol électrique, de mon point de vu ça n'est plus
intéressant à poids presque égale les LiFe font bien mieux, ou alors comme
on utilise maintenant, les Lipo:-)
Jean
Le 13/02/2016 13:54, patrice a écrit :
Bonjour,
C'est bête, je ne savais pas que les Li-ion n'étaient pas adaptés
à la propulsion de nos avions...:-\
cela m'aurait éviter d'utiliser depuis 10ans, des li-ion (Konion
et Gion) pour faire voler mes hélicos 450 et 500... mes planeurs
de 3m,
et plus récemment mes drones dont le +grand (zorglubs) atteint
2.6kg... :-)
Pour info... anciens gions/konions de 2005... maxi 12A par
élement... aucun soucis en continu...(donc assemblages en 2P ou 3P
selon besoins de puissance... durée de vie/utilisation 8ans)
nouveaux gions 2015... maxi 20A en continu et 25/30A en pointe par
élément... (taille: 2.5A et 48g)
Vu que je ne vole pas frappadingue et que je privilégie la durée
de vol (en moyenne 15mn)... mes gions de 2.5A sont utilisés à
10/15A en moyenne...
bons vols à tous... c'est le moment de sortir à la pente... sans
lipo/liion...:-D
P@trice
-
-
Le 13/02/2016 13:02, Guy Revel a écrit :
Le 13/02/2016 12:27, Jean Pierre ALLARD a écrit :
/https://www.google.fr/url?sa=t&rct=j&q=&esrc=s&source=web&cd=5&cad=rja&uact=8&ved=0ahUKEwji7-HGzvTKAhXBXhoKHX9lBpEQFgg8MAQ&url=http%3A%2F%2Flygte-info.dk%2Freview%2Fbatteries2012%2FPanasonic%2520NCR18650B%25203400mAh%2520(Green)%2520UK.html&usg=AFQjCNHsFY3O5S25WdeamExx482-eud2jg&sig2=vEFe3dHAWVmD6lavT1yHHg
<https://www.google.fr/url?sa=t&rct=j&q=&esrc=s&source=web&cd=5&cad=rja&uact=8&ved=0ahUKEwji7-HGzvTKAhXBXhoKHX9lBpEQFgg8MAQ&url=http%3A%2F%2Flygte-info.dk%2Freview%2Fbatteries2012%2FPanasonic%2520NCR18650B%25203400mAh%2520%28Green%29%2520UK.html&usg=AFQjCNHsFY3O5S25WdeamExx482-eud2jg&sig2=vEFe3dHAWVmD6lavT1yHHg>/
/Intéressant/
/Existe en protégé ou pas./
/Si on fait des packs en xP, a-t-on intérêt ou non à
prendre des protégés? Je suis mitigé.../
Salut,
Pour résumer ce que je crois avoir compris :
- Li-Ion et Lipo c'est kif (chimie), dans le premier cas
l'électrolyte est liquide (d'où le boîtier métallique étanche)
et dans l'autre gélifié.
- Les Li-Ion permettent une plus grande puissance, parce que
les échanges ioniques sont plus faciles et rapides dans le
liquide que dans le gel.
- En contrepartie, si les Lipo peuvent s'enflammer, les Li-Ion
peuvent exploser lorsque l'on sort des limites de température
et/ou de tension.
- Les circuits de protection des Li-Ion empêchent le
dépassement de seuils de tension et d'intensité (et
probablement de température) pour éviter l'explosion.
- De ce fait ce n'est pas indiqué pour la propulsion
électrique des modèles pour lesquels l'intensité peut être
beaucoup plus élevée que permise par les circuits de protection.
- Pour les vélos, je ne sais pas, mais je présume que les
circuits de protection sont installés dans les packs
d'origine, un vélo qui explose ça la fout mal... Et puis,
l'intensité max. ne doit pas être si élevée que ça.
Pour ma part, c'est Li-Ion protégés pour les utilisations
domestiques (lampe, outillage portatif, etc.). Lipo pour la
propulsion.
Pour Jean, mes Li-Ion protégés font 67 mm de long.
Guy R.
Cet e-mail a été envoyé depuis un ordinateur protégé par Avast.
www.avast.com <https://www.avast.com/sig-email>
