[electron.libre] Re: twirl

2008-01-16 Par sujet ppally

Je ne suis pas d'accord Guy.
Pour monter ou descendre , on utilise la profondeur en Avion; pas le  
régime moteur.
Je me suis assez fait eng... par mon instructeur pour affirmer cela.
Je parle d'un avion grandeur naturellement.
Philippe

Le 15 janv. 08 à 20:44, Guy Revel a écrit :


 At 19:14 15/01/2008, you wrote:
 Sur les autogyre, pour
 ralentir on cabre, c'est même le principal rôle de la profondeur,  
 pour
 monter et descendre il vaut mieux jouer sur les gazs.

 SAlut,

 Sur les avions aussi.On monte ou descend en changeant le régime du
 moteur. La profondeur sert à tourner.

 Guy R.

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[electron.libre] RE : Re: UH - AQ ZIPPY-R 3700mAh 21-35C 5S1P

2008-01-16 Par sujet olivier gomez

Salut,
   
  Oui, je vais mettre 10S, car le moteur à besoin de cette tension (Kv). Je 
suppose que ton moteur est fait pour tourner sous 6S. En même temps, ça va me 
permettre de me limiter à 45 A avec une 18x12 et donc esperer avoir un pack 
avec une durée de vie plus longue. Et 45A avec l'AQ cité fait 14/15C.
   
  EN tous cas, merci à tous pour vos conseils avisés.
   
  Pour les parisiens, on pourrait se faire une journée electrique un samedi 
ou dimanche, sans forcement attendre Crespieres et juste pour se faire plaisir 
.
   
  Olivier
  

Fred [EMAIL PROTECTED] a écrit :
  
Bonjour,
tu va vraiment utiliser 10S dans un multi d'1m75 ? Je trouve que ca fais 
beaucoup !
Le miens est équipé en 6S.
A bientot
Fred

- Original Message - 
From: olivier gomez 
To: 
Sent: Tuesday, January 15, 2008 1:34 PM
Subject: [electron.libre] UH - AQ ZIPPY-R 3700mAh 21-35C 5S1P



 Bonjour,

 Quelqu'un a-t-il déjà eu l'opportunité d'essayer ces AQs disponible chez 
 United Hobbies, les ZIPPY-R 3700mAh 21-35C 5S1 ?

 
 https://www.unitedhobbies.com/UNITEDHOBBIES/store/uh_viewItem.asp?idProduct=6378

 J'ai besoin d'un 10S (2x5S) et les caractéristiques semblent (c'est là 
 que le bas blaisse) interessantes . C'est pour monter dans mon 
 multi de 175 cm d'env.

 Des expériences ?

 Merci

 Olivier



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[electron.libre] Re: twirl

2008-01-16 Par sujet JP-ALLARD

Bonjour,
la profondeur règle la pente, et le moteur la vitesse de vol.
C'est l'objet des premières leçons de pilotage (le repère pare-brise).
Evidemment, le régime moteur fait varier l'assiette...
Une démo?
JPA.

ppally a écrit :
 Je ne suis pas d'accord Guy.
 Pour monter ou descendre , on utilise la profondeur en Avion; pas le  
 régime moteur.
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 Philippe
   


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[electron.libre] Re: cables aller retour

2008-01-16 Par sujet Seyssens Emmanuel

Salut Guy,

Juste un bémol à ta théorie (à laquelle j'adhère): le Velocity XL, canard de 
construction amateur américain, les volets de direction intégrés aux winglets 
ne débattent que dans un sens (vers l'extérieur).  Les commandes sont réalisées 
par câble au départ du palonnier, avec un système de ressort de rappel.
Le modèle réduit commercialisé par KMP, que je suis en train de monter en ce 
moment, reprends le même principe, mais en utilisant un système de 
sauve-servo comme on utilise souvent sur les gazs/freins des voitures RC.  
Quand le servo tire, le volet s'articule vers l'extérieur, quand il pousse, le 
volet reste au neutre (la commande est en butée mécanique) et le servo comprime 
seulement le ressort du sauve servo.

A voir ce que ça donnera en vol...  Si flutter il y a , je remplacerai ça par 
une commande rigide et un mixage entre deux voies du récepteur, plutôt que le 
système d'origine avec un câble en Y.

Manu le Wallon.

