[electron.libre] Re: RE : Drole de Fly!

2007-11-16 Par sujet Laurent Michelet

hihihihi... Tu ne crois pas si bien dire... une fois, quand il était à  
Looping, on s'était pesés et il en avait fait une sérieuse déprime  
durant au moins 8 jours, car il croyais peser moins que moi ! ;o))) A  
l'époque il dépassait les 100 kg, pas moi... Et depuis qu'il est  
co-houchouté, ça ne s'est pas arrangé, l'écart a du augmenter, même si  
je dépasse les 100 kg aussi maintenant ! ;o))
--  
Laurent michelet
Rédac'chef RC Pilot Magazine
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Le 16 nov. 07, à 06:46, ROGER Michel a écrit :

Le 16/11/07 3:48, « Laurent Michelet » [EMAIL PROTECTED] a  
écrit :


 Voilà pourquoi j'envoies Couv et sommaire en dernier ;o
 Halalala, on voit que Jean-Louis est un p'tit jeune dans le métier !
 ;o)))

Petit ? Hmmm... Du point de vue taille, je pense que vous vous valez...  
Mais
du point de vue de la masse, si je me souviens bien de la dernière fois  
que
je l'ai vu...je pense que tu ne fais pas le poids...et pourtant, je  
t'ai vu
déjeuner avec l'appétit insatiable d'un grand collecteur...

Ah! No nyme !


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[electron.libre] Re: Smart Fly 200

2007-11-16 Par sujet Bernard Munoz


Directement au travers de la newsletter de Mini Model à Rennes.
Pourquoi me poses-tu cette question?
Bernard




 Message du 16/11/07 03:37
 De : Laurent Michelet 
 A : electron.libre@ml.free.fr
 Copie à : 
 Objet : [electron.libre] Re: Smart Fly 200
 
 
 Tu as reçu ça comment Bernard ?
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 Laurent michelet
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 Le 15 nov. 07, à 09:00, Bernard Munoz a écrit :
 
 
 Bonjour à tous
 Je reçois ce matin une pub à propos de ce moto-planeur, apparemment
 clone du Easy Glider MPX ; ainsi libellée :
 Nouveauté !
 manque seulement émetteur et récepteur pour voler
 livré avec moteur brushless ,lipo 3s,chargeur
 
 167.00 euros
 
 
 Des échos à propos de ce modèle ?
 
 
 
 Bernard Munoz
 
 Mise en ligne Le Lion..
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[electron.libre] Re: Spam: Re: FlyCamOne 2 en stock... Enfin presque

2007-11-16 Par sujet Laurent Michelet

Heu Oui
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Le 16 nov. 07, à 07:04, Ky-nam Tran a écrit :


Je suppose qu'il est trop tard pour deposer sa candidature pour tester  
ca...
:-)

KN

Le 16/11/07, Laurent Michelet [EMAIL PROTECTED] a écrit :


 Elle est dispo chez Miniplanes, qui semble être l'importateur en
 France... En tous les cas, il vient de nous en en voyer une pour
 tests... ;o))
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 Le 13 nov. 07, à 17:51, ROGER Michel a écrit :

 Paypal vient de me signaler que OpenPlay a effectué un remboursement
 intégral la somme perçue au titre ma (pré?)-commande.

 Bon, pour moi, histoire close !

 Seul problème... où vais-je trouver une FlyCamOne 2 maintenant ?

 MicRolax



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[electron.libre] Re: à propos de dérive. ..

2007-11-16 Par sujet Jean chessé

Bonjour,
Oui, c'est ce que je fais aussi sur mon 2 axes. Par contre il y a des 
effets secondaires: j'ai prêté l'avion à un copain qui débutait en salle 
et pour les premiers vols il essayait de tourner avec la cde de direction en 
contrant avec la cde d'ailerons. Le résultat était curieux...
Je pense quand même que c'est la bonne solution pour commencer.
Sur mon 2 axes genre polyclub profil d'aile très creux j'ai fait la même 
aile avec ailerons. Pour continuer à progresser en maitrisant direction, 
ailerons et gaz ça me va bien bien. Prochaine étape biplan classique...

A+
Jean.



Je vais me permettre de rajouter fait un mixage (si ta radio le permet ) :
direction donne ailerons à 100% et aileron donne direction à 100 % , la
raison si tu commences à vraiment voler 3 axes conserve la direction à
gauche et garde tes ailerons fictifs à droite cela t'évitera des soucis
de taxiage dans le futur , je n'ai pas trouvé mieux comme solution pour un
deux axes sinon tu prendras de mauvais reflexes pour le taxiage et cela
risque de te coûter cher , voir un accident ! si tu voles avec un avion plus
gros ensuite .
@+ds




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[electron.libre] Re: à propos de dérive. ..

2007-11-16 Par sujet didier seutin


- Original Message - 
From: Guy Revel [EMAIL PROTECTED]
To: electron.libre@ml.free.fr
Sent: Friday, November 16, 2007 12:02 PM
Subject: [electron.libre] Re: à propos de dérive. ..



 At 10:47 16/11/2007, you wrote:
 Je vais me permettre de rajouter fait un mixage (si ta radio le permet )
:
 direction donne ailerons à 100% et aileron donne direction à 100 % , la
 raison si tu commences à vraiment voler 3 axes conserve la direction à
 gauche et garde tes ailerons fictifs à droite cela t'évitera des
soucis
 de taxiage dans le futur , je n'ai pas trouvé mieux comme solution pour
un
 deux axes sinon tu prendras de mauvais reflexes pour le taxiage et cela
 risque de te coûter cher , voir un accident ! si tu voles avec un avion
plus
 gros ensuite .

 Salut,

 Oui, c'est une possibilité, on fait comme si il y avait des
 ailerons et aussi la direction sur l'autre manche.
 En revanche, dès qu'on veut faire le moindre tonneau ça ne va plus.
 De mon expérience, dès qu'on a ailerons et direction sur un modèle,
 le mixage automatique (comme il était promosé pendant longtemps par
 Multiplex) empêche d'apprendre à comander indépendamment la direction
 et fait prendre de mauvaises habitudes.

 Guy R.


Dans ce cas là guy que tu utilises direction ou aileron , seule la gouverne
de symétrie bouge puisque tu as seulement deux axes profondeur /direction .
le seul intérêt c'est justement de pouvoir taxier sans perdre la bonne
habitude du 3 axes !
quand aux tonneaux en 2 axes en salle j'en ai pas vu beaucoup !
@+ds



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[electron.libre] Re: BaronnE

2007-11-16 Par sujet didier seutin


- Original Message - 
From: Roland Poidevin [EMAIL PROTECTED]
To: electron.libre@ml.free.fr
Sent: Friday, November 16, 2007 9:24 AM
Subject: [electron.libre] BaronnE



 Bonjour la liste,



 Vous avez été nombreux à réclamer à Christian Chauzit un successeur au
 légendaire Baron.

 Christian s'est beaucoup investi dans ce projet et a réalisé un plan
 extrêmement détaillé et complet.

 Ce plan a été largement diffusé par la presse, le site du club, etc...

 Il a été téléchargé un grand nombre de fois, des tirages ont été vendus et
 expédiés à prix coûtant, tout a été fait pour qu'il soit accessible à
tous.



 Résultat des courses : la première coupe des BaronnEs a eu lieu sur le
 terrain du MACE, à Crespières, et nous avons eu ...5 participants.



 Afin de réfléchir sur le devenir de cette manifestation, je lance donc un
 sondage pour tenter de comprendre cette désaffection :



 Je n'ai pas participé à la coupe des BaronnEs parce que :



 1°) Je n'étais pas au courant de cette manifestation : NON

 2°) Problème de distance : NON

 3°) Je n'ai pas le niveau de pilotage : NON

 4°) Les épreuves ne me semblent pas adaptées : NON

 5°) Je n'ai pas envie de construire de manière traditionnelle : NON

 6°) Je ne sais pas construire : NON

 7°) Le modèle ne m'a pas séduit : NON



 Merci de vos réponses



 Roland Poidevin

Bonjour Roland ,
En tant qu'organisateur ta démarche est une exeption , pourrais -tu rajouter
dans ton sondage autre évenement / rencontre le même jour . ( dans mon cas
j'ai dû faire un choix entre la coupe et une sélection pour les championnats
de france 2008 ) . Je pense aussi qu'il était possible de faire la coupe des
BaronnEs en même temps que la coupe JLB .
Voilà sinon mes réponses sont dans ton texte et j'en profite pour remercier
le MACE qui nous reçoit toujours avec gentillesse .
@+ds


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[electron.libre] Re: Spam: Re: FlyCamOne 2 en stock... Enfin presque

2007-11-16 Par sujet David Excoffier

Le ven  , Laurent Michelet  a écrit:


Elle est dispo chez Miniplanes, qui semble être l'importateur en  

France... En tous les cas, il vient de nous en en voyer une pour  

tests... ;o))

Et alors... Ca donne quoi ?, aussi mauvais que sur les qques videos que l'on 
a pu trouver sur le web ?


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[electron.libre] Re: à propos de dé rive. ..

2007-11-16 Par sujet Regis Mira
 Guy Revel a eacute;crit : At 10:47 16/11/2007, you wrote: Je vais me
permettre de rajouter fait un mixage (si ta radio le permet ) : direction
donne ailerons agrave;100% et aileron donne direction agrave;100 % , la
raison si tu commences agrave;vraiment voler 3 axes conserve la direction
agrave;gauche et garde tes ailerons fictifs agrave;droite cela
t'eacute;vitera des soucis de taxiage dans le futur , je n'ai pas trouveacute;
mieux comme solution pour un deux axes sinon tu prendras de mauvais reflexes
pour le taxiage et cela risque de te coucirc;ter cher , voir un accident !
si tu voles avec un avion plus gros ensuite . Salut, Oui, c'est une
possibiliteacute;, on fait comme si il y avait des ailerons et aussi la
direction sur l'autre manche. En revanche, degrave;s qu'on veut faire le
moindre tonneau ccedil;a ne va plus. De mon expeacute;rience, degrave;s
qu'on a ailerons et direction sur un modegrave;le, le mixage automatique
(comme il eacute;tait promoseacute; pendant longtemps par Multiplex)
empecirc;che d'apprendre agrave;comander indeacute;pendamment la
directionet fait prendre de mauvaises habitudes. Guy R. 
Je vais me permettre une remarque. Ce n'est pas comme cela que l'on apprend
agrave;piloter correctement. Je ne pense pas que l'on modifie un piano ou
unviolon pour en faciliter l'apprentissage. A mon humble avis, c'est la pire
des solutions. Les mauvaises habitudes sont trop facilement prises. Chaque
commande agrave;sa place, et le cerveau ( quand on en a un ) fera le reste.
Enfin bon! Chacun fait ce qui lui plait hein? Regis 

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[electron.libre] Re: à propos de dérive. ..

2007-11-16 Par sujet Guy Revel

At 10:47 16/11/2007, you wrote:
Je vais me permettre de rajouter fait un mixage (si ta radio le permet ) :
direction donne ailerons à 100% et aileron donne direction à 100 % , la
raison si tu commences à vraiment voler 3 axes conserve la direction à
gauche et garde tes ailerons fictifs à droite cela t'évitera des soucis
de taxiage dans le futur , je n'ai pas trouvé mieux comme solution pour un
deux axes sinon tu prendras de mauvais reflexes pour le taxiage et cela
risque de te coûter cher , voir un accident ! si tu voles avec un avion plus
gros ensuite .

