[electron.libre] Re: Contrôleur (Esc) FPV

2020-04-26 Par sujet g.yvraut 
Bonjour jean,



Raptor BLS

12.Brake on stop:

Brake on stop can be enabled or disabled. When enabled, brake will be applied 
when throttle is zero. For nonzero throttle, this setting has no effect.



Xshot

15.Brake on stop: Brake on stop can be set between 1% and 100%, or disabled. 
When not disabled, brake will be applied when throttle is zero. For nonzero 
throttle, this setting has no effect.



Si ma lecture est correcte les 2 ont la fonction frein pour les gaz au min 
(zero throttle), apparemment réglable de 1 a 100% pour le Xshot, tout ou rien 
pour le raptor.



Le frein est inactif si les gaz ne sont pas à zéro (nonzero throttle).



Je ne sais pas comment ca se configure, il faut regarder du coté du soft ou 
d’un eventuel programmateur.



Gerard



.

From: electron.libre-ow...@ml.free.fr [mailto:electron.libre-ow...@ml.free.fr] 
On Behalf Of Math31
Sent: samedi 25 avril 2020 20:27
To: electron.libre@ml.free.fr
Subject: [electron.libre] Contrôleur (Esc) FPV



Bonsoir à tous,

Bon je vais essayer de réveiller la liste (tous confinés!!!...) le deal, je 
suis à la recherche d'un contrôleur FPV disposant
du frein, c'est pour mettre sur un F5J, l'idée est d'avoir un contrôleur ultra 
léger et de mettre un Lipo pour le RX/servos

J'ai fait des recherches, mais j'ai des interrogations, chez Flycolor j'ai 
retenu deux modèles avec notice mais c'est en anglais
et pas très explicite, plus un autre chez Emax mais là, rien, pas d'infos et 
pas de notice.

J'ai mis les deux notices que j'ai eu chez Flycolor et ci-dessous les liens

http://en.flycolor.net/index.php?c=category 
 =133
Flycolor Raptor BLS Pro c'est un 50A (regarde en bas de page) avec des condo. 
sur l'entrée batterie, j'ai mis la notice
en pièce jointe, dans la notice il est question du frein (break) mais je ne 
comprends rien à cette notice

Toujours chez Flycolor dans la, gamme X Cross 50A BL-32 c'est ici
http://en.flycolor.net/index.php?c=category 
 =182
Bien sur il y a une notice, mais comme l'autre, tout aussi explicite.

Ensuite il y a le Emax Formula 32 ici: https://emaxmodel.com/formula-45a.html
c'est un 45A pour ça serai bon aussi, le hic est que je n'ai rien trouvé sur se 
contrôleur, frein???... réglages ???... et
la notice???.. le pire est que sur le site Emax, rien nada. un comble.

Avec un peu de chance il y a peut être des personnes qui connaissent se 
matériels:-)

Avec mes remerciements.

Jean



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[electron.libre] Re: résista nce interne lipo

2019-12-23 Par sujet g.yvraut 
Bonjour

Resistance des fils et des prises ?

 

Pour les fils

https://www.positron-libre.com/electronique/tableaux/tableau-resistance-fil-cuivre.php

C’est pour de la grosse section. Si tu divises la section par 10, tu multiplies 
la résistance par 10.  

 

Pour les prises dorée de puissance de bonne qualité,  < 1 m.ohm par contact 
(par exemple MPX verte 6 broches => 4 mOhm, XT60 => 0.9, XT90=> 0.20, prise 
doree 6mm => 0.05)

 

Les prises d’équilibrage, aucune idée, et l’usure/dégradation d’une prise non 
dorée est très rapide. Une prise servo dorée, c’est de l’ordre de 3 à 5mOhm par 
contact. 

 

Gerard 

 

 

From: electron.libre-ow...@ml.free.fr [mailto:electron.libre-ow...@ml.free.fr] 
On Behalf Of Jean Pierre ALLARD
Sent: mardi 24 décembre 2019 08:03
To: electron.libre@ml.free.fr
Subject: [electron.libre] Re: résistance interne lipo

 

Bonjour,

Comment fais-tu cette mesure? Sous quel débit? A vide? Avec quel instrument? 
Comment procède le chargeur dans cette mesure? Et quel chargeur?

JP

 

Le lun. 23 déc. 2019 à 11:57, patrick L  a écrit :

Bonjour à tous, 

 

Comme la liste est plutôt calme, j’en profite pour vous poser une question sur 
la résistance interne de nos lipos :

 

Lorsque je fais le test avec avec mon chargeur sur un lipo de 6S, j'ai des 
résistances internes comprises entre 6 et 10 m.ohm mais la résistance interne 
prise unitairement sur la prise d'équilibrage (sans brancher la prise de 
puissance) me donne des valeur d'environ 80 m.ohm, avez vous une explication?

Autre question: pourquoi la somme de la résistance interne de chaque éléments 
de lipos (pris sur la prise d'équilibrage) ne correspond pas au total relevé 
entre les 2 bornes de puissance ? 

Merci


Excellentes fêtes de fin d’année!