-Original Message-
From: [EMAIL PROTECTED] [mailto:[EMAIL PROTECTED] On Behalf Of Guy Revel
Sent: mardi 15 janvier 2008 15:14
To: electron.libre@ml.free.fr
Subject: [electron.libre] Re: cables aller retour


At 13:51 15/01/2008, you wrote:
Bonjour
Bien entendu, Guy
On part du tres rigide (mais jamais infiniment rigide) Ã  du mou.
Entre les deux il y a peut-etre un compromis
(ressort qu'on ressort en quelque sorte).
En voiture on met des sauve-servos

Louis,

Pour faire simple, c'est non dans tous les cas. Je répète que la 
seule chose qui change, c'est la fréquence de résonance et donc ça 
survient à des vitesses de vol différentes. Dans tous les cas le 
résultat est le même : Boum !

Guy R. 

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[electron.libre] Re: RE : Re: UH - AQ ZIPPY-R 3700mAh 21-35C 5S1P

2008-01-16 Par sujet Patrick Verleysen

Bonjour Olivier,
Peux-tu nous donner la référence du moteur ?
Cela pourrait intéresser un membre de mon club.

Merci,

Patrick

-Original Message-
From: [EMAIL PROTECTED]
[mailto:[EMAIL PROTECTED] On Behalf Of olivier gomez
Sent: mercredi 16 janvier 2008 10:28
To: electron.libre@ml.free.fr
Subject: [electron.libre] RE : Re: UH - AQ ZIPPY-R 3700mAh 21-35C 5S1P


Salut,
   
  Oui, je vais mettre 10S, car le moteur à besoin de cette tension (Kv). Je
suppose que ton moteur est fait pour tourner sous 6S. En même temps, ça va
me permettre de me limiter à 45 A avec une 18x12 et donc esperer avoir un
pack avec une durée de vie plus longue. Et 45A avec l'AQ cité fait 14/15C.
   
  EN tous cas, merci à tous pour vos conseils avisés.
   
  Pour les parisiens, on pourrait se faire une journée electrique un
samedi ou dimanche, sans forcement attendre Crespieres et juste pour se
faire plaisir .
   
  Olivier
  

Fred [EMAIL PROTECTED] a écrit :
  
Bonjour,
tu va vraiment utiliser 10S dans un multi d'1m75 ? Je trouve que ca fais 
beaucoup !
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A bientot
Fred

- Original Message - 
From: olivier gomez 
To: 
Sent: Tuesday, January 15, 2008 1:34 PM
Subject: [electron.libre] UH - AQ ZIPPY-R 3700mAh 21-35C 5S1P



 Bonjour,

 Quelqu'un a-t-il déjà eu l'opportunité d'essayer ces AQs disponible chez 
 United Hobbies, les ZIPPY-R 3700mAh 21-35C 5S1 ?

 

https://www.unitedhobbies.com/UNITEDHOBBIES/store/uh_viewItem.asp?idProduct=
6378

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 multi de 175 cm d'env.

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 Merci

 Olivier



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[electron.libre] Re: RE : Re: RE Re: cables aller retour

2008-01-16 Par sujet Seyssens Emmanuel

Je pense que ça sert en effet à rattraper le différentiel du au fait que les 
points d'ancrage des câble font un mouvement circulaire, et non linéaire = 
pour schématiser, celui qui tire a une course linéaire inférieure à celui qui 
pousse.
Sur le Caliber 5 et d'autre hélicos Kyosho, les renvois de commandes en 
push-pull ne sont pas forcément de la même longueur que l'espacement indiqué au 
niveau des palonniers de servos, ce qui fait que l'ensemble ne forme pas un 
parallélogramme, mais le renvoi en question a de la flèche pour compenser, et 
apparemment ça marche pas mal.  Sur d'autres, le renvoi est rectiligne, mais 
c'est au niveau du palonnier (circulaire) qu'il faut jouer du rapporteur pour 
que les points d'ancrage des commandes forment un angle de 80 et quelques 
degrés avec le centre...  Pourquoi faire simple quand on peut faire compliqué. 
:-)

Manu le Wallon

-Original Message-
From: [EMAIL PROTECTED] [mailto:[EMAIL PROTECTED] On Behalf Of Regis Mira
Sent: mercredi 16 janvier 2008 7:06
To: electron.libre@ml.free.fr
Subject: [electron.libre] Re: RE : Re: RE Re: cables aller retour

Patrick Durieux a écrit :
 Avez-vous essayé ça :
 http://electrofly.free.fr/articles.php?lng=frpg=429
 
 A priori, c'est testé depuis belle lurette par un vétéran :)
 (s'cuses Georges, c'est pas méchant ...)
 
 A+
 
 Pat_2b
 
Bonjour.
Sur la vidéo référencée, le V du palonnier servo est inversé par rapport 
  à l'article electrofly. Le fait de croiser les câbles peut être?