Salut,

Oui, c'est une possibilité, on fait comme si il y avait des 
ailerons et aussi la direction sur l'autre manche.
En revanche, dès qu'on veut faire le moindre tonneau ça ne va plus. 
De mon expérience, dès qu'on a ailerons et direction sur un modèle, 
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[electron.libre] Re: petits planeurs

2007-11-16 Par sujet Seyssens Emmanuel

MDR !!!

-Original Message-
From: [EMAIL PROTECTED] [mailto:[EMAIL PROTECTED] On Behalf Of Guy Revel
Sent: jeudi 15 novembre 2007 16:08
To: electron.libre@ml.free.fr
Subject: [electron.libre] Re: petits planeurs


At 16:00 15/11/2007, you wrote:
C'est un format utilisé par l'application JWCAD, un truc ce CAD 
sauce japonaise apparemment.
Mais les GIF du site sont largement exploitables.

Salut,

C'est pas simple. Voilà un format qui va nous donner beaucoup de sushis ... ;-)

Guy R. 

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[electron.libre] Re: à propos de dérive...

2007-11-16 Par sujet Bernard Munoz


Salut

Comme vous pourrez le constater à la lecture des messages ci-dessous, 
l'Internet  à ses raisons que la raison ne conniît pas!!! (je sais, 
initialement, c'est Le coeur à ses raisons que la raison ne connaît pas...) 
M'enfin!)

Rassure-toi, Jorge, je ne fais pas la gueule... c'est Wanadoo qui doit la 
faire

Pour faire plus court quant à ma réponse à Jorge  et reprenant aussi une 
réponse fournie par un colistier allant dans le même sens: quand on a pris 
l'habitude que le pouce dérive fasse réagir le modèle, on se sent frustré  si 
on (re)passe en deux axes... C'est pourquoi je mixe dérive donne ailerons; ce 
qui permet égalerment de ne pas  perdre ses marques au taxiage sur le sol...
Mais tout est question de (dé)goût... Le tout étant de se faire plaisir... sans 
se faire piéger!!!

Bernard  Munoz





 Message du 15/11/07 20:37
 De : jorge.nolla 
 A : electron libre 
 Copie à : 
 Objet : [electron.libre] à propos de dérive...
 
 
 Saaalut,
 
 Une petite question à propos des derniers messages:
 
 Je me suis mis tardivement à la 3D.
 Mon pilotage 3 axes s'améliore nettement et la dérive à gauche ne me pose 
 plus de problème (j'ai toujours piloté en 2 axes avec dérive ou ailerons à 
 droite)
 
 Je suis en train de finir un mini deux axes dérive profondeur.
 Que me conseillez vous, dérive à gauche ou à droite comme les ailerons ?
 
 Peut être que pour enfoncer le clou il faudrait avoir toujours la dérive à 
 gauche dorénavant...
 
 Jorge
 PS Bernard, je t'ai envoyé ce message en privé 3 fois avec des comptes 
 expéditeurs différents. Tu fais la gueule? ;o)
 
 Créez votre adresse électronique [EMAIL PROTECTED] 
 1 Go d'espace de stockage, anti-spam et anti-virus intégrés.
 
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[electron.libre] Re: à propos de dérive. ..

2007-11-16 Par sujet didier seutin


- Original Message - 
From: Regis Mira [EMAIL PROTECTED]
To: electron.libre@ml.free.fr
Sent: Friday, November 16, 2007 12:23 PM
Subject: [electron.libre] Re: à propos de dérive. ..


 Guy Revel a eacute;crit : At 10:47 16/11/2007, you wrote: Je vais me
 permettre de rajouter fait un mixage (si ta radio le permet ) : direction
 donne ailerons agrave;100% et aileron donne direction agrave;100 % , la
 raison si tu commences agrave;vraiment voler 3 axes conserve la direction
 agrave;gauche et garde tes ailerons fictifs agrave;droite cela
 t'eacute;vitera des soucis de taxiage dans le futur , je n'ai pas
trouveacute;
 mieux comme solution pour un deux axes sinon tu prendras de mauvais
reflexes
 pour le taxiage et cela risque de te coucirc;ter cher , voir un accident
!
 si tu voles avec un avion plus gros ensuite . Salut, Oui, c'est une
 possibiliteacute;, on fait comme si il y avait des ailerons et aussi la
 direction sur l'autre manche. En revanche, degrave;s qu'on veut faire le
 moindre tonneau ccedil;a ne va plus. De mon expeacute;rience, degrave;s
 qu'on a ailerons et direction sur un modegrave;le, le mixage automatique
 (comme il eacute;tait promoseacute; pendant longtemps par Multiplex)
 empecirc;che d'apprendre agrave;comander indeacute;pendamment la
 directionet fait prendre de mauvaises habitudes. Guy R.
 Je vais me permettre une remarque. Ce n'est pas comme cela que l'on
apprend
 agrave;piloter correctement. Je ne pense pas que l'on modifie un piano ou
 unviolon pour en faciliter l'apprentissage. A mon humble avis, c'est la
pire
 des solutions. Les mauvaises habitudes sont trop facilement prises. Chaque
 commande agrave;sa place, et le cerveau ( quand on en a un ) fera le
reste.
 Enfin bon! Chacun fait ce qui lui plait hein? Regis

 -- 

Si je te comprends bien en deux axes tu taxies avec la cde de droite
(normalement aileron en mode 1 ) et en 3 axes tu taxies avec la cde de
gauche ( direction en mode 1 ) ?
@+ds


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[electron.libre] Re: à propos de dérive. ..

2007-11-16 Par sujet Guy Revel

At 13:17 16/11/2007, you wrote:
Deux axes : direction et profondeur à droite, gaz à gauche.
Trois axes : ailerons et profondeur à droite, direction et gaz à gauche.
L'avion est donc toujours piloté avec un seul manche. Le taxiage n'est, Ã
mon avis, qu'une fonction annexe. Reste à le maitriser lors des
décollages.

Salut,

On ne va pas retomber dans le cébat entre le mode 1 et le mode 2 !
Perso je vole mode 1 parce que je trouve que séparer les deux 
commandes principales (roulis et tangage) permet plus de précision. 
C'est pas parce qu'en grandeur on fait autrement pour des raisons 
différentes que c'est la seule solution.
Mais chacun fait généralement en fonction de la façon dont il a appris.

Guy R. 

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[electron.libre] Re: RE : Re: acro de la théorie à la pratique

2007-11-16 Par sujet Jerome.Roger

lorsque je veux faire une vrille alors que sur mes autres planeurs j'obtiens
quelque chose à plat

La description fait penser à une vrille à plat.

cela pique du nez, tourne sur soi-même avec une forte perte d'altitude
(le centre de gravité est juste si je me fie au test du piquer à 45 °).

Ca c'est probablement une vrille normale.

Si tu veux l'aplatir tu peux essayer de mettre des ailerons à contre et
peut-être aussi de tirer un peu moins sur la profondeur.
Ces actions ont toutes deux pour effet d'augmenter la vitesse de rotation du
modèle, qui se redresse alors par effet centrifuge.
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[electron.libre] Re: à propos de dérive. ..

2007-11-16 Par sujet formodel

Idem.


François ROBERT.



Selon jorge.nolla [EMAIL PROTECTED]:


 Pour ma part:

 2 axes dérive: dérive à droite, prof à gauche
 2 axes ailerons: ailerons à droite, prof à gauche
 3 axes: ailerons à droite, dérive et prof à gauche

 Il faut quelques vols pour s'y mettre mais pas de soucis par la suite.
 C'est ce qu'on m'avait appris il y a longtemps...

 Jorge

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[electron.libre] Re: Spam: Re: FlyCamOne 2 en stock... Enfin presque

2007-11-16 Par sujet Ky-nam Tran

Je suppose qu'il est trop tard pour deposer sa candidature pour tester ca...
:-)

KN

Le 16/11/07, Laurent Michelet [EMAIL PROTECTED] a écrit :


 Elle est dispo chez Miniplanes, qui semble être l'importateur en
 France... En tous les cas, il vient de nous en en voyer une pour
 tests... ;o))
 --
 Laurent michelet
 Rédac'chef RC Pilot Magazine
 http://www.rcpilot-online.com
 http://www.rcpilot-tv.com


 Le 13 nov. 07, à 17:51, ROGER Michel a écrit :

 Paypal vient de me signaler que OpenPlay a effectué un remboursement
 intégral la somme perçue au titre ma (pré?)-commande.

 Bon, pour moi, histoire close !

 Seul problème... où vais-je trouver une FlyCamOne 2 maintenant ?

 MicRolax



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[electron.libre] Re: à propos de dé rive. ..

2007-11-16 Par sujet Regis Mira
 

Guy Revel a eacute;crit : At 10:47 16/11/2007, you wrote: Je vais me
permettre de rajouter fait un mixage (si ta radio le permet ) : direction
donne ailerons agrave;100% et aileron donne direction agrave;100 % , la
raison si tu commences agrave;vraiment voler 3 axes conserve la direction
agrave;gauche et garde tes ailerons fictifs agrave;droite cela
t'eacute;vitera des soucis de taxiage dans le futur , je n'ai pas trouveacute;
mieux comme solution pour un deux axes sinon tu prendras de mauvais reflexes
pour le taxiage et cela risque de te coucirc;ter cher , voir un accident !
si tu voles avec un avion plus gros ensuite . Salut, Oui, c'est une
possibiliteacute;, on fait comme si il y avait des ailerons et aussi la
direction sur l'autre manche. En revanche, degrave;s qu'on veut faire le
moindre tonneau ccedil;a ne va plus. De mon expeacute;rience, degrave;s
qu'on a ailerons et direction sur un modegrave;le, le mixage automatique
(comme il eacute;tait promoseacute; pendant longtemps par Multiplex)
empecirc;che d'apprendre agrave;comander indeacute;pendamment la
directionet fait prendre de mauvaises habitudes. Guy R. Bonjour
Je vais me permettre une remarque. Ce n'est pas comme cela que l'on apprend
agrave;piloter correctement. Je ne pense pas que l'on modifie un piano ou
unviolon pour en faciliter l'apprentissage. A mon humble avis, c'est la pire
des solutions. Les mauvaises habitudes sont trop facilement prises. Chaque
commande agrave;sa place, et le cerveau ( quand on en a un ) fera le reste.
Enfin bon! Chacun fait ce qui lui plait hein?

Reacute;gis


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[electron.libre] Re: à propos de dérive. ..

2007-11-16 Par sujet jorge.nolla

Pour ma part:

2 axes dérive: dérive à droite, prof à gauche
2 axes ailerons: ailerons à droite, prof à gauche
3 axes: ailerons à droite, dérive et prof à gauche

Il faut quelques vols pour s'y mettre mais pas de soucis par la suite.
C'est ce qu'on m'avait appris il y a longtemps...

Jorge

  Enfin bon! Chacun fait ce qui lui plait hein? Regis
 
  -- 
 
 Si je te comprends bien en deux axes tu taxies avec la cde de droite
 (normalement aileron en mode 1 ) et en 3 axes tu taxies avec la cde de
 gauche ( direction en mode 1 ) ?
 @+ds



 Créez votre adresse électronique [EMAIL PROTECTED] 
 1 Go d'espace de stockage, anti-spam et anti-virus intégrés.