Patrick

[electron.libre] Re: désolé!

2018-11-09 Par sujet g.yvraut 
Salut Jean

>> est ce que le LT323AT dispose d'une sécurité thermique
Je n'ai pas lu toute la doc mais je pense que oui. Ceci dit ca ne "coupe pas" 
vraiment l'alimentation, ca continuera de consommer dans les 3 a 4 amperes en 
continu. 

>> ont ils une faible delta U
Pas vraiment. Dans les 2V sous 3A

Gerard



-Original Message-
From: electron.libre-ow...@ml.free.fr [mailto:electron.libre-ow...@ml.free.fr] 
On Behalf Of Math31
Sent: vendredi 9 novembre 2018 08:50
To: electron.libre@ml.free.fr
Subject: [electron.libre] désolé!

Bonjour,

Jean François, est ce que le LT323AT dispose d'une sécurité thermique en 
cas de court-circuit causé par un servo, ont ils une faible delta U.

Je demande ça, car c'est pour mettre sur le servo de train rentrant de 
gros planeurs, car dans le cas ou le train reste bloqué surtout après 
décollage,
le risque est d'avoir très raidement les accus qui se vident, l'idée est 
d'intercaler un régulateur qui coupe l'alimentation du servo de train.

Merci.

Jean

Le 08/11/2018 à 23:18, electrofly a écrit :
>
>
>> un regulateur lm 2940 est annoncé pour 3A en en mettant 2 (un pour la 
>> radio et un pour les servos) tu augmentes tes chances de ne plus 
>> avoir de rx du tout
>>
>>
> Oups je me suis gourationné c'est pas le lm2940 mais le LT323at qui 
> supporte 3A
>
> https://fr.farnell.com/linear-technology/lt323at-pbf/regulateur-cms/dp/1273643?st=regulateur%20lineaire%205v%203A
>  
>
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[electron.libre] Re: Ecolage avec radio Multiplex

2014-09-18 Par sujet g.yvraut 
Bonjour Pascal, 
 est-ce que tu as accès à un quelconque menu, lorsque tu utilises la 
 procédure que tu donnes ci-dessous ?
Je ne sais pas repondre. Je n'ai jamais utilise de 4000 en eleve. De plus 
j'utilisais en general un cable modifie ou le maitre n'alimente pas l'eleve 
pour conserve une autonomie max sur le maitre. Et tout ca remonte a plusieurs 
annees, il n'y a plus grand monde en MPX eleve.
Gerard

-Original Message-
From: electron.libre-ow...@ml.free.fr [mailto:electron.libre-ow...@ml.free.fr] 
On Behalf Of Pascal
Sent: mercredi 17 septembre 2014 20:45
To: electron.libre@ml.free.fr
Subject: [electron.libre] Re: Ecolage avec radio Multiplex

Merci à chacun pour les réponses.

Pour le sens du cordon, pas de souci, c'est écrit Schüler et Lehrer (ça, 
c'est pour répondre à Jean. Désolé pour le premier mail en caractères 
pas très lisibles... Mon smartphone n'est pas si smart, finalement ;-))

J'ai bien programmé un interrupteur pour basculer maitre - élève, sur 
le menu dédié.
Par contre, je n'ai pas affecté les voies autre que celles de l'émetteur 
maitre. C'est donc probablement une des causes, voire la cause de mes 
soucis ; je vais essayer !

Juste par curiosité : si je ne mets pas sous tension l'émetteur élève, 
je n'ai pas accès au menu qui met la MC4000 élève en mode école, 
contrairement à ce que semble indiquer la notice. Gérard, est-ce que tu 
as accès à un quelconque menu, lorsque tu utilises la procédure que tu 
donnes ci-dessous ?

Merci !

Pascal


Le 17/09/2014 11:06, g.yvraut a écrit :
 BonjourPascal
 Je n'ai ni la doc ni la radio a proximite ...

 En general je branche le cable radio hors tension, m ais ca n'a sans doute 
 pas d'importance. Avec le cable MPX l'eleve est alimente par le maitre, pas 
 necessaire de mettre l'eleve sous tension.

 Il faut verifier l'affectation des voies eleves et maitres (par ex 1- 
 aileron, 2- profondeur, etc). Il y a un menu dans la radio maitre pour le 
 faire

 Sur le maitre, il y a un inter pour passer les commandes a l'eleve. Lequel 
 est programme?  Dans quelle position?  Tu n'en parle pas dans tes essais.

 Gerard

 -Original Message-
 From: electron.libre-ow...@ml.free.fr 
 [mailto:electron.libre-ow...@ml.free.fr] On Behalf Of JeanMath31
 Sent: mardi 16 septembre 2014 22:15
 To: electron.libre@ml.free.fr
 Subject: [electron.libre] Ecolage avec radio Multiplex

 Pascal,

 Chez MPX le câble écolage à un sens de branchement, un bout élève et jour,
 l'autre maitreB

 Jean


 Le 16/09/2014 20:42, Pascal a écrit :
 Bonsoir,

 Help, j'ai besoin d'aide !