Régis

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[electron.libre] Re : Re: twirl

2008-01-16 Par sujet c . veyssiere


Peut être peut-on dire que le régime moteur fait varier la vitesse et, à angle 
d'incidence constant, cela se traduit par une augmentation de portance donc une 
montée.

Si l'on veut monter sans changer la vitesse de vol, il faut faire varier 
l'angle d'incidence (en agissant sur la profondeur si je me rappelle bien ;o) 
pour augmenter la portance et donc monter (une petite variation de gaz est 
aussi nécessaire pour compenser l'augmentation de trainée et ainsi conserver la 
vitesse de vol).


Heu sur la tranche les choses changent mais pour le pilote dans l'avion la 
position des commandes changent aussi relativement au sol. donc la dérive 
devient la profondeur et la profondeur la dérive


Christian (volensalle et ailleurs mais à faible inclinaison !)


-E-mail d'origine-
De : ppally [EMAIL PROTECTED]
A : electron.libre@ml.free.fr
Envoyé le : Me, 16 Janvier 2008 7:49
Sujet : [electron.libre] Re: twirl





e ne suis pas d'accord Guy.
our monter ou descendre , on utilise la profondeur en Avion; pas le  
égime moteur.
e me suis assez fait eng... par mon instructeur pour affirmer cela.
e parle d'un avion grandeur naturellement.
hilippe
Le 15 janv. 08 à 20:44, Guy Revel a écrit :

 At 19:14 15/01/2008, you wrote:
 Sur les autogyre, pour
 ralentir on cabre, c'est même le principal rôle de la profondeur,  
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 monter et descendre il vaut mieux jouer sur les gazs.

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 Guy R.

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Philippe PALLY
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[electron.libre] Re: cables aller retour

2008-01-16 Par sujet Guy Revel

At 11:31 16/01/2008, you wrote:
Juste un bémol à ta théorie (à laquelle j'adhère): le Velocity XL, 
canard de construction amateur américain, les volets de direction 
intégrés aux winglets ne débattent que dans un sens (vers 
l'extérieur).  Les commandes sont réalisées par câble au départ du 
palonnier, avec un système de ressort de rappel.
Le modèle réduit commercialisé par KMP, que je suis en train de 
monter en ce moment, reprends le même principe, mais en utilisant un 
système de sauve-servo comme on utilise souvent sur les 
gazs/freins des voitures RC.  Quand le servo tire, le volet 
s'articule vers l'extérieur, quand il pousse, le volet reste au 
neutre (la commande est en butée mécanique) et le servo comprime 
seulement le ressort du sauve servo.

A voir ce que ça donnera en vol...  Si flutter il y a , je 
remplacerai ça par une commande rigide et un mixage entre deux voies 
du récepteur, plutôt que le système d'origine avec un câble en Y.

Salut Manu,

La différence, et il y en a une, c'est qu'en grandeur on calcule la 
fréquence de résonance et on fait en sorte qu'elle se trouve 
en-dehors du domaine de vol de l'avion. On fait exactement la même 
chose en compétition F3B en allégeant et équilibrant les volets et 
les ailerons pour que la fréquence de résonance soit suffisamment 
haute pour correspondre à une vitesse de vol supérieure à la vitesse 
maxi atteinte en vitesse. Ca fait maintenant plus de 20 ans que ça se 
pratique après quelques explosions des gouvernes en vol quant les 
vitesses ont commencé à devenir vraiment importantes. Des études 
détaillées ont d'ailleurs été publiées sur le sujet, par exemple dans 
la série des remarquables FMT-Kolleg.

Guy R. 

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[electron.libre] Re: UH - AQ ZIPPY-R 3700mAh 21-35C 5S1P

2008-01-16 Par sujet Fred Yegh-Nazarian

Hello,

Je discutais hier avec Arnaud Lehnen qui m'annonce tranquillement  
avoir mis 400 watts dans un avion de 850g. Il voulait un peu plus de  
puissance pour s'amuser et il est très content...

--
Fred Yegh-Nazarian






Le 15 janv. 08 à 20:27, Fred a écrit :


 Bonjour,
 tu va vraiment utiliser 10S dans un multi d'1m75 ? Je trouve que ca  
 fais
 beaucoup !
 Le miens est équipé en 6S.
 A bientot
 Fred

 - Original Message -
 From: olivier gomez [EMAIL PROTECTED]
 To: electron.libre@ml.free.fr
 Sent: Tuesday, January 15, 2008 1:34 PM
 Subject: [electron.libre] UH - AQ ZIPPY-R 3700mAh 21-35C 5S1P



 Bonjour,

  Quelqu'un a-t-il déjà eu l'opportunité d'essayer ces AQs  
 disponible chez
 United Hobbies, les ZIPPY-R 3700mAh 21-35C 5S1 ?


 https://www.unitedhobbies.com/UNITEDHOBBIES/store/uh_viewItem.asp? 
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  J'ai besoin d'un 10S (2x5S) et les caractéristiques semblent  
 (c'est là
 que le bas blaisse) interessantes . C'est pour monter dans  
 mon
 multi de 175 cm d'env.