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[electron.libre] Re: Petit gadget pratique

2007-11-16 Par sujet Fred Just

bonjour

toujours a propos de ce voltmètre de poche
http://cgi.ebay.fr/RC-Lipo-Battery-Voltage-Indicator-Checker-Tester-Plane_W0QQitemZ150180162113QQihZ005QQcategoryZ34056QQcmdZViewItem

il permet aussi de tester les accus de reception :
http://amaauvers.free.fr/Page.php?REP=AchatFredIMG=26.jpg
il affiche alors la tension puis no no ;-)

-- 
FredJust
@gmail.com
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[electron.libre] Re: BaronnE

2007-11-16 Par sujet formodel

Il n'y avait pas d'obligation concernant les matériaux de construction. Juste
des contraintes dimensionnelles.


François ROBERT.




Selon Frédéric Fitaire [EMAIL PROTECTED]:


 Je n'ai pas participé à la coupe des BaronnEs parce que :



 1°) Je n'étais pas au courant de cette manifestation NON

 2°) Problème de distance NON

 3°) Je n'ai pas le niveau de pilotage NON

 4°) Les épreuves ne me semblent pas adaptées NON

 5°) Je n'ai pas envie de construire de manière traditionnelle NON, mais je
 n'aime pas le dépron !!!

 6°) Je ne sais pas construire NON

 7°) Le modèle ne m'a pas séduit OUI
 J'aurai préféré une formule Baron traditionnel électrifié avec
 l'équivalent d'un 25 thermique

 --
 Frédéric Fitaire
 Model Club de la Cour Roland
 www.mccr78.com

 --
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[electron.libre] Re: à propos de dérive. ..

2007-11-16 Par sujet didier seutin


- Original Message - 
From: Guy Revel [EMAIL PROTECTED]
To: electron.libre@ml.free.fr
Sent: Friday, November 16, 2007 2:22 PM
Subject: [electron.libre] Re: à propos de dérive. ..



 At 13:17 16/11/2007, you wrote:
 Deux axes : direction et profondeur à droite, gaz à gauche.
 Trois axes : ailerons et profondeur à  droite, direction et gaz Ã
gauche.
 L'avion est donc toujours piloté avec un seul manche. Le taxiage n'est,
Ã
 mon avis, qu'une fonction annexe. Reste à le maitriser lors des
 décollages.

 Salut,

 On ne va pas retomber dans le cébat entre le mode 1 et le mode 2 !
 Perso je vole mode 1 parce que je trouve que séparer les deux
 commandes principales (roulis et tangage) permet plus de précision.
 C'est pas parce qu'en grandeur on fait autrement pour des raisons
 différentes que c'est la seule solution.
 Mais chacun fait généralement en fonction de la façon dont il a appris.

 Guy R.

non il ne s'agit pas de débattre mode 1 ou 2 je m'en fout complétement c'est
juste de façon à être clair et précis ( j'ai fait référence  à un mode 1
avec position des manches en rapport de ce mode )
comme je n'ai jamais parlé non plus de mixage aileron donne direction ce qui
pour moi n'apporte rien en vol axes si ce n'est qu'il faudra encore plus
contrer à la dérive !
Je dois sûrement être un peu limité coté cérebral c'est tout je continue
avec ma méthode car avec 30 ou 50 cm3 dans le nez de l'avion une erreur de
taxiage peut-être lourde de conséquences , incliner les ailes ne fera pas
tourner l'avion !!
@+ds



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[electron.libre] Re: à propos de dérive. ..

2007-11-16 Par sujet Regis Mira
 jorge.nolla a écrit : Pour ma part: 2 axes dérive: dérive à droite,
prof à gauche 2 axes ailerons: ailerons à droite, prof à gauche 3 axes:
ailerons à droite, dérive et prof à gauche Il faut quelques vols pour s'y
mettre mais pas de soucis par la suite. C'est ce qu'on m'avait appris il y a
longtemps... Jorge Enfin bon! Chacun fait ce qui lui plait hein? Regis -- Si
je te comprends bien en deux axes tu taxies avec la cde de droite
(normalement aileron en mode 1 ) et en 3 axes tu taxies avec la cde de
gauche( direction en mode 1 ) ? @+ds Créez votre adresse électronique
[EMAIL PROTECTED] 1 Go d'espace de stockage, anti-spam et
anti-virusintégrés. En espérant que ça passe correctement.
 Le mode 1 c'est bien gaz à droite n'est ce pas? Alors non j'ai, mais ce
n'est pas une référence:
Deux axes : direction et profondeur à droite, gaz à gauche.
Trois axes : ailerons et profondeur à droite, direction et gaz à gauche.
L'avion est donc toujours piloté avec un seul manche. Le taxiage n'est, à
mon avis, qu'une fonction annexe. Reste à le maitriser lors des
décollages.

Ce serait intéressant de connaitre les habitudes de chacun non?

Régis


--- Links ---
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[electron.libre] Re: BaronnE

2007-11-16 Par sujet Frédéric Fitaire

Je n'ai pas participé à la coupe des BaronnEs parce que :



1°) Je n'étais pas au courant de cette manifestation NON

2°) Problème de distance NON

3°) Je n'ai pas le niveau de pilotage NON

4°) Les épreuves ne me semblent pas adaptées NON

5°) Je n'ai pas envie de construire de manière traditionnelle NON, mais je
n'aime pas le dépron !!!

6°) Je ne sais pas construire NON

7°) Le modèle ne m'a pas séduit OUI
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[electron.libre] Re: à propos de dérive. ..

2007-11-16 Par sujet jorge.nolla

Salut Didier,

Tu as une solution simple pour taxier en sécurité: tu bouges tes manches droite 
et gauche dans le même sens. Ce sera l'un ou l'autre  :o)

Jorge

par contre taxier un coup avec le manche de droite et le lendemain avec
celui de gauche je reste perplexe ! mes trentes années d'activité dans
l'aviation grandeur me font dire qu'un jour un mauvais reflexe peut
entrainer un incident et peut-être même un accident mais bon du moment que
tout le monde soit heureux c'est le principal !!

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[electron.libre] Re: à propo s de dérive. ..

2007-11-16 Par sujet Regis Mira
Alain Bestion a écrit :
 Oui c'est ce que je fais aussi, mais tu peux mettre un mixage . Moi sur les 
 planeurs en durée je mixe bien ailerons /profondeur certains me traitent de 
 Mickey, mais je m'en fous je n'ai pas de complexes et en indoor je mixe et 
 j'en rajoute manuellement ( de la direction).
 
 Je ne vois vraiment pas où est le problème.
 
 Volez bien.
 
 Alain B.
 
 
 - Original Message - 
 From: jorge.nolla [EMAIL PROTECTED]
 To: electron libre electron.libre@ml.free.fr
 Sent: Friday, November 16, 2007 1:14 PM
 Subject: [electron.libre] Re: à propos de dérive. ..
 
 
 Salut Didier,

 Tu as une solution simple pour taxier en sécurité: tu bouges tes manches 
 droite et gauche dans le même sens. Ce sera l'un ou l'autre  :o)

 Jorge
 
 par contre taxier un coup avec le manche de droite et le lendemain avec
 celui de gauche je reste perplexe ! mes trentes années d'activité dans
 l'aviation grandeur me font dire qu'un jour un mauvais reflexe peut
 entrainer un incident et peut-être même un accident mais bon du moment que
 tout le monde soit heureux c'est le principal !!

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Mais il n'y a absolument aucun problème!( et j'en profite pour tester 
)Désolé donc si ça passe mal.
régis

-- 
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[electron.libre] Re: à propos de dérive. ..

2007-11-16 Par sujet didier seutin


- Original Message - 
From: Regis Mira [EMAIL PROTECTED]
To: electron.libre@ml.free.fr
Sent: Friday, November 16, 2007 1:02 PM
Subject: [electron.libre] Re: à propos de dérive. ..


 didier seutin a eacute;crit : - Original Message - From: Regis
 Mira [EMAIL PROTECTED][1] To: electron.libre@ml.free.fr[2] Sent: Friday,
 November 16, 2007 12:23 PM Subject: [electron.libre] Re: agrave;propos de
 deacute;rive. .. Guy Revel a eacute;crit : At 10:47 16/11/2007, you
wrote:
 Je vais me permettre de rajouter fait un mixage (si ta radio le permet ) :
 direction donne ailerons agrave;100% et aileron donne direction
agrave;100
 % , la raison si tu commences agrave;vraiment voler 3 axes conserve la
 direction agrave;gauche et garde tes ailerons fictifs agrave;droite
 cela t'eacute;vitera des soucis de taxiage dans le futur , je n'ai pas
 trouveacute; mieux comme solution pour un deux axes sinon tu prendras de
 mauvais reflexes pour le taxiage et cela risque de te coucirc;ter cher ,
 voir un accident ! si tu voles avec un avion plus gros ensuite . Salut,
Oui,
 c'est une possibiliteacute;, on fait comme si il y avait des ailerons
et
 aussi la direction sur l'autre manche. En revanche, degrave;s qu'on veut
 faire le moindre tonneau ccedil;a ne va plus. De mon expeacute;rience,
 degrave;s qu'on a ailerons et direction sur un modegrave;le, le mixage
 automatique (comme il eacute;tait promoseacute; pendant longtemps par
 Multiplex) empecirc;che d'apprendre agrave;comander
indeacute;pendamment
 la directionet fait prendre de mauvaises habitudes. Guy R. Je vais me
 permettre une remarque. Ce n'est pas comme cela que l'on apprend
 agrave;piloter correctement. Je ne pense pas que l'on modifie un piano ou
 unviolon pour en faciliter l'apprentissage. A mon humble avis, c'est la
pire
 des solutions. Les mauvaises habitudes sont trop facilement prises. Chaque
 commande agrave;sa place, et le cerveau ( quand on en a un ) fera le rest
e.
 Enfin bon! Chacun fait ce qui lui plait hein? Regis -- Si je te comprends
 bien en deux axes tu taxies avec la cde de droite (normalement aileron en
 mode 1 ) et en 3 axes tu taxies avec la cde de gauche ( direction en mode
1
 )? @+ds Je dois avoir un problegrave;me vu la preacute;sentation de ma
 preacute;ceacute;dente reacute;ponse, mais oui je fais comme cela. en
 deuxaxes je pilote avec un seul manche donc direction et profondeur
 agrave;droite, et en trois axes direction agrave;gauche. Le taxiage ne
 demande qu'une seule commande et ne me pose pas de problegrave;me. Je
 rejoins donc le point de vue de Guy, mais sans les mixages..

 Reacute;gis


ok si cela te convient !
@+ds


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[electron.libre] Re: BaronnE

2007-11-16 Par sujet Maurice HERVE
Bonjour ,
je suis à Royan et je suis un fan de Christian Chauzit .
Royan_Crespieres 600km aller et  600 retour + 2 nuits à l' hôtel .
je suis venu pour la manifestation JLB
Donc c'est un problème de distance et aussi de dates.
  Amicalement

Maurice

Le 08:24 16/11/2007, vous avez écrit:

Bonjour la liste,



Vous avez été nombreux à réclamer à Christian Chauzit un successeur au
légendaire Baron.

Christian s'est beaucoup investi dans ce projet et a réalisé un plan
extrêmement détaillé et complet.

Ce plan a été largement diffusé par la presse, le site du club, etc...

Il a été téléchargé un grand nombre de fois, des tirages ont été vendus et
expédiés à prix coûtant, tout a été fait pour qu'il soit accessible à tous.



Résultat des courses : la première coupe des BaronnEs a eu lieu sur le
terrain du MACE, à Crespières, et nous avons eu ...5 participants.