 Je voudrais faire de l'écolage avec deux radios Multiplex MC4000. J'ai
 le cordon prévu par MPX, mais je ne connais pas la procédure pour que
 cela fonctionne et la documentation ne m'aide pas vraiment.

 J'ai essayé de la manière suivante : je mets la radio maitre en route
 en ayant branché le câble entre les deux radios. La deuxième s'allume
 (normal), mais ne me permets pas de faire quoique ce soir. Or il est
 précisé dans la notice qu'il faut mettre la radio élève en mode écolage.

 J'ai ensuite essayé en mettant les deux radios en route, la radio
 élève étant en mode écolage. Je branche alors le câble, mais je n'ai
 pas plus de succès...

 Bref, si quelqu'un peut me donner la procédure à suivre, je lui en
 serai très reconnaissant !

 Merci !

 Pascal
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[electron.libre] Re: Ecolage avec radio Multiplex

2014-09-17 Par sujet g.yvraut 
BonjourPascal
Je n'ai ni la doc ni la radio a proximite ...

En general je branche le cable radio hors tension, m ais ca n'a sans doute pas 
d'importance. Avec le cable MPX l'eleve est alimente par le maitre, pas 
necessaire de mettre l'eleve sous tension. 

Il faut verifier l'affectation des voies eleves et maitres (par ex 1- aileron, 
2- profondeur, etc). Il y a un menu dans la radio maitre pour le faire

Sur le maitre, il y a un inter pour passer les commandes a l'eleve. Lequel est 
programme?  Dans quelle position?  Tu n'en parle pas dans tes essais. 

Gerard

-Original Message-
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Sent: mardi 16 septembre 2014 22:15
To: electron.libre@ml.free.fr
Subject: [electron.libre] Ecolage avec radio Multiplex

Pascal,

Chez MPX le câble écolage à un sens de branchement, un bout élève et jour,
l'autre maitreB

Jean


Le 16/09/2014 20:42, Pascal a écrit :
 Bonsoir,

 Help, j'ai besoin d'aide !

 Je voudrais faire de l'écolage avec deux radios Multiplex MC4000. J'ai 
 le cordon prévu par MPX, mais je ne connais pas la procédure pour que 
 cela fonctionne et la documentation ne m'aide pas vraiment.

 J'ai essayé de la manière suivante : je mets la radio maitre en route 
 en ayant branché le câble entre les deux radios. La deuxième s'allume 
 (normal), mais ne me permets pas de faire quoique ce soir. Or il est 
 précisé dans la notice qu'il faut mettre la radio élève en mode écolage.

 J'ai ensuite essayé en mettant les deux radios en route, la radio 
 élève étant en mode écolage. Je branche alors le câble, mais je n'ai 
 pas plus de succès...

 Bref, si quelqu'un peut me donner la procédure à suivre, je lui en 
 serai très reconnaissant !

 Merci !

 Pascal

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[electron.libre] Re: [Planet-Soaring] Passage telecommande en 2.4 Ghz / Royal Evo / SAV multiplex

2014-06-02 Par sujet g.yvraut 
SAV http://www.multiplex-rc.de/service/service-adressen.html

-Original Message-
From: electron.libre-ow...@ml.free.fr [mailto:electron.libre-ow...@ml.free.fr] 
On Behalf Of David Simonnot
Sent: dimanche 1 juin 2014 21:50
To: electron.libre@ml.free.fr
Subject: [electron.libre] Re: [Planet-Soaring] Passage telecommande en 2.4 Ghz 
/ Royal Evo / SAV multiplex

bonjour

perso, j'ai installé sur mon antique' EVO 9 un module Spektrum (comme ca 
mon fils de 6 ans, a aussi SA radio...comme papa) : 
http://www.hobbyking.com/hobbyking/store/__24656__OrangeRX_DSMX_DSM2_2_4Ghz_Transmitter_Module_JR_Turnigy_compatible_.html

je suis passé par la prise din au cul de la radio, cela permet de garder la 
radio intact, le module reste a l'exterieur il suffit de brancher la prise 
pour couper l'emission en 41 et passer sur le 2.4ghz

C'est tout simple à faire...

David




- Original Message - 
From: Thierry Monnot tmon...@free.fr
To: planet-soar...@yahoogroupes.fr; A electron libre 
electron.libre@ml.free.fr
Sent: Sunday, June 01, 2014 9:31 PM
Subject: [electron.libre] Re: [Planet-Soaring] Passage telecommande en 2.4 
Ghz / Royal Evo / SAV multiplex


 bonjour à tous

 J'ai commandé un module Frsky DHT pour passer ma Royal Evo 9 en 2.4Hz

 Je souhaite conserver le 41 en // du 2.4Hz

 est ce que le tuto suivant présente bien la bonne solution ( soudure 
 direct sur le module 41 )

 http://www.youtube.com/watch?v=nWnQKxb2-eg

 je suppose qu'il suffis de couper la HF pour que le module 41 n’émette et 
 ne consomme plus... ( cela ne décrit pas la partie utilisation )

 Je souhaite par ailleurs envoyer  mon Evo pour revision, et upgrade 
 firmware au SAV, je pense que je vais perdre le sigal PPM sur la prise 
 Charge /écolage, c'est pourquoi ce tuto me plais bien avec la reprise, en 
 quelque sorte, en direct sur le connecteur module

 Me trompe-je ??