  Des expériences ?

  Merci

  Olivier



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[electron.libre] Re: RE : Re: UH - AQ ZIPPY-R 3700mAh 21-35C 5S1P

2008-01-16 Par sujet boris chevrier


A propos de journée électrique, j'en organise une au RCMCO, pour la troisième 
année consécutive, début septembre. Et Orléans, c'est presque Paris Date: 
Wed, 16 Jan 2008 10:28:02 +0100 From: [EMAIL PROTECTED] Subject: 
[electron.libre] RE : Re: UH - AQ ZIPPY-R 3700mAh 21-35C 5S1P To: 
electron.libre@ml.free.fr   Salut,  Oui, je vais mettre 10S, car le moteur 
à besoin de cette tension (Kv). Je suppose que ton moteur est fait pour tourner 
sous 6S. En même temps, ça va me permettre de me limiter à 45 A avec une 18x12 
et donc esperer avoir un pack avec une durée de vie plus longue. Et 45A avec 
l'AQ cité fait 14/15C.  EN tous cas, merci à tous pour vos conseils avisés. 
 Pour les parisiens, on pourrait se faire une journée electrique un samedi 
ou dimanche, sans forcement attendre Crespieres et juste pour se faire plaisir 
.  Olivier   Fred [EMAIL PROTECTED] a écrit :  Bonjour, tu va 
vraiment utiliser 10S dans un multi d'1m75 ? Je t
 rouve que ca fais  beaucoup ! Le miens est équipé en 6S. A bientot Fred  
- Original Message -  From: olivier gomez  To:  Sent: Tuesday, 
January 15, 2008 1:34 PM Subject: [electron.libre] UH - AQ ZIPPY-R 3700mAh 
21-35C 5S1P Bonjour,   Quelqu'un a-t-il déjà eu l'opportunité 
d'essayer ces AQs disponible chez   United Hobbies, les ZIPPY-R 3700mAh 
21-35C 5S1 ? 
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   J'ai besoin d'un 10S (2x5S) et les caractéristiques semblent (c'est là  
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[electron.libre] TEST NE PAS LIRE

2008-01-16 Par sujet Alain Depraetere



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[electron.libre] RE : Re: twirl

2008-01-16 Par sujet Patrick Durieux

 Bonjour,
 la profondeur règle la pente, et le moteur la vitesse de vol.
 C'est l'objet des premières leçons de pilotage (le repère pare-brise).
 Evidemment, le régime moteur fait varier l'assiette...
 Une démo?


Oui, mais avec Raymond sur M2000 ...

Pat_2b


 JPA.
 
 ppally a écrit :
  Je ne suis pas d'accord Guy.
  Pour monter ou descendre , on utilise la profondeur en 
 Avion; pas le  
  régime moteur.
  Je me suis assez fait eng... par mon instructeur pour 
 affirmer cela.
  Je parle d'un avion grandeur naturellement.
  Philippe

 
 
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[electron.libre] RE : Re: UH - AQ ZIPPY-R 3700mAh 21-35C 5S1P

2008-01-16 Par sujet olivier gomez

Salut,
   
  Je suis à Lyon depuis hier, donc demain, je vous donne la ref du moteur 
Hacker. En gros, j'ai 450W au kilo sur mon multi, restera à voir ce que cela 
donne : j'espere pouvoir mon montrer cela à crespieres !
   
  Olivier
  

Fred Yegh-Nazarian [EMAIL PROTECTED] a écrit :
  
Hello,

Je discutais hier avec Arnaud Lehnen qui m'annonce tranquillement 
avoir mis 400 watts dans un avion de 850g. Il voulait un peu plus de 
puissance pour s'amuser et il est très content...

--
Fred Yegh-Nazarian






Le 15 janv. 08 à 20:27, Fred a écrit :


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 Fred

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 Subject: [electron.libre] UH - AQ ZIPPY-R 3700mAh 21-35C 5S1P



 Bonjour,

 Quelqu'un a-t-il déjà eu l'opportunité d'essayer ces AQs 
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 J'ai besoin d'un 10S (2x5S) et les caractéristiques semblent 
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 Merci

 Olivier



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