Afin de réfléchir sur le devenir de cette manifestation, je lance donc un
sondage pour tenter de comprendre cette désaffection :



Je n'ai pas participé à la coupe des BaronnEs parce que :



1°) Je n’étais pas au courant de cette manifestation

2°) Problème de distance

3°) Je n’ai pas le niveau de pilotage

4°) Les épreuves ne me semblent pas adaptées

5°) Je n’ai pas envie de construire de manière traditionnelle

6°) Je ne sais pas construire

7°) Le modèle ne m’a pas séduit



Merci de vos réponses



Roland Poidevin


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[electron.libre] Re: à propo s de dérive. ..

2007-11-16 Par sujet Alain Bestion

Oui c'est ce que je fais aussi, mais tu peux mettre un mixage . Moi sur les 
planeurs en durée je mixe bien ailerons /profondeur certains me traitent de 
Mickey, mais je m'en fous je n'ai pas de complexes et en indoor je mixe et 
j'en rajoute manuellement ( de la direction).

Je ne vois vraiment pas où est le problème.

Volez bien.

Alain B.


- Original Message - 
From: jorge.nolla [EMAIL PROTECTED]
To: electron libre electron.libre@ml.free.fr
Sent: Friday, November 16, 2007 1:14 PM
Subject: [electron.libre] Re: à propos de dérive. ..



 Salut Didier,

 Tu as une solution simple pour taxier en sécurité: tu bouges tes manches 
 droite et gauche dans le même sens. Ce sera l'un ou l'autre  :o)

 Jorge
 
 par contre taxier un coup avec le manche de droite et le lendemain avec
 celui de gauche je reste perplexe ! mes trentes années d'activité dans
 l'aviation grandeur me font dire qu'un jour un mauvais reflexe peut
 entrainer un incident et peut-être même un accident mais bon du moment que
 tout le monde soit heureux c'est le principal !!

 Créez votre adresse électronique [EMAIL PROTECTED]
 1 Go d'espace de stockage, anti-spam et anti-virus intégrés.

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[electron.libre] Re: BaronnE

2007-11-16 Par sujet Daniel THOMAS

Il y a aussi : j'ai plein d'autres modèles sur le feu...
Daniel29

- Original Message - 
From: Roland Poidevin [EMAIL PROTECTED]
To: electron.libre@ml.free.fr
Sent: Friday, November 16, 2007 8:24 AM
Subject: [electron.libre] BaronnE



 Bonjour la liste,



 Vous avez été nombreux à réclamer à Christian Chauzit un successeur au
 légendaire Baron.

 Christian s'est beaucoup investi dans ce projet et a réalisé un plan
 extrêmement détaillé et complet.

 Ce plan a été largement diffusé par la presse, le site du club, etc...

 Il a été téléchargé un grand nombre de fois, des tirages ont été vendus et
 expédiés à prix coûtant, tout a été fait pour qu'il soit accessible à 
 tous.



 Résultat des courses : la première coupe des BaronnEs a eu lieu sur le
 terrain du MACE, à Crespières, et nous avons eu ...5 participants.



 Afin de réfléchir sur le devenir de cette manifestation, je lance donc un
 sondage pour tenter de comprendre cette désaffection :



 Je n'ai pas participé à la coupe des BaronnEs parce que :



 1°) Je n'étais pas au courant de cette manifestation

 2°) Problème de distance

 3°) Je n'ai pas le niveau de pilotage

 4°) Les épreuves ne me semblent pas adaptées

 5°) Je n'ai pas envie de construire de manière traditionnelle

 6°) Je ne sais pas construire

 7°) Le modèle ne m'a pas séduit



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[electron.libre] Re: Drole de Fly!

2007-11-16 Par sujet didier seutin


- Original Message - 
From: francis [EMAIL PROTECTED]
To: electron.libre@ml.free.fr
Sent: Thursday, November 15, 2007 7:49 PM
Subject: [electron.libre] Re: Drole de Fly!



 Attention , fly ca va pas de soucis , mais dit pas de mal de R. Pi..T , le
 redac chef veille sur tous les forums   lol !

   @+ ***Francis***


Tiens en parlant de RC-PILOT pas encore sorti ??
@+ds



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[electron.libre] Re: ***SPAM*** BaronnE

2007-11-16 Par sujet Frédéric Fitaire

Oui ... c'était chez nous !

Bon, on offrait pas des lingots d'or non plus mais des servos, des
contrôleurs, de la cyano et des bricoles.
C'est vrai qu'on était un peu restés sur notre faim ...

En Baron, on a fait une rencontre cette année, annoncée dans les magazines
modélisme: 5 pilotes !
Le pire c'est qu'on s'est bien marré mais là aussi c'est décevant.


Le 16/11/07, Fred Just [EMAIL PROTECTED] a écrit :


  Maintenant si tu veux avoir du monde tu paye les frais de déplacement,
 tu
  les nourri, tu leurs donne des  lots, et peux être tu auras du
 monde  c'est
  fini le bon vieux ou on rigoler quand  on casser un baron

 sur les forum modelisme j'avais lu qu'une rencontre EasyGlider n'avait
 attiré que 11 pilotes :-(
 alors que des lots était prévu ...

 Etonant que les manifestations n'attirent plus autant qu'avant

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 FredJust
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[electron.libre] Re: BaronnE

2007-11-16 Par sujet jean francois pion
Roland Poidevin a écrit :
 Bonjour la liste,
 
  
 
 Vous avez été nombreux à réclamer à Christian Chauzit un successeur au
 légendaire Baron.
 
 Christian s'est beaucoup investi dans ce projet et a réalisé un plan
 extrêmement détaillé et complet.
 
 Ce plan a été largement diffusé par la presse, le site du club, etc...
 
 Il a été téléchargé un grand nombre de fois, des tirages ont été vendus et
 expédiés à prix coûtant, tout a été fait pour qu'il soit accessible à tous.
 
  
 
 Résultat des courses : la première coupe des BaronnEs a eu lieu sur le
 terrain du MACE, à Crespières, et nous avons eu ...5 participants.
 
  
 
 Afin de réfléchir sur le devenir de cette manifestation, je lance donc un
 sondage pour tenter de comprendre cette désaffection :
 
  
 
 Je n'ai pas participé à la coupe des BaronnEs parce que :
 
  
 
 1°) Je n’étais pas au courant de cette manifestation
 
 2°) Problème de distance
 
 3°) Je n’ai pas le niveau de pilotage
 
 4°) Les épreuves ne me semblent pas adaptées
 
 5°) Je n’ai pas envie de construire de manière traditionnelle
 
 6°) Je ne sais pas construire
 
 7°) Le modèle ne m’a pas séduit
 
  
 
 Merci de vos réponses
 
  
 
 Roland Poidevin
 
 
je n'ai pas eu le temps de construire ni d'y aller, je n'ai pas le temps 
d'aller voler (pas eu le temps depuis la coupe jlb), mon garage est 
plein de modeles



-- 
JF Pion
booster d'entropie

Le chien a un maître, le chat un serviteur, l’ordinateur un esclave.

Errare humanum est, perseverare politicum

des montages électroniques pour le modélisme 
http://jean.francois.pion.free.fr
le site du vol électrique http://electrofly.free.fr/



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[electron.libre] Hydravions

2007-11-16 Par sujet Daniel THOMAS

Salut à tous,

Quelles seraient les dimensions optimales pour réaliser un hydravion de type 
vol en parc?
Les problèmes de flottabilité doivent s'ajouter certainement aux problèmes de 
poids et traînée...d'où quels matériaux utiliser (fuselage fibre?, dépron?, 
mousse?...)


Daniel29
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[electron.libre] Re: à propos de dérive. ..

2007-11-16 Par sujet didier seutin


- Original Message - 
From: Guy Revel [EMAIL PROTECTED]
To: electron.libre@ml.free.fr
Sent: Friday, November 16, 2007 5:36 PM
Subject: [electron.libre] Re: à propos de dérive. ..



 At 15:17 16/11/2007, you wrote:
 comme je n'ai jamais parlé non plus de mixage aileron donne direction ce
qui
 pour moi n'apporte rien en vol axes si ce n'est qu'il faudra encore plus
 contrer à la dérive !
 Je dois sûrement être un peu limité coté cérebral c'est tout je continue
 avec ma méthode car avec 30 ou 50 cm3 dans le nez de l'avion une erreur
de
 taxiage peut-être lourde de conséquences , incliner les ailes ne fera pas
 tourner l'avion !!

 Salut Didier,

 Visiblement nous ne nous sommes pas compris puisque nous sommes
 d'accord mais j'ai l'impression simplement que la conversation a
 dévié du sujet initial qui était de savoir si en pilotant sans
 ailerons (alors qu'on pilote habituellement aux ailerons)  il fallait
 mieux mettre la commande de direction (donc l'unique commande de
 roulis) sur le manche d'ailerons ou sur celui qui aurait être dû être
 celui de direction. Il s'agit d'un modèle en Depron de 100 g, pas
 d'un remorqueur avec un 50 cm3.

 Guy R.

Bien sûr c'est la solution que de mettre la cde de direction sur le manche
des ailerons pour le deux axes direction/ profondeur  mais cela donnera une
mauvaise habitude pour le taxiage , voir un reflexe dont il est parfois
difficile de se defaire !
@+ds


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[electron.libre] RE : Re: Spam: Re: FlyCamOne 2 en stock... Enfin presque

2007-11-16 Par sujet Mac Namara

Salut,
C'est pire que Dallas!!
Faudra nous envoyer le premier film!!

Mac relax 8-))

-Message d'origine-
De : [EMAIL PROTECTED]
[mailto:[EMAIL PROTECTED] De la part de ROGER Michel

Merci du renseignement, Laurent... mais finalement, maintenant, je vais
attendre un peu, pour être certain de la disponibilité...

Wait  see qu'il disait...

A+

MicRolax





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[electron.libre] BaronnE

2007-11-16 Par sujet Roland Poidevin

Bonjour la liste,

 

Vous avez été nombreux à réclamer à Christian Chauzit un successeur au
légendaire Baron.

Christian s'est beaucoup investi dans ce projet et a réalisé un plan
extrêmement détaillé et complet.

Ce plan a été largement diffusé par la presse, le site du club, etc...

Il a été téléchargé un grand nombre de fois, des tirages ont été vendus et
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Résultat des courses : la première coupe des BaronnEs a eu lieu sur le
terrain du MACE, à Crespières, et nous avons eu ...5 participants.

 

Afin de réfléchir sur le devenir de cette manifestation, je lance donc un
sondage pour tenter de comprendre cette désaffection :

 

Je n'ai pas participé à la coupe des BaronnEs parce que :

 

1°) Je n’étais pas au courant de cette manifestation

2°) Problème de distance

3°) Je n’ai pas le niveau de pilotage

4°) Les épreuves ne me semblent pas adaptées

5°) Je n’ai pas envie de construire de manière traditionnelle

6°) Je ne sais pas construire

7°) Le modèle ne m’a pas séduit

 

Merci de vos réponses

 

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[electron.libre] RC-Pilot N°49 ???