 Par ailleurs, qui assure aujourd'hui le SAV multiplex ?

 Vous remerciant de vos réponse par avance

 @+ Thierry

 Blog : http://thebreizmaker.wordpress.com/
 Site perso: http://tmonnot.free.fr
 Vidéos : http://www.dailymotion.com/Thierry_cnc


 Le 30/04/2014 09:43, fma...@aliceadsl.fr a écrit :
 Bonjour,

 J'ai migré sur le 2.4 avec ma RE9 avec un module FRSKY (celui sans 
 boitier).
 Ça le fait bien !!!
 Je n'ai pas d'expérience avec le module Futaba (trop cher).

 @+
 François

 - Mail original -
 De: MARTIN Bertrand martin.be...@wanadoo.fr
 À: planet-soar...@yahoogroupes.fr
 Envoyé: Mardi 29 Avril 2014 23:46:48
 Objet: [Planet-Soaring] Passage telecommande en 2.4 Ghz










 Bonjour à tous,



 je possède une radio multiplex mc3010 en 41 et je souhaite passer en 2.4 
 Ghz avec si possible le module Fasst de Futaba. Est ce que parmi vous ou 
 vos connaissances ont fait cette transformation ?. Où l'avez vous 
 commandé ?.



 Je reconnais que cela peut vous paraitre hors sujet mais je m'adresse au 
 groupe planeur pour toucher le plus de personnes.



 D'avance merci pour vos réponses ou conseils.


 Cordialement



 Beber





 

 
 Retrouvez le site PLANET-SOARING sur:  http://www.planet-soaring.com
 et les goodies sur:   http://www.cafepress.com/PlanetSoaring
 
 note: pour se desabonner de la liste PLANET-SOARING, envoyer un
 message vide à planet-soaring-unsubscr...@yahoogroupes.fr
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  ((Compte Yahoo! requis)

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le site ftp de la liste (quand il fonctionne):

[electron.libre] Re: Crash Sonic

2014-05-04 Par sujet g.yvraut 
Salut olivier, 
Bon je vais le faire en tres resume: La batterie semble soit tres fatiguee, 
soit de  mauvaise qualite des le depart! 
Une batterie de 1700mAh nominale qui ne restitue que 1000mAh sous 1C limite a 
0.9V/element apres un coup de chargeur automatique + forcage de 1600 ce n'est 
pas assez. 

Gerard

-Original Message-
From: electron.libre-ow...@ml.free.fr [mailto:electron.libre-ow...@ml.free.fr] 
On Behalf Of olivier.bernard...@free.fr
Sent: dimanche 4 mai 2014 09:59
To: electron libre
Subject: [electron.libre] Re: Crash Sonic

Salut Gérard,

J'ai toujours eu un peu de mal avec les charges des NiMh et NiCd ainsi que les 
notions de delta peak. Je maitrise que vaguement la théorie et je laisse le 
chargeur se débrouiller tout seul.

La seule boulette que j'ai pu faire, c'est de le charger en mode NiMh au lieu 
de NiCd! Et dans ce mode, je lui remettais systématiquement 1600mA après une 
décharge complète.

Bon, je ne m'en sort pas trop mal :
http://bernard.o.perso.neuf.fr/Modelisme/Sonic/SonicCrash/autopsieCrash.htm

A+
Olivier

- Mail original -
De: g.yvraut g.yvr...@cegetel.net
À: electron libre electron.libre@ml.free.fr
Envoyé: Dimanche 4 Mai 2014 09:43:21
Objet: [electron.libre] Re: Crash Sonic

Salut Olivier, 

Mes 2 cents:
- La décharge après le vol s'est effectivement faite jusqu'à 0v et j'ai bien 
conscience que ce n'est pas la capacité utilisable en vol.
Pire, tu peux avoir un element HS et 3 bons, l'element HS passe en inversion 
de polarite et la tension totale tombe a 2,4 v, mais tu continues de consommer, 
agravant encore l'etat de l'element deja faiblard. 

- Sous une décharge de 2A, avec une coupure à 4.5v, le pack m'a donné 1042mA Si 
c'est une batterie 4 elements, il faudrait descendre plus bas, avec un courant 
de l'ordre de 1C, plutot vers 0.8 ou 0.9V par element surtout sur une batterie 
vieillisante (resistance interne plus elevee que sur batterie neuve). 

- Sous une décharge de 4A, avec une coupure à 3.5v, le pack m'a donné 951mA Ok, 
3.5V...

