Bonjour Andréas Comme tu le lira ci-dessous, photo à l'appui, mon Piper est baptisé, il est cependant moins grand que le tien car échelle un quart au lieu d'un tiers, par contre il est électrifié ;–)
Je vais maintenant l'équiper d'un crochet de remorquage, car j'ai mis un moteur de 2800W (équivalent à 80 CC) dans cet objectif, pour l'instant 20 % de gaz lui suffisent largement ;–) Plein gaz, il tourne une 19 x 12 à 7000 t/m. STP, pourrais-tu me dire où tu as placé ton crochet sur le tien, par rapport au centre de gravité ? Et à l'occasion, me faire une photo de celui-ci et du servo de commande ? Et me dire s'il y a des précautions particulières à prendre avec ce type de remorqueur ? Le premier pas dehors que je vais remorque sera celui de Yves le 29 prochain à l'aéro-club de Saint-Jean en Royans, en espérant que l'herbe soit tondue de frais, car là-bas on a pas la belle piste en dur de Romans. Merci, bonne journée et bien sûr, bonne compette à Rodez, le beau temps et le vent semblent vouloir être de la partie 👍✌️ (je regrette vraiment de ne pas être des vôtres, mais j'ai trop de retard dans mes rapports d'expertise judiciaire, suite à mes ennuis de santé de janvier et février, et maintenant que je reprends la forme, il faut que je rattrape mon retard) Merci Bien amicalement à vous deux et à Pacs. Paul PS1: Pour ce qui est de se revoir, cela sera peut-être le cas avant le CDF : Gabriel, le petit frère de Fabien, a déposé plusieurs demandes de Master en gestion et management, dont une à la fac de Toulouse ;–) Sil opte pour celle-ci, il faudra que j'aille l'aider à procéder à l'emménagement, et certainement avec Fabien, (qui lui est en Master de phylo à La Sorbonne) PS2: les 28 et 29 mai, nous organisons notre deuxième rencontre interclubs de remorquage à St-Jean en Royans. En octobre dernier, pour une 1ère rencontre de remorquage grands planeurs, organisée à l'improviste et à défaut au club locaux seulement, nous attendions une dizaine de pilotes, nous en avons eu 35 dont plusieurs avec 2 ou 3 modèles, plus 7 remorqueurs. Le cadre et la piste étant exceptionnels, comme tu as pu le constater en 2007 Er 2008 (déjà ...), tous en ont redemandé et cette année nous comptons en informer Gérard Risbourg. Si le multiple champion de France de voltige pouvait être des nôtres, ce serait le pied 😊👍 Emis depuis un GSM > Le 18 mars 2016 à 00:00, p.derb...@orange.fr a écrit : > > Bonjour tous, > > Après vos conseils dont je vous remercie, et vérification du bon serrage des > écrous du bâti-moteur puis mise en place du pare-brise, le Piper a pris l'air > sans encombre. > J'ai fait le premier vol avec les gaz réduits à 40% pour 2 raisons : > 1- afin de faire disparaître le bruit qui me préoccupait en approchant de > plein gaz (ceci-dit le moteur était plein gaz avant la fin de course du > manche) > 2- le Piper volait avec la 19x12 car je n'avais pas reçu les hélices 16x12 et > 17x10 conseillées par Louis, et je voulais limiter la conso. > la puissance était cependant largement suffisante. > > J'ai ensuite fait des essais au sol avec la course complète, histoire de > mesurer les RPM qui étaient 7000 tm, donc inférieurs aux 7600 admis pour la > 19x12, > puis refait un vol pour voir si le bruit insolite apparaissait, ce qui s'est > produit au cours d'une chandelle que je destinais à un renversement, et là > brusquement le moteur a coupé, > je n'ai pas insisté et me suis posé sans remettre les gaz, pensant que > l'hélice était dévissée. Une fois posé j'ai remis les gaz et tout était > redevenu normal, l'hélice elle était toujours bien fixée > (ce qui est assez logique car il y a un contre-écrou), je n'ai pas poussé les > gaz à fond cependant pour voir si le bruit réapparaissait, et ai réduit à > nouveau la course avant de refaire un vol qui s'est déroulé normalement. > > Voilà donc ma question concernant cette coupure moteur intempestive: Est-il > possible que l'ESC, face à un appel de courant trop important, coupe le > moteur ? > > Merci pour vos avis > Paul > La belle piste qui m'a été prêtée par la section aéromodélisme de l'Aéroclub > de Romans : > <Atterro (Copier) (Copier).jpg> > > Une des 10 tables très pratiques pour le montage, surtout pour les retraités > 8-) > L'hélice est assez imposante! Il me reste à la remplacer par une plus > réaliste (en frêne ou autre belle essence?) et à trouver un J3 grandeur pour > faire une semi-maquette > <IMG_3882 (Copier).JPG> > > Le 14/03/2016 11:05, Jean Pierre ALLARD a écrit : >> Bonjour, >> >> Oui, des bruits bizarres... >> >> As-tu fait des essais moteur / hélice sur autre chose que l'avion, sur un >> banc d'essai rigide par exemple? >> >> Le Piper n'est pas "terminé", pas de pare brise par ex, ce qui peut générer >> des résonances qui n'existerons plus avec le modèle fini. C'est en statique, >> avion captif, donc probablement des différences en vol. >> >> JP >> >> Cet e-mail a été envoyé depuis un ordinateur protégé par Avast. >> www.avast.com >> >>> Le 12 mars 2016 à 23:35, Paul Orange <p.derb...@orange.fr> a écrit : >>> Bonsoir Louis et tous, >>> >>> Ce problème ou plutôt difficulté, voire impossibilité, d'effectuer >>> l'équilibrage dynamique, pose la question de savoir quelle est la meilleure >>> manière de procéder pour équilibrer statiquement. >>> >>> Faut-il diminuer le poids de la pale la plus lourde, ou alourdir l'autre ? >>> Le ponçage, intrados ou extrados ? >>> Celui-ci ne risque-t-il pas en modifiant/amincissant le profil de générer >>> ce déséquilibre dynamique ? >>> Autres possibilités: scotch, vernis à ongle de Madame .... ce qui est mieux >>> pour les belles hélices bois vernies. >>> >>> Cette APC Electric, soigneusement équilibrée par ponçage sur un appareil >>> DUBRO a disques, génère malgré cela un bruit qui m'inquiète plein gaz, >>> selon vous s'agit-il de résonance ou autre ? Cavitation par exemple ?: >>> https://youtu.be/5_a8ZdWFULs >>> >>> SVP, comment pratiquez vous pour équilibrer vos hélices ? >>> >>> Merci pour vos retours >>> Paul >>> >>> >>> Emis depuis un GSM >>> >>> Le 11 mars 2016 à 17:33, Louis FOURDAN <fourdanlo...@yahoo.fr> a écrit : >>> >>>> Bonjour >>>> a) Une hélice bipale est dans tous les cas plus symétrique qu'une pale et >>>> sa masselotte >>>> On peut équilibrer les deux en statique .. mais en dynamique ? >>>> A mon avis en équilibrage DYNAMIQUE une bipale est meilleure >>>> (aussi pour le sillage twisté .. avantage à la bipale) >>>> b) Il est difficile de comparer une monopale et une bipale dans le monde >>>> réel .. >>>> pour avoir la même traction statique et la même vitesse de transparence >>>> (voire la même loi de décroissance en fonction de la vitesse de vol) pour >>>> une valeur "rpm" donnée >>>> Moralité il est TRES difficile de dire si une monopale est meilleure >>>> qu'une bipale (ou l'inverse) >>>> Match nul, mi-temps .. balle au centre .. changement de terrain ! >>>> Louis >>>> >>>> >> >