2007-11-16 Par sujet olivier gomez

Salut,
   
  Je vais me montrer un peu impatient, mais Laurent, quand nous donnes tu le 
N°49 de RC-Pilot ?
  Bientôt il n'y aura plus de décalage avec le reste de la presse 
aeromodeliste.le principale concurrent Modele Mag/RCM parait de plus en 
plus tôt (entre le 23 et 25 du mois ... au lieu du 1er ou 2) ! Alors Laurent ? 
Interpreter mon impatience comme un compliment ! Mais que c'est long    :-)
   
  Olviier

 
-
 Ne gardez plus qu'une seule adresse mail ! Copiez vos mails vers Yahoo! Mail 

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[electron.libre] Re: Spam: Re: FlyCamOne 2 en stock... Enfin presque

2007-11-16 Par sujet Laurent Michelet

Elle est en chemin
--  
Laurent michelet
Rédac'chef RC Pilot Magazine
http://www.rcpilot-online.com
http://www.rcpilot-tv.com


Le 16 nov. 07, à 09:11, David Excoffier a écrit :


Le ven  , Laurent Michelet  a écrit:


 Elle est dispo chez Miniplanes, qui semble être l'importateur en

 France... En tous les cas, il vient de nous en en voyer une pour

 tests... ;o))

Et alors... Ca donne quoi ?, aussi mauvais que sur les qques videos  
que l'on a pu trouver sur le web ?


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[electron.libre] Re: Spam: Re: FlyCamOne 2 en stock... Enfin presque

2007-11-16 Par sujet ROGER Michel
Le 16/11/07 1:39, « Laurent Michelet » [EMAIL PROTECTED] a écrit :

 
 Elle est dispo chez Miniplanes, qui semble être l'importateur en
 France... En tous les cas, il vient de nous en en voyer une pour
 tests... ;o))

Merci du renseignement, Laurent... mais finalement, maintenant, je vais
attendre un peu, pour être certain de la disponibilité...

Wait  see qu'il disait...

A+

MicRolax


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[electron.libre] Re: à propos de dérive. ..

2007-11-16 Par sujet Guy Revel

At 15:17 16/11/2007, you wrote:
comme je n'ai jamais parlé non plus de mixage aileron donne direction ce qui
pour moi n'apporte rien en vol axes si ce n'est qu'il faudra encore plus
contrer à la dérive !
Je dois sûrement être un peu limité coté cérebral c'est tout je continue
avec ma méthode car avec 30 ou 50 cm3 dans le nez de l'avion une erreur de
taxiage peut-être lourde de conséquences , incliner les ailes ne fera pas
tourner l'avion !!

Salut Didier,

Visiblement nous ne nous sommes pas compris puisque nous sommes 
d'accord mais j'ai l'impression simplement que la conversation a 
dévié du sujet initial qui était de savoir si en pilotant sans 
ailerons (alors qu'on pilote habituellement aux ailerons)  il fallait 
mieux mettre la commande de direction (donc l'unique commande de 
roulis) sur le manche d'ailerons ou sur celui qui aurait être dû être 
celui de direction. Il s'agit d'un modèle en Depron de 100 g, pas 
d'un remorqueur avec un 50 cm3.

Guy R. 

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[electron.libre] Re: RE : Re: à propos de dérive. ..

2007-11-16 Par sujet didier seutin


- Original Message - 
From: Mac Namara [EMAIL PROTECTED]
To: electron.libre@ml.free.fr
Sent: Friday, November 16, 2007 7:23 PM
Subject: [electron.libre] RE : Re: à propos de dérive. ..



 Ça y est, j'ai compris pourquoi l'airbus est monté sur un mur hier!!
 8-))


d'où l'interêt des check-lists j'ai fait des dizaines de mise en route gtr
(record perso 18 en une vacation du matin en piste ) mais j'ai toujours
appliqué les check-lists et surtout j'ai eu une formation sur simulateur ,
j'ai eu deux gros pépin : 1 technique pur j'ai donc sorti la check-list
(c'était un pb de pompe hydraulique , moteur sauf mais ppe HS à la fin ) et
1 avec du corporel grave durant un point fixe forte poussée , où des
techniciens n'ont ni vu le flash interdisant l'accès à la zone point fixe et
ni les feux anti-collisions qui interdisent tout approche de l'avion et
pourtant il faisait nuit , résultat deux blessés dont 1 grave et une voiture
explosée !
Apparament dans ce cas il y aurait 10 blessés et je ne voudrais pas être à
la place des controleurs qui ont dû avoir à la fois un pb de freins et de
cales de roues ?
@+ds


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[electron.libre] Re: BaronnE

2007-11-16 Par sujet Fred Yegh-Nazarian

Hello,

Pas fait par manque de temps d'abord, et ensuite parce que je n'étais  
finalement pas assez séduit par la machine pour la mettre devant les  
autres de la liste.

--
Fred Yegh-Nazarian






Le 16 nov. 07 à 08:24, Roland Poidevin a écrit :


 Bonjour la liste,



 Vous avez été nombreux à réclamer à Christian Chauzit un successeur au
 légendaire Baron.

 Christian s'est beaucoup investi dans ce projet et a réalisé un plan
 extrêmement détaillé et complet.

 Ce plan a été largement diffusé par la presse, le site du club, etc...

 Il a été téléchargé un grand nombre de fois, des tirages ont été  
 vendus et
 expédiés à prix coûtant, tout a été fait pour qu'il soit accessible  
 à tous.



 Résultat des courses : la première coupe des BaronnEs a eu lieu sur le
 terrain du MACE, à Crespières, et nous avons eu ...5 participants.



 Afin de réfléchir sur le devenir de cette manifestation, je lance  
 donc un
 sondage pour tenter de comprendre cette désaffection :



 Je n'ai pas participé à la coupe des BaronnEs parce que :



 1°) Je n’étais pas au courant de cette manifestation

 2°) Problème de distance

 3°) Je n’ai pas le niveau de pilotage

 4°) Les épreuves ne me semblent pas adaptées

 5°) Je n’ai pas envie de construire de manière traditionnelle

 6°) Je ne sais pas construire

 7°) Le modèle ne m’a pas séduit



 Merci de vos réponses



 Roland Poidevin


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[electron.libre] Re: Hydravions

2007-11-16 Par sujet Guy Revel

At 18:49 16/11/2007, you wrote:
Quelles seraient les dimensions optimales pour réaliser un hydravion 
de type vol en parc?
Les problèmes de flottabilité doivent s'ajouter certainement aux 
problèmes de poids et traînée...d'où quels matériaux utiliser 
(fuselage fibre?, dépron?, mousse?...)

Salut,

N'importe quel park flyer peut faire l'affaire, la seule différence 
avec un hydravion est qu'il faut monter la puissance installée d'un 
cran pour tenir compte de la traînée et du poids supplémentaires et 
surtout de la résistance accrue au décollage. Par exemple, pour un 
park flyer qui volerait avec un moteur de 30 W, tu installes un 
moteur de 50 W et ça doit aller. Il y a même des flotteurs adaptés 
dans le commerce (GWS, FSK et d'autres) si tu ne veux pas les faire toi-même.

Guy R. 


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[electron.libre] Re: RE : Re: Spam: Re: FlyCamOne 2 en stock... Enfin presque

2007-11-16 Par sujet ROGER Michel

 De : [EMAIL PROTECTED]
 [mailto:[EMAIL PROTECTED] De la part de ROGER Michel
 
 Merci du renseignement, Laurent... mais finalement, maintenant, je vais
 attendre un peu, pour être certain de la disponibilité...
 
 Wait  see qu'il disait...
 
 A+
 
 MicRolax

Le 16/11/07 18:08, « Mac Namara » [EMAIL PROTECTED] a écrit :

 
 Salut,

 C'est pire que Dallas!!

?

Heu...sans doute, puisque tu le dis...mais il faut m'expliquer car je n'ai
jamais regardé ce feuilleton.

MicRolax


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[electron.libre] Re: Hydravions

2007-11-16 Par sujet Daniel THOMAS

Merci pour ta réponse Guy.

Je dois aussi avoir quelque part une revue traitant de flotteurs...
après vérification dans la base de donnée encore incomplète :

  résultat_recherche_sujet revue numéro date type article SUJET page
  MODELE MAG 549 juin 1997 technique générale hydravion : réaliser ses 
flotteurs 74


Décidément...va falloir en faire un...mais c'est pas raisonnable,
 à moins que tu ne me fournisse un plan 3 vues!

Daniel29


- Original Message - 
From: Guy Revel [EMAIL PROTECTED]
To: electron.libre@ml.free.fr
Sent: Friday, November 16, 2007 7:03 PM
Subject: [electron.libre] Re: Hydravions



 At 18:49 16/11/2007, you wrote:
Quelles seraient les dimensions optimales pour réaliser un hydravion
de type vol en parc?
Les problèmes de flottabilité doivent s'ajouter certainement aux
problèmes de poids et traînée...d'où quels matériaux utiliser
(fuselage fibre?, dépron?, mousse?...)

 Salut,

 N'importe quel park flyer peut faire l'affaire, la seule différence
 avec un hydravion est qu'il faut monter la puissance installée d'un
 cran pour tenir compte de la traînée et du poids supplémentaires et
 surtout de la résistance accrue au décollage. Par exemple, pour un
 park flyer qui volerait avec un moteur de 30 W, tu installes un
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[electron.libre] Re: RC-Pilot N°49 ???

2007-11-16 Par sujet Laurent Michelet

Merci Olivier

1) Modèle Mag es toujours sorti vers cette date là...
2) Quant à nous, à cause de quelques clients de pub un peu lents à la  
détente (en fait ils ont peaufiné jusqu'au dernier moment leurs  
annonces pour Noël pour bcp et comme nous sommes les premiers à  
sortir...), nous avons envoyé le journal aux abonnés aujourd'hui et il  
sera peu être demain en kiosques (ça dépend de l'heure à laquelle le  
camion est arrivé aux NMPP ce matin et je n'ai pas la certitude absolue  
qu'il soit arrivé avant l'heure butoir vu les bouchons sur la  
Francilienne... Si ce n'est demain, ce sera lundi, de toute  
manière)
Quant aux abonnés pdf, je mettrai les fichiers en téléchargement en fin  
de soirée/début de nuit

Oualà oualà...
--  
Laurent michelet
Rédac'chef RC Pilot Magazine
http://www.rcpilot-online.com
http://www.rcpilot-tv.com


Le 16 nov. 07, à 18:05, olivier gomez a écrit :


Salut,

   Je vais me montrer un peu impatient, mais Laurent, quand nous donnes  
tu le N°49 de RC-Pilot ?
   Bientôt il n'y aura plus de décalage avec le reste de la presse  
aeromodeliste.le principale concurrent Modele Mag/RCM parait de  
plus en plus tôt (entre le 23 et 25 du mois ... au lieu du 1er ou 2) !  
Alors Laurent ? Interpreter mon impatience comme un compliment ! Mais  
que c'est long    :-)

   Olviier


-
  Ne gardez plus qu'une seule adresse mail ! Copiez vos mails vers  
Yahoo! Mail

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[electron.libre] Re: Drole de Fly!