Mais dans les 2 cas la capacite restituee est vraiement faible pour une 
capacite nominale de 1700mA. D'ou une question: Comment as tu recharge? Surtout 
comment est detectee la fin de charge et quelle est la capacite rechargee? 
Un element vieillissant peut tromper la detection automatique des chargeurs 
modernes (tension plus elevee qu'un element normale, d'ou arret premature en 
cas de detection par tension, si delta peak les elements en bon etat peuvent 
declancher le delta peak alors que l'element faible n'est pas recharger, etc, 
etc suivant les methode de detection de fin de charge). 
La seule charge qui permette de savoir, c'est la sur-charge a faible courant 
(200mA) pendant une dizainne d'heure si tu parts d'une batterie completement 
dechargee. 
Apres ca, repos d'au moins une demi journee  a une journee, puis test de 
decharge a 1C jusqu'a 0.9V/element. 
Ensuite un 2eme test avec la meme charge mais attente d'une semaine avant 
decharge pour avoir une idee de l'auto decharge par comparaison avec le test 
precedent. Les accus vieillissant ont parfois une tres importante auto 
decharge, si c'est le cas, il est HS. 

- En ayant encore 1395mA dans l'accu lors du crash Le monsieur t'as deja dis 
non. Decharge a 0V! Ca ne veut rien dire sur la capacite. Il faudrait la courbe 
de tension pendant la decharge pour voir si un element s'est inverse. 

- En ce qui concerne la cause du crash (perte de réception), que faut-il mettre 
en cause?
- * le Rx


- * l'interrupteur
Vive les interrupteurs electroniques 
(http://www.flashrc.com/gyll_concepts/7831-inter_electronique_ng.html) , voir 
en double batterie s'il y a la place 
(http://www.flashrc.com/gyll_concepts/7832-inter_electronique_ng_dual.html) ! 
C'est plus cher avant le crash ... mais si ca permet de l'eviter ...

- * la connectique
Possible surtout si un peu vieille egalement (oxidation, mauvais contact, 
connecteur manipuler tres souvent - la duree de vie des connecteurs type 
connecteur de servo est d'une centaine d'insertions pour les meilleurs et 
quelques dizaines pour le bas de gamme).  

- * un servo bloqué avec un fort appel de courant qui a provoqué le reboot du 
Rx Ca aurait surement fume quelque part, le servo lui meme ou les fils 
d'alim... sauf si la batterie n'est pas capable de delivrer le courant et dont 
la tension s'effondre mais apparemment elle peut delivrer 1000mA sous 4A, donc 
peut probable sauf a etre en fin de decharge. 

- * autre chose...
euh, la batterie? bon je sors.

Gerard


-Original Message-
From: electron.libre-ow...@ml.free.fr [mailto:electron.libre-ow...@ml.free.fr] 
On Behalf Of olivier.bernard...@free.fr
Sent: dimanche 4 mai 2014 07:52
To: electron libre
Subject: [electron.libre] Re: Crash Sonic

Hello,

La décharge après le vol s'est effectivement faite jusqu'à 0v et j'ai bien 
conscience que ce n'est pas la capacité utilisable en vol.
Lors des décharges suivantes, j'ai pris soin de stopper la décharge à une

[electron.libre] Re: Moteur Hacker

2014-01-25 Par sujet g.yvraut 
Bonjour Jean, 
J'ai vu sur un forum que ca pouvait marcher avec du liquide de frein Dot4 ou 
Dot5, mais jamais eu de retour d'experience. 
Attention, a la flamme les vapeurs peuvent etre toxiques. 
Gerard  

-Original Message-
From: electron.libre-ow...@ml.free.fr [mailto:electron.libre-ow...@ml.free.fr] 
On Behalf Of MathJea
Sent: samedi 25 janvier 2014 13:48
To: electron.libre@ml.free.fr
Subject: [electron.libre] Moteur Hacker

Vous m'avez l'air en forme!. bon le Jean il a pas moins de 60 fils à 
étamer, comme il fait que pleuvoir, ça va l'occuper un moment... au moins 
il sera pas là à rien faire...

Jean



Le 25/01/2014 12:54, Regis Mira a écrit :
 Pas que dans les souliers, car que tu te la secoues ou que tu te 
 l'agites, la derniere goutte est pour le slip...

 :P


 - Reply message -
 De : Alain Bestion alain.best...@sfr.fr Date : sam., janv. 25, 
 2014 11:39 Objet : [electron.libre] Re: Moteur Hacker Pour : 
 electron.libre@ml.free.fr

 Salut Jean,

 T'as pas essayé le Martini, il parait que ça fait des trous dans les
 souliers;o

 @+Alain B

  
   (o) - (o)
 ---ooO-(_)Ooo-




  - Original Message -
  From: MathJea
  To: electron.libre@ml.free.fr
  Sent: Saturday, January 25, 2014 8:56 AM
  Subject: [electron.libre] Moteur Hacker


  Bonjour,

  OK, vous m'avez convaincu le Jean il va passer aux méthodes à 
 l'ancienne soit à l'aspirine ou à la  flamme.. je 
 dispose d'au moins 5 cm pour faire mes essais.

  Bon week end à tous.