2007-11-16 Par sujet Pink Famili

hihihihi les redacteurs en chef je ne sais pas, mais en tout cas ce qui est 
sur c'est que ma collection de fly est plus lourde celle de mes rcpilots, et 
pourtant j'achete les deux chaque mois hiihiii

Thierry Rose




 hihihihi... Tu ne crois pas si bien dire... une fois, quand il était à
Looping, on s'était pesés et il en avait fait une sérieuse déprime
durant au moins 8 jours, car il croyais peser moins que moi ! ;o))) A
l'époque il dépassait les 100 kg, pas moi... Et depuis qu'il est
co-houchouté, ça ne s'est pas arrangé, l'écart a du augmenter, même si
je dépasse les 100 kg aussi maintenant ! ;o))
--
Laurent michelet
Rédac'chef RC Pilot Magazine


 Voilà pourquoi j'envoies Couv et sommaire en dernier ;o
 Halalala, on voit que Jean-Louis est un p'tit jeune dans le métier !
 ;o)))

Petit ? Hmmm... Du point de vue taille, je pense que vous vous valez...
Mais
du point de vue de la masse, si je me souviens bien de la dernière fois
que
je l'ai vu...je pense que tu ne fais pas le poids...et pourtant, je
t'ai vu
déjeuner avec l'appétit insatiable d'un grand collecteur...

Ah! No nyme !



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[electron.libre] Re: Hydravions

2007-11-16 Par sujet Eric Payan

Pas mal d'infos ici pour les flotteurs : 
http://www.clubmodelistes.com/conception_des_flottes.aspx

Sinon, il suffit d'attendre un peu : l'eau va geler et tu peut passer 
directement aux skis !

Bye

- Original Message - 
From: Daniel THOMAS [EMAIL PROTECTED]
To: electron.libre@ml.free.fr
Sent: Friday, November 16, 2007 7:56 PM
Subject: [electron.libre] Re: Hydravions



 Merci pour ta réponse Guy.

 Je dois aussi avoir quelque part une revue traitant de flotteurs...
 après vérification dans la base de donnée encore incomplète :

  résultat_recherche_sujet revue numéro date type article SUJET page
  MODELE MAG 549 juin 1997 technique générale hydravion : réaliser ses
 flotteurs 74


 Décidément...va falloir en faire un...mais c'est pas raisonnable,
 à moins que tu ne me fournisse un plan 3 vues!

 Daniel29


 - Original Message - 
 From: Guy Revel [EMAIL PROTECTED]
 To: electron.libre@ml.free.fr
 Sent: Friday, November 16, 2007 7:03 PM
 Subject: [electron.libre] Re: Hydravions



 At 18:49 16/11/2007, you wrote:
Quelles seraient les dimensions optimales pour réaliser un hydravion
de type vol en parc?
Les problèmes de flottabilité doivent s'ajouter certainement aux
problèmes de poids et traînée...d'où quels matériaux utiliser
(fuselage fibre?, dépron?, mousse?...)

 Salut,

 N'importe quel park flyer peut faire l'affaire, la seule différence
 avec un hydravion est qu'il faut monter la puissance installée d'un
 cran pour tenir compte de la traînée et du poids supplémentaires et
 surtout de la résistance accrue au décollage. Par exemple, pour un
 park flyer qui volerait avec un moteur de 30 W, tu installes un
 moteur de 50 W et ça doit aller. Il y a même des flotteurs adaptés
 dans le commerce (GWS, FSK et d'autres) si tu ne veux pas les faire
 toi-même.

 Guy R.


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[electron.libre] Re: Drole de Fly!

2007-11-16 Par sujet Pink Famili

par contre qu'on ne s'y trompe pas, j'attend et je dévore les deux avec 
passion...

thierry Rose

- Original Message - 
From: Laurent Michelet [EMAIL PROTECTED]
To: electron.libre@ml.free.fr
Sent: Friday, November 16, 2007 8:36 PM
Subject: [electron.libre] Re: Drole de Fly!



 Ha ben ça forcément, hein
 --
 Laurent michelet
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 Le 16 nov. 07, à 20:31, Pink Famili a écrit :


 hihihihi les redacteurs en chef je ne sais pas, mais en tout cas ce qui
 est
 sur c'est que ma collection de fly est plus lourde celle de mes
 rcpilots, et
 pourtant j'achete les deux chaque mois hiihiii

 Thierry Rose




 hihihihi... Tu ne crois pas si bien dire... une fois, quand il était à
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 l'époque il dépassait les 100 kg, pas moi... Et depuis qu'il est
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[electron.libre] Re: Hydravions

2007-11-16 Par sujet Daniel THOMAS

Celui dont la photo est jointe à ton message du 13/11 (le russe tout 
bleu...)

Daniel





- Original Message - 
From: Guy Revel [EMAIL PROTECTED]
To: electron.libre@ml.free.fr
Sent: Friday, November 16, 2007 8:05 PM
Subject: [electron.libre] Re: Hydravions



 At 19:56 16/11/2007, you wrote:
Décidément...va falloir en faire un...mais c'est pas raisonnable,
  à moins que tu ne me fournisse un plan 3 vues!

 A coque ou à flotteur(s) ?

 Guy R.

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[electron.libre] Re: à propo s de dérive. ..

2007-11-16 Par sujet didier seutin

mon problème est simple je vole depuis mes débuts en 3 axes et ce à 85 % en
planeur donc aucun pb de ce coté . J'ai aussi des avions donc un remorqueur
aucun pb par contre quand je passe sur un deux axes je taxie avec le manche
de gauche et il ne se passe rien ! d'ou ce mixage et là je peux faire ce que
bon me semble !
par contre taxier un coup avec le manche de droite et le lendemain avec
celui de gauche je reste perplexe ! mes trentes années d'activité dans
l'aviation grandeur me font dire qu'un jour un mauvais reflexe peut
entrainer un incident et peut-être même un accident mais bon du moment que
tout le monde soit heureux c'est le principal !!
à+ds
- Original Message - 
From: jorge.nolla [EMAIL PROTECTED]
To: electron libre electron.libre@ml.free.fr
Sent: Friday, November 16, 2007 1:54 PM
Subject: [electron.libre] Re: à propos de dérive. ..



 Pour ma part:

 2 axes dérive: dérive à droite, prof à gauche
 2 axes ailerons: ailerons à droite, prof à gauche
 3 axes: ailerons à droite, dérive et prof à gauche

 Il faut quelques vols pour s'y mettre mais pas de soucis par la suite.
 C'est ce qu'on m'avait appris il y a longtemps...

 Jorge

   Enfin bon! Chacun fait ce qui lui plait hein? Regis
  
   -- 
  
  Si je te comprends bien en deux axes tu taxies avec la cde de droite
  (normalement aileron en mode 1 ) et en 3 axes tu taxies avec la cde de
  gauche ( direction en mode 1 ) ?
  @+ds



  Créez votre adresse électronique [EMAIL PROTECTED]
  1 Go d'espace de stockage, anti-spam et anti-virus intégrés.

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 No virus found in this incoming message.
 Checked by AVG Free Edition.
 Version: 7.5.503 / Virus Database: 269.15.33/1132 - Release Date:
15/11/2007 09:34



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[electron.libre] RE : Re: Hydravions

2007-11-16 Par sujet Patrick Durieux

Pour la taille mini, le minimag flotteurisé a bonne réputation.
Sinin, j'ai une énorme boite en stock :
http://www.freeair.cz/ENGLISH/Nemo-AJ.html

Faudra bien que je l'attaque un de ces 4 ...

A+

Pat_2b

 -Message d'origine-
 De : [EMAIL PROTECTED] 
 [mailto:[EMAIL PROTECTED] De la part de Daniel THOMAS
 Envoyé : vendredi 16 novembre 2007 19:56
 À : electron.libre@ml.free.fr
 Objet : [electron.libre] Re: Hydravions
 
 
 
 Merci pour ta réponse Guy.
 
 Je dois aussi avoir quelque part une revue traitant de flotteurs...
 après vérification dans la base de donnée encore incomplète :
 
   résultat_recherche_sujet revue numéro date type article SUJET page
   MODELE MAG 549 juin 1997 technique générale hydravion : 
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 Daniel29
 
 
 - Original Message - 
 From: Guy Revel [EMAIL PROTECTED]
 To: electron.libre@ml.free.fr
 Sent: Friday, November 16, 2007 7:03 PM
 Subject: [electron.libre] Re: Hydravions
 
 
 
  At 18:49 16/11/2007, you wrote:
 Quelles seraient les dimensions optimales pour réaliser un hydravion
 de type vol en parc?
 Les problèmes de flottabilité doivent s'ajouter certainement aux
 problèmes de poids et traînée...d'où quels matériaux utiliser
 (fuselage fibre?, dépron?, mousse?...)
 
  Salut,
 
  N'importe quel park flyer peut faire l'affaire, la seule différence
  avec un hydravion est qu'il faut monter la puissance installée d'un
  cran pour tenir compte de la traînée et du poids supplémentaires et
  surtout de la résistance accrue au décollage. Par exemple, pour un
  park flyer qui volerait avec un moteur de 30 W, tu installes un
  moteur de 50 W et ça doit aller. Il y a même des flotteurs adaptés
  dans le commerce (GWS, FSK et d'autres) si tu ne veux pas les faire 
  toi-même.
 
  Guy R.
 
 
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[electron.libre] RE : Re: Hydravions

2007-11-16 Par sujet Patrick Durieux

En fait, tout vient de là : 
http://pagesperso-orange.fr/j.s/hydravions/index.htm

Pat_2b

 -Message d'origine-
 De : [EMAIL PROTECTED] 
 [mailto:[EMAIL PROTECTED] De la part de Eric Payan
 Envoyé : vendredi 16 novembre 2007 21:00
 À : electron.libre@ml.free.fr
 Objet : [electron.libre] Re: Hydravions
 
 
 
 Pas mal d'infos ici pour les flotteurs : 
 http://www.clubmodelistes.com/conception_des_flottes.aspx
 
 Sinon, il suffit d'attendre un peu : l'eau va geler et tu peut passer 
 directement aux skis !
 
 Bye
 
 - Original Message - 
 From: Daniel THOMAS [EMAIL PROTECTED]
 To: electron.libre@ml.free.fr
 Sent: Friday, November 16, 2007 7:56 PM
 Subject: [electron.libre] Re: Hydravions
 
 
 
  Merci pour ta réponse Guy.
 
  Je dois aussi avoir quelque part une revue traitant de flotteurs...
  après vérification dans la base de donnée encore incomplète :
 
   résultat_recherche_sujet revue numéro date type article SUJET page
   MODELE MAG 549 juin 1997 technique générale hydravion 
 : réaliser ses
  flotteurs 74
 
 
  Décidément...va falloir en faire un...mais c'est pas raisonnable,
  à moins que tu ne me fournisse un plan 3 vues!
 
  Daniel29
 
 
  - Original Message - 
  From: Guy Revel [EMAIL PROTECTED]
  To: electron.libre@ml.free.fr
  Sent: Friday, November 16, 2007 7:03 PM
  Subject: [electron.libre] Re: Hydravions
 
 
 
  At 18:49 16/11/2007, you wrote:
 Quelles seraient les dimensions optimales pour réaliser un 
 hydravion
 de type vol en parc?
 Les problèmes de flottabilité doivent s'ajouter certainement aux
 problèmes de poids et traînée...d'où quels matériaux utiliser
 (fuselage fibre?, dépron?, mousse?...)
 
  Salut,
 
  N'importe quel park flyer peut faire l'affaire, la seule différence
  avec un hydravion est qu'il faut monter la puissance installée d'un
  cran pour tenir compte de la traînée et du poids supplémentaires et
  surtout de la résistance accrue au décollage. Par exemple, pour un
  park flyer qui volerait avec un moteur de 30 W, tu installes un
  moteur de 50 W et ça doit aller. Il y a même des flotteurs adaptés
  dans le commerce (GWS, FSK et d'autres) si tu ne veux pas les faire
  toi-même.
 
  Guy R.
 
 
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[electron.libre] Re: à propos de dé rive. ..