  Jean



  Le 25/01/2014 06:30, jean francois pion a écrit :

Le 24/01/2014 23:25, Regis Mira a écrit :

  J'ai trouvé ça, sans savoir ou l'acheter

 http://www.reactolab.ch/Strip/Denudants.htm

  Régis





sur le site en question mais c'est cher !c'est en francs suisses



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  JF Pion






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[electron.libre] Re: trames 10 et 20 ms

2013-10-02 Par sujet g.yvraut 
Bonjour

De nombreux multimetres on une entree frequence

Gerard

From: electron.libre-ow...@ml.free.fr
[mailto:electron.libre-ow...@ml.free.fr] On Behalf Of Louis FOURDAN
Sent: mercredi 2 octobre 2013 10:36
To: electron.libre@ml.free.fr
Subject: [electron.libre] Re: trames 10 et 20 ms

 

Bonjour

A mon avis non.

Il y a des servo-testeurs qui indiquent la durée (1.0 à 2.0 ms) mais pas la
période frame.

Donc il te faudrait un ami pour faire cela avec un Arduino (ou autre
plateforme)

Louis

 

  _  

De : alain vergnaud vergnaud.al...@wanadoo.fr
À : electron.libre@ml.free.fr 
Envoyé le : Mercredi 2 octobre 2013 8h42
Objet : [electron.libre] trames 10 et 20 ms

 

 

Bonjour

existe t il un appareil que l on peut connecter sur un recepteur pour savoir
si la periode de l impulsion envoyee aux servos est de 10 ou 20 ms. J exclus
l utilisation d un oscilloscope 

 

merci

 

  _  

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Version: 2014.0.4142 / Base de données virale: 3604/6715 - Date: 01/10/2013

[electron.libre] Re: RE : Re: trames 10 et 20 ms

2013-10-02 Par sujet g.yvraut 
Je viens d'essayer avec mon multimetre (CEM DT 9929), et comme il ne savait pas 
que ca marchait uniquement sur tension sinusoidale , il m'a indique la bonne 
frequence :-). 

Mais peut etre que tous ne marchent pas comme de la meme maniere. 

 

From: electron.libre-ow...@ml.free.fr [mailto:electron.libre-ow...@ml.free.fr] 
On Behalf Of rgmira
Sent: mercredi 2 octobre 2013 12:55
To: electron.libre@ml.free.fr
Subject: [electron.libre] RE : Re: trames 10 et 20 ms

 

Bonjour

Oui, mais sur tension sinusoidale uniquement ( mesure du courant dans un 
condensateur ) ce qui n'est pas le cas ici.

Régis

 


g.yvraut g.yvr...@cegetel.net a écrit :



Bonjour

De nombreux multimetres on une entree frequence

Gerard

From: electron.libre-ow...@ml.free.fr [mailto:electron.libre-ow...@ml.free.fr] 
On Behalf Of Louis FOURDAN
Sent: mercredi 2 octobre 2013 10:36
To: electron.libre@ml.free.fr
Subject: [electron.libre] Re: trames 10 et 20 ms

 

Bonjour

A mon avis non.

Il y a des servo-testeurs qui indiquent la durée (1.0 à 2.0 ms) mais pas la 
période frame.

Donc il te faudrait un ami pour faire cela avec un Arduino (ou autre plateforme)

Louis

 

  _  

De : alain vergnaud vergnaud.al...@wanadoo.fr
À : electron.libre@ml.free.fr 
Envoyé le : Mercredi 2 octobre 2013 8h42
Objet : [electron.libre] trames 10 et 20 ms

 

 

Bonjour

existe t il un appareil que l on peut connecter sur un recepteur pour savoir si 
la periode de l impulsion envoyee aux servos est de 10 ou 20 ms. J exclus l 
utilisation d un oscilloscope 

 

merci

 

  _  

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[electron.libre] Re: AQ à changer ou pas ?...

2013-05-31 Par sujet g.yvraut 
Bonjour Olivier, 

 

Un rendement de 80% entre charge et décharge (charge 2000/décharge 1600),
c'est pas si mauvais que ca. 

Par contre il faudrait quelques info complémentaires: 

- Pourquoi la charge s'arrête? Détection par le chargeur de la tension ou de
la température? Il faudrait faire davantage de cycles pour vérifier si la
capacité continue a augmenter (pour le NIMH). 

- Temps entre charge et décharge? Il faut attendre au moins 2 jours entre
charge et décharge pour avoir une idée du taux d'auto décharge. 

 

Si la tension en fin de charge est élevée ou le taux d'auto-décharge
important, ce sont des signes de vieillissement. 

 

Gerard

 

PS: faut-il prendre le risque de casser un F3F pour économiser le prix d'une
batterie

 

 

From: electron.libre-ow...@ml.free.fr
[mailto:electron.libre-ow...@ml.free.fr] On Behalf Of jean francois pion
Sent: dimanche 26 mai 2013 21:58
To: electron.libre@ml.free.fr
Subject: [electron.libre] Re: AQ à changer ou pas ?...

 

Le 26/05/2013 20:44, olivier.bernard...@free.fr a écrit :

 
 
Bonsoir à tous,
 
J'ai ressorti 2 planeurs qui prenaient la poussière depuis un petit moment.
Pour
éviter les mauvaises surprises, j'ai réalisé quelques cycles charge/décharge
pour voir leur état de santé. Voici le résultat :
 
Le premier AQ est monté sur un planeur de F3F, c'est un NIMH 2500mA en 5
éléments au format AA de marque A2Pro.
Charge : 231mA  Décharge : -221mA
Charge : 1830mADécharge : -1450mA
Charge : 1779  Décharge : -1495
Charge : 1807  Décharge : -1510
Charge : 1715  Décharge : -1493
Charge : 2000  Décharge : 1610
 
Le deuxième AQ sur un planeur de voltige, c'est un NICD de 1700mA en 5
éléments
Charge : 1578mADécharge : -1196mA
Charge : 1402  Décharge : 1233
Charge : 1402  Décharge : 1240
Charge : 1374  Décharge : 1225
 
Ma question :
Ces AQ vous semblent-ils encore en bonne état?
Est-il risqué de voler avec?
Par quoi les remplacer?
 
Merci pour vos réponses
A+
Olivier BERNARD

pour moi ils sont tout juste bon à faire les réglage au sol et à faire des
lancer main

1600 restitués sur 2500
1225 sur 1700  

beurk !!!

je ne leur confierait pas un modèle 

-- 




JF Pion





« En ces temps de tromperie universelle, dire la vérité devient un acte
révolutionnaire. »

G. Orwell 




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[electron.libre] Re: Inter pour gros modèle

2013-04-02 Par sujet g.yvraut 
Bonjour, 

 

3A permanent c'est suffisant pour remplacer un simple inter à glissière
mais effectivement faible pour 8 servos de 10kg.  Au vu des servos, ca doit
être une belle machine,  as tu envisagé une double alim pour sécuriser
davantage?  

Gerard

 

From: electron.libre-ow...@ml.free.fr
[mailto:electron.libre-ow...@ml.free.fr] On Behalf Of Alain Depraetere
Sent: lundi 1 avril 2013 20:20
To: electron.libre@ml.free.fr
Subject: [electron.libre] Re: Inter pour gros modèle

 

Bonsoir

L'inter 3 A  me parait un peu faible pour  8 servos towerpro 10 Kg.

Par contre Jean  Intertef   m'intéresse je regarde ca demain  avec des
réserves car tout  ce que je sais faire c'est souder, pour le reste .

A+ merci

Alain

 

From: g.yvraut mailto:g.yvr...@cegetel.net  

Sent: Monday, April 01, 2013 8:03 PM

To: electron.libre@ml.free.fr 

Subject: [electron.libre] Re: Inter pour gros modèle

 

Oui, sinon ca existe aussi tout fait:

http://www.flashrc.com/gyll_concepts/7833-inter_electronique_mini_sw.html

 

Gerard

From: electron.libre-ow...@ml.free.fr
[mailto:electron.libre-ow...@ml.free.fr] On Behalf Of Alain Depraetere
Sent: lundi 1 avril 2013 18:22
To: electron.libre@ml.free.fr
Subject: [electron.libre] Re: Inter pour gros modèle

 

Bonsoir Jean

Tu fabrique un circuit électronique ?

Merci

Alain

 

From: MathJea mailto:jean.mat...@orange.fr  

Sent: Monday, April 01, 2013 6:18 PM

To: electron.libre@ml.free.fr 

Subject: [electron.libre] Inter pour gros modèle

 

Alain,

Ce que Jean pense! ben il y bien longtemps que je n'utilise plus
d'inter au sens propre du terme, en fait il 
faut qu'une fois que ton inter. est ouvert tu es ton RX alimenté.

Jean

Le 01/04/2013 18:09, Alain Depraetere a écrit :

Bonsoir

 

http://www.ebay.co.uk/itm/ON-OFF-TOGGLE-SWITCH-AIRCRAFT-FLIP-COVER-CARBON-/1
30873094856?ssPageName=ADME:L:OC:FR:3160

 

cela me semble plus sécurisant que nos inter à glissière !

Qu'en pensez vous ?

Merci

Alain

 

  _  

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Version: 2013.0.3267 / Base de données virale: 3161/6218 - Date: 01/04/2013

  _  

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Version: 2013.0.3267 / Base de données virale: 3161/6218 - Date: 01/04/2013

[electron.libre] Re: Inter pour gros modèle

2013-04-01 Par sujet g.yvraut 
Oui, sinon ca existe aussi tout fait:

http://www.flashrc.com/gyll_concepts/7833-inter_electronique_mini_sw.html

 

Gerard

From: electron.libre-ow...@ml.free.fr
[mailto:electron.libre-ow...@ml.free.fr] On Behalf Of Alain Depraetere
Sent: lundi 1 avril 2013 18:22
To: electron.libre@ml.free.fr
Subject: [electron.libre] Re: Inter pour gros modèle

 

Bonsoir Jean

Tu fabrique un circuit électronique ?

Merci

Alain

 

From: MathJea mailto:jean.mat...@orange.fr  

Sent: Monday, April 01, 2013 6:18 PM

To: electron.libre@ml.free.fr 

Subject: [electron.libre] Inter pour gros modèle

 

Alain,

Ce que Jean pense! ben il y bien longtemps que je n'utilise plus
d'inter au sens propre du terme, en fait il 
faut qu'une fois que ton inter. est ouvert tu es ton RX alimenté.