2007-11-16 Par sujet Regis Mira
 didier seutin a eacute;crit : - Original Message - From: Regis
Mira [EMAIL PROTECTED][1] To: electron.libre@ml.free.fr[2] Sent: Friday,
November 16, 2007 12:23 PM Subject: [electron.libre] Re: agrave;propos de
deacute;rive. .. Guy Revel a eacute;crit : At 10:47 16/11/2007, you wrote:
Je vais me permettre de rajouter fait un mixage (si ta radio le permet ) :
direction donne ailerons agrave;100% et aileron donne direction agrave;100
% , la raison si tu commences agrave;vraiment voler 3 axes conserve la
direction agrave;gauche et garde tes ailerons fictifs agrave;droite
cela t'eacute;vitera des soucis de taxiage dans le futur , je n'ai pas
trouveacute; mieux comme solution pour un deux axes sinon tu prendras de
mauvais reflexes pour le taxiage et cela risque de te coucirc;ter cher ,
voir un accident ! si tu voles avec un avion plus gros ensuite . Salut, Oui,
c'est une possibiliteacute;, on fait comme si il y avait des ailerons et
aussi la direction sur l'autre manche. En revanche, degrave;s qu'on veut
faire le moindre tonneau ccedil;a ne va plus. De mon expeacute;rience,
degrave;s qu'on a ailerons et direction sur un modegrave;le, le mixage
automatique (comme il eacute;tait promoseacute; pendant longtemps par
Multiplex) empecirc;che d'apprendre agrave;comander indeacute;pendamment
la directionet fait prendre de mauvaises habitudes. Guy R. Je vais me
permettre une remarque. Ce n'est pas comme cela que l'on apprend
agrave;piloter correctement. Je ne pense pas que l'on modifie un piano ou
unviolon pour en faciliter l'apprentissage. A mon humble avis, c'est la pire
des solutions. Les mauvaises habitudes sont trop facilement prises. Chaque
commande agrave;sa place, et le cerveau ( quand on en a un ) fera le reste.
Enfin bon! Chacun fait ce qui lui plait hein? Regis -- Si je te comprends
bien en deux axes tu taxies avec la cde de droite (normalement aileron en
mode 1 ) et en 3 axes tu taxies avec la cde de gauche ( direction en mode 1
)? @+ds Je dois avoir un problegrave;me vu la preacute;sentation de ma
preacute;ceacute;dente reacute;ponse, mais oui je fais comme cela. en
deuxaxes je pilote avec un seul manche donc direction et profondeur
agrave;droite, et en trois axes direction agrave;gauche. Le taxiage ne
demande qu'une seule commande et ne me pose pas de problegrave;me. Je
rejoins donc le point de vue de Guy, mais sans les mixages..

Reacute;gis


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   1 mailto:[EMAIL PROTECTED]
   2 mailto:electron.libre@ml.free.fr

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[electron.libre] Re: ***SPAM*** BaronnE

2007-11-16 Par sujet Gérard Sedano


Bonjour Roland

 Dans mon club on as essayer 3 année a remettre la coupe des barons au goût 
du jour

Mais a chaque fois 5 ou six barons on a laissé tomber

Maintenant si tu veux avoir du monde tu paye les frais de déplacement, tu 
les nourri, tu leurs donne des  lots, et peux être tu auras du monde  c'est 
fini le bon vieux ou on rigoler quand  on casser un baron

a+gerard

- Original Message - 
From: Roland Poidevin [EMAIL PROTECTED]
To: electron.libre@ml.free.fr
Sent: Friday, November 16, 2007 8:24 AM
Subject: ***SPAM*** [electron.libre] BaronnE



 Bonjour la liste,



 Vous avez été nombreux à réclamer à Christian Chauzit un successeur au
 légendaire Baron.

 Christian s'est beaucoup investi dans ce projet et a réalisé un plan
 extrêmement détaillé et complet.

 Ce plan a été largement diffusé par la presse, le site du club, etc...

 Il a été téléchargé un grand nombre de fois, des tirages ont été vendus et
 expédiés à prix coûtant, tout a été fait pour qu'il soit accessible à 
 tous.



 Résultat des courses : la première coupe des BaronnEs a eu lieu sur le
 terrain du MACE, à Crespières, et nous avons eu ...5 participants.



 Afin de réfléchir sur le devenir de cette manifestation, je lance donc un
 sondage pour tenter de comprendre cette désaffection :



 Je n'ai pas participé à la coupe des BaronnEs parce que :



 1°) Je n'étais pas au courant de cette manifestation

 2°) Problème de distance

 3°) Je n'ai pas le niveau de pilotage

 4°) Les épreuves ne me semblent pas adaptées

 5°) Je n'ai pas envie de construire de manière traditionnelle

 6°) Je ne sais pas construire

 7°) Le modèle ne m'a pas séduit



 Merci de vos réponses



 Roland Poidevin


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[electron.libre] RE : Re: à propos de dérive . ..

2007-11-16 Par sujet Mac Namara

Ça y est, j'ai compris pourquoi l'airbus est monté sur un mur hier!!
8-))

-Message d'origine-
De : [EMAIL PROTECTED]
[mailto:[EMAIL PROTECTED] De la part de Guy Revel
Envoyé : vendredi 16 novembre 2007 16:37
À : electron.libre@ml.free.fr
Objet : [electron.libre] Re: à propos de dérive. ..



At 15:17 16/11/2007, you wrote:
comme je n'ai jamais parlé non plus de mixage aileron donne direction 
ce qui pour moi n'apporte rien en vol axes si ce n'est qu'il faudra 
encore plus contrer à la dérive ! Je dois sûrement être un peu limité 
coté cérebral c'est tout je continue avec ma méthode car avec 30 ou 50 
cm3 dans le nez de l'avion une erreur de taxiage peut-être lourde de 
conséquences , incliner les ailes ne fera pas tourner l'avion !!

Salut Didier,

Visiblement nous ne nous sommes pas compris puisque nous sommes 
d'accord mais j'ai l'impression simplement que la conversation a 
dévié du sujet initial qui était de savoir si en pilotant sans 
ailerons (alors qu'on pilote habituellement aux ailerons)  il fallait 
mieux mettre la commande de direction (donc l'unique commande de 
roulis) sur le manche d'ailerons ou sur celui qui aurait être dû être 
celui de direction. Il s'agit d'un modèle en Depron de 100 g, pas 
d'un remorqueur avec un 50 cm3.

Guy R. 

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[electron.libre] Re: à propos de dérive. ..

2007-11-16 Par sujet Guy Revel

At 17:45 16/11/2007, you wrote:
  Ça y est, j'ai compris pourquoi l'airbus est monté sur un mur hier!!
  8-))
 
d'où l'interêt des check-lists j'ai fait des dizaines de mise en route gtr
(record perso 18 en une vacation du matin en piste ) mais j'ai toujours
appliqué les check-lists et surtout j'ai eu une formation sur simulateur ,
j'ai eu deux gros pépin : 1 technique pur j'ai donc sorti la check-list
(c'était un pb de pompe hydraulique , moteur sauf mais ppe HS à la fin ) et
1 avec du corporel grave durant un point fixe forte poussée , où des
techniciens n'ont ni vu le flash interdisant l'accès à la zone point fixe et
ni les feux anti-collisions qui interdisent tout approche de l'avion et
pourtant il faisait nuit , résultat deux blessés dont 1 grave et une voiture
explosée !
Apparament dans ce cas il y aurait 10 blessés et je ne voudrais pas être à
la place des controleurs qui ont dû avoir à la fois un pb de freins et de
cales de roues ?

Salut,

Ils font comme pour les voitures : une prime de reprise pour éliminer 
le vieux matériel et le remplacer par un neuf avec une pastille verte ? ;-)

Guy R. 

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[electron.libre] Re: à propo s de dérive. ..

2007-11-16 Par sujet Alain Bestion

Pour ma part aussi, comme toi je vois pas où est le pb.

Alain B.

- Original Message - 
From: jorge.nolla [EMAIL PROTECTED]
To: electron libre electron.libre@ml.free.fr
Sent: Friday, November 16, 2007 12:54 PM
Subject: [electron.libre] Re: à propos de dérive. ..



 Pour ma part:

 2 axes dérive: dérive à droite, prof à gauche
 2 axes ailerons: ailerons à droite, prof à gauche
 3 axes: ailerons à droite, dérive et prof à gauche

 Il faut quelques vols pour s'y mettre mais pas de soucis par la suite.
 C'est ce qu'on m'avait appris il y a longtemps...

 Jorge

  Enfin bon! Chacun fait ce qui lui plait hein? Regis
 
  -- 
 
 Si je te comprends bien en deux axes tu taxies avec la cde de droite
 (normalement aileron en mode 1 ) et en 3 axes tu taxies avec la cde de
 gauche ( direction en mode 1 ) ?
 @+ds



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[electron.libre] Re: Hydravions

2007-11-16 Par sujet Guy Revel

At 19:56 16/11/2007, you wrote:
Décidément...va falloir en faire un...mais c'est pas raisonnable,
  à moins que tu ne me fournisse un plan 3 vues!

A coque ou à flotteur(s) ?

Guy R.  

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[electron.libre] Re: ***SPAM*** Re: ***SPAM*** BaronnE

2007-11-16 Par sujet Ky-nam Tran


 Chez nous  j'ai vu des gars endommager leur avion et le mettre a la
 poubelle
 car il savent réparer alors de la a construire un baron!!!


Il y a aussi savoir mais surtout pouvoir ...
Sans meme parler de mon handicap qui me marginalise un peu mais entre le
boulot et la famille, le temps est compte. Je pourrai certes passer tout mon
temps libre a construire mais si c'est pour avoir un divorce au bout ou
louper l'enfance de mse enfants... Et dans notre F2/3 de  63m2 a 4,
difficile de faire tenir un atelier...
Comme je le disais a Christian, construire est devenu un luxe...

KN

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[electron.libre] Re: Smart Fly 200

2007-11-16 Par sujet Laurent Michelet

Pour savoir si ce n'était pas T2M en direct
--  
Laurent michelet
Rédac'chef RC Pilot Magazine
http://www.rcpilot-online.com
http://www.rcpilot-tv.com


Le 16 nov. 07, à 09:07, Bernard Munoz a écrit :



Directement au travers de la newsletter de Mini Model à Rennes.
Pourquoi me poses-tu cette question?
Bernard




 Message du 16/11/07 03:37
 De : Laurent Michelet
 A : electron.libre@ml.free.fr
 Copie à :
 Objet : [electron.libre] Re: Smart Fly 200


 Tu as reçu ça comment Bernard ?
 --  
 Laurent michelet
 Rédac'chef RC Pilot Magazine
 http://www.rcpilot-online.com
 http://www.rcpilot-tv.com


 Le 15 nov. 07, à 09:00, Bernard Munoz a écrit :


 Bonjour à tous
 Je reçois ce matin une pub à propos de ce moto-planeur, apparemment
 clone du Easy Glider MPX ; ainsi libellée :
 Nouveauté !
 manque seulement émetteur et récepteur pour voler
 livré avec moteur brushless ,lipo 3s,chargeur

 167.00 euros


 Des échos à propos de ce modèle ?