Jean



Le 01/04/2013 18:09, Alain Depraetere a écrit :

Bonsoir

 

http://www.ebay.co.uk/itm/ON-OFF-TOGGLE-SWITCH-AIRCRAFT-FLIP-COVER-CARBON-/1
30873094856?ssPageName=ADME:L:OC:FR:3160

 

cela me semble plus sécurisant que nos inter à glissière !

Qu'en pensez vous ?

Merci

Alain

 

  _  

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[electron.libre] Re: A123 en faillite

2012-12-03 Par sujet g.yvraut 
A priori des problèmes de qualité avec rappel de produits: 

In early 2012, the company announced the replacement of defective battery packs 
 ...  It estimated the recall would cost about US$55 million.

 

From: electron.libre-ow...@ml.free.fr [mailto:electron.libre-ow...@ml.free.fr] 
On Behalf Of Hugo Vanhaverbeke
Sent: lundi 3 décembre 2012 11:01
To: electron.libre@ml.free.fr
Subject: [electron.libre] Re: A123 en faillite

 

Bonjour à tous,

 

Copies Chinoises ? Sans doute, puisque ces batteries étaient déjà fabriquées en 
Chine . Donc même pas besoin de modifier les machines  

Par contre , le remboursement des millions de $ accordés par Obama , ce sera 
autre chose .;O))

Et ces constructeurs qui ne VEULENT pas lancer la vraie voiture 
électrique. Quel gâchis ! 

Il est vrai que leur principales sources de profits ( les entretiens et 
réparations ) disparaîtraient ou presque !

 

Hugo Vanhaverbeke

Le 3 décembre 2012 10:54, Pat_2b a...@corsicapointweb.com a écrit :

Copies chinoises ?

pat_2b

Le 03/12/2012 10:47, Jean-Francois Thier a écrit :

 

Salut,
Je me demande bien comment ce fabricant a réussi à faire faillite,
alors que ce marché est en pleine expansion.
J-François


Le 3 décembre 2012 10:24, Jean-Philippe Arth jpa...@worldonline.fr a écrit :

Salut,

Lu à propos d'un autre sujet :
http://www.cnetfrance.fr/cartech/les-soucis-de-a123-retombent-sur-la-fisker-karma-39785023.htm#xtor=RSS-300021

JP


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[electron.libre] Re: liste magasins

2012-07-29 Par sujet g.yvraut 
Dans word: control+ click gauche souris. 

 

Gerard

 

From: electron.libre-ow...@ml.free.fr [mailto:electron.libre-ow...@ml.free.fr] 
On Behalf Of Guy Revel
Sent: dimanche 29 juillet 2012 12:16
To: electron.libre@ml.free.fr
Subject: [electron.libre] Re: liste magasins

 

At 11:42 29/07/2012, you wrote:



Daniel,
Ben... moi c'est mieux il n'y a rien qui s’exécute, je dois faire un 
copier/coller vers Firefox.
Jean

Le 29/07/2012 11:19, Daniel THOMAS a écrit : 

Tiens, pendant que nous y sommes...je n'arrive plus à faire exécuter les 
liens contenus dans des pages Word ou Excel (voir pièce jointe).
quelqu'un saut=rait-il d'où ça vient?
merci d'avance
Daniel

Salut,

Faudrait pas voir les paramètres de sécurité de votre firewall ?



Guy R.
 [] http://archives.modelisme-electron-libre.fr/Autres/Stickman-Camiers.gif

[electron.libre] Re: Mésaventure accus Eneloop

2012-07-09 Par sujet g.yvraut 
Bonjour, 

 

 on voit que c'est rouillé à la soudure
De la rouille? C'est surprenant. La rouille c'est sur le fer. A priori il
n'y a pas de fer (fil cuivre, soudure étain/plomb+additif en faible
quantite, pole de l'accus je ne sais pas mais surement pas du fer).

C'est plutôt une fuite d'électrolyte par les trous (soupape de sécurité).   

 

Gerard

From: electron.libre-ow...@ml.free.fr
[mailto:electron.libre-ow...@ml.free.fr] On Behalf Of paul
Sent: lundi 9 juillet 2012 00:20
To: electron.libre@ml.free.fr
Subject: [electron.libre] Mésaventure accus Eneloop

 

Bonsoir à tous,

Voilà une aventure qui a failli mal se terminer hier après-midi :

[electron.libre] Re: Re : Re: Lu sur le site GPR: Piratage CB

2011-05-10 Par sujet g.yvraut 
Ben comme ca , ca en fait 2 a supprimer vu que tu as retransmis le lien :-).
Bon j'espere ne pas me rater et envoyer une 3eme copie ca ferait desordre. 

 

Il est vrai que ce fichier, quel qu'en soit son origine,  est inquietant au
vu de l'info qu'il contient. 

 

Autant un vendeur a le droit de conserver un numero de carte et sa date
d'expiration, autant j'ai des gros doutes sur le droit de conserver les 3
chiffres au dos de la carte. C'est le genre de chose qui est defini par