 Bernard Munoz

 Mise en ligne Le Lion..
 http://bernardino.over-blog.net


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[electron.libre] Re: BaronnE

2007-11-16 Par sujet Ky-nam Tran

'oucou,


 1°) Je n'étais pas au courant de cette manifestation

 2°) Problème de distance

 3°) Je n'ai pas le niveau de pilotage

 4°) Les épreuves ne me semblent pas adaptées

 5°) Je n'ai pas envie de construire de manière traditionnelle

 6°) Je ne sais pas construire


Oui M'sieur...
Le resultat aurait une injure au genie de Christian...


7°) Le modèle ne m'a pas séduit



Je serai tout de meme venu si je n'avais eu une obligation familliale ce
jour la.

KN

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[electron.libre] Re: Hydravions

2007-11-16 Par sujet Guy Revel

At 20:43 16/11/2007, you wrote:
Celui dont la photo est jointe à ton message du 13/11 (le russe tout
bleu...)

C'est le Beriev MBR-2
Le temps de regarder et je t'envoie la doc (en tous cas une partie, 
parce qu'il y en a gros...)

Guy R. 

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[electron.libre] Re: BaronnE

2007-11-16 Par sujet Pink Famili

bonsoir roland

j'aurai aimé venir mais les AR bordeaux / crespieres ne sont pas si simple a 
organiser avec les mouflets... par contre l'avion avait l'air tres sympa 
(mais pour moi tout balsa, je n'aime pas trop le dépron ...).

rendez vous l'année prochaine pour une épreuve sympa et sans prise de tête 
si vous le refaite.

thierry Rose





- Original Message - 
From: Maurice HERVE [EMAIL PROTECTED]
To: electron.libre@ml.free.fr
Sent: Friday, November 16, 2007 11:10 AM
Subject: [electron.libre] Re: BaronnE


 Bonjour ,
 je suis à Royan et je suis un fan de Christian Chauzit .
 Royan_Crespieres 600km aller et  600 retour + 2 nuits à l' hôtel .
 je suis venu pour la manifestation JLB
 Donc c'est un problème de distance et aussi de dates.
  Amicalement

Maurice

 Le 08:24 16/11/2007, vous avez écrit:

Bonjour la liste,



Vous avez été nombreux à réclamer à Christian Chauzit un successeur au
légendaire Baron.

Christian s'est beaucoup investi dans ce projet et a réalisé un plan
extrêmement détaillé et complet.

Ce plan a été largement diffusé par la presse, le site du club, etc...

Il a été téléchargé un grand nombre de fois, des tirages ont été vendus et
expédiés à prix coûtant, tout a été fait pour qu'il soit accessible à 
tous.



Résultat des courses : la première coupe des BaronnEs a eu lieu sur le
terrain du MACE, à Crespières, et nous avons eu ...5 participants.



Afin de réfléchir sur le devenir de cette manifestation, je lance donc un
sondage pour tenter de comprendre cette désaffection :



Je n'ai pas participé à la coupe des BaronnEs parce que :



1°) Je n'étais pas au courant de cette manifestation

2°) Problème de distance

3°) Je n'ai pas le niveau de pilotage

4°) Les épreuves ne me semblent pas adaptées

5°) Je n'ai pas envie de construire de manière traditionnelle

6°) Je ne sais pas construire

7°) Le modèle ne m'a pas séduit



Merci de vos réponses



Roland Poidevin


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[electron.libre] Re: Smart Fly 200

2007-11-16 Par sujet Bernard Munoz


Cela fait un certain temps que je n'ai rien présenté dans les revues.  
Pourquoi voudrais-tu que T2M me propose d'essayer un de ses modèles???

Est-ce que par hasard tu serais intéressé par la présentation de l'oiseau dans 
RC Pilot? A moins que ce ne soit déjà fait?

Bernard




 Message du 16/11/07 20:37
 De : Laurent Michelet 
 A : electron.libre@ml.free.fr
 Copie à : 
 Objet : [electron.libre] Re: Smart Fly 200
 
 
 Pour savoir si ce n'était pas T2M en direct
 -- 
 Laurent michelet
 Rédac'chef RC Pilot Magazine
 http://www.rcpilot-online.com
 http://www.rcpilot-tv.com
 
 
 Le 16 nov. 07, à 09:07, Bernard Munoz a écrit :
 
 
 
 Directement au travers de la newsletter de Mini Model à Rennes.
 Pourquoi me poses-tu cette question?
 Bernard
 
 
 
 
  Message du 16/11/07 03:37
  De : Laurent Michelet
  A : electron.libre@ml.free.fr
  Copie à :
  Objet : [electron.libre] Re: Smart Fly 200
 
 
  Tu as reçu ça comment Bernard ?
  -- 
  Laurent michelet
  Rédac'chef RC Pilot Magazine
  http://www.rcpilot-online.com
  http://www.rcpilot-tv.com
 
 
  Le 15 nov. 07, à 09:00, Bernard Munoz a écrit :
 
 
  Bonjour à tous
  Je reçois ce matin une pub à propos de ce moto-planeur, apparemment
  clone du Easy Glider MPX ; ainsi libellée :
  Nouveauté !
  manque seulement émetteur et récepteur pour voler
  livré avec moteur brushless ,lipo 3s,chargeur
 
  167.00 euros
 
 
  Des échos à propos de ce modèle ?
 
 
 
  Bernard Munoz
 
  Mise en ligne Le Lion..
  http://bernardino.over-blog.net
 
 
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[electron.libre] Re: ***SPAM*** BaronnE

2007-11-16 Par sujet Fred Just

 Maintenant si tu veux avoir du monde tu paye les frais de déplacement, tu
 les nourri, tu leurs donne des  lots, et peux être tu auras du monde  c'est
 fini le bon vieux ou on rigoler quand  on casser un baron

sur les forum modelisme j'avais lu qu'une rencontre EasyGlider n'avait
attiré que 11 pilotes :-(
alors que des lots était prévu ...

Etonant que les manifestations n'attirent plus autant qu'avant

-- 
FredJust
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[electron.libre] Re: Hydravions

2007-11-16 Par sujet Guy Revel

At 22:03 16/11/2007, you wrote:
 Celui dont la photo est jointe à ton message du 13/11 (le russe tout
 bleu...)

Salut,

Au bar pour les docs du Beriev :-)
D'abord les photos, ensuite les plans.

Guy R. 

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[electron.libre] RE : Re: RE : Re: Spam: Re: FlyCamOne 2 en stock... Enfin presque

2007-11-16 Par sujet Mac Namara

Pourquoi, il ne passe plus à la télé?
mrd
Bonne nuit,
Daniel
-Message d'origine-
De : [EMAIL PROTECTED]
[mailto:[EMAIL PROTECTED] De la part de ROGER Michel
Envoyé : vendredi 16 novembre 2007 20:22
À : electron.libre@ml.free.fr
Objet : [electron.libre] Re: RE : Re: Spam: Re: FlyCamOne 2 en stock...
Enfin presque



 De : [EMAIL PROTECTED] 
 [mailto:[EMAIL PROTECTED] De la part de ROGER Michel
 
 Merci du renseignement, Laurent... mais finalement, maintenant, je 
 vais attendre un peu, pour être certain de la disponibilité...
 
 Wait  see qu'il disait...
 
 A+
 
 MicRolax

Le 16/11/07 18:08, « Mac Namara » [EMAIL PROTECTED] a écrit :

 
 Salut,

 C'est pire que Dallas!!

?

Heu...sans doute, puisque tu le dis...mais il faut m'expliquer car je n'ai
jamais regardé ce feuilleton.

MicRolax


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[electron.libre] Re: Smart Fly 200

2007-11-16 Par sujet Laurent Michelet

Non... Mais comme tu parlais de pub, je me demandais si T2M n'essayait  
pas de faire de la pub par mailing ou un truc comme ça...
Si c'est le même que vendu par tous les autres importateurs, ce modèle,  
je suis pas très convaincu qu'un essai en vaille la peine... Rien à  
voir avec l'original Multiplex
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Laurent michelet
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Le 16 nov. 07, à 20:43, Bernard Munoz a écrit :



Cela fait un certain temps que je n'ai rien présenté dans les  
revues.  Pourquoi voudrais-tu que T2M me propose d'essayer un de ses  
modèles???

Est-ce que par hasard tu serais intéressé par la présentation de  
l'oiseau dans RC Pilot? A moins que ce ne soit déjà fait?

Bernard




 Message du 16/11/07 20:37
 De : Laurent Michelet
 A : electron.libre@ml.free.fr
 Copie à :
 Objet : [electron.libre] Re: Smart Fly 200


 Pour savoir si ce n'était pas T2M en direct
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 Laurent michelet
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 http://www.rcpilot-tv.com


 Le 16 nov. 07, à 09:07, Bernard Munoz a écrit :



 Directement au travers de la newsletter de Mini Model à Rennes.
 Pourquoi me poses-tu cette question?
 Bernard




 Message du 16/11/07 03:37
 De : Laurent Michelet
 A : electron.libre@ml.free.fr
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 Objet : [electron.libre] Re: Smart Fly 200


 Tu as reçu ça comment Bernard ?
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 Laurent michelet
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 Le 15 nov. 07, à 09:00, Bernard Munoz a écrit :


 Bonjour à tous
 Je reçois ce matin une pub à propos de ce moto-planeur,  
 apparemment
 clone du Easy Glider MPX ; ainsi libellée :
 Nouveauté !
 manque seulement émetteur et récepteur pour voler
 livré avec moteur brushless ,lipo 3s,chargeur

 167.00 euros


 Des échos à propos de ce modèle ?



 Bernard Munoz

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[electron.libre] Re: Smart Fly 200

2007-11-16 Par sujet ROGER Michel
Le 17/11/07 3:21, « Laurent Michelet » [EMAIL PROTECTED] a écrit :

 
 Non... Mais comme tu parlais de pub, je me demandais si T2M n'essayait
 pas de faire de la pub par mailing ou un truc comme ça...
 Si c'est le même que vendu par tous les autres importateurs, ce modèle,
 je suis pas très convaincu qu'un essai en vaille la peine... Rien à
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Salut Laurent,

Là, tu en as trop dit ou pas assez.

Pourrais-tu être plus explicite puisque tu as l'air de connaître une peu le
volatile ?
---
Une petit anecdote :
Un copain vient me voir avec un modèles complet PAC (Prêt à Crasher) acheté
dans une boutique chinoise d'Internet (un Dragon-Quelque-chose, si je me
souviens bien du nom) et me demande d'aller avec lui au terrain pour
l'essayer.

Première chose : essai de portée. Tout de suite, je m'aperçois que quelque
chose ne va pas: les servos tremblotent sans arrêt... Je me rapproche donc
du modèle avec l'émetteur à la main pour vérifier et... Vrooom,  le moteur
se met en route...et le modèle s'échappe de quelques mètre puis
s'arrête...je me rapproche encore, même manège...
Imaginez maintenant la scène : le pilote qui essaie de vainement s'approcher
de son avion qui fuit devant lui comme une vierge effarouchée...et ce
@#*%`*!!! de copain (que Bernard connaît bien) qui se marre comme un bossu.
Finalement, la bestiole apeurée s'est coincée dans un bosquet et nous avons
plus la capturer.

Inutile de dire que les essais se sont arrêtés là...
Il est toujours dans mon atelier, sans sa boîte (le copain ne l'a même pas
remporté chez lui). Je pense qu'il pourrait peut-être voler en changeant le
récepteur, peut-être aussi le contrôleur et sans doute l'émetteur...

Laurent, veux-tu un essai circonstancié d'un merveilleux modèle qui remplira
de joie tous les collègues de terrain de son propriétaire ?

A+

MicRolax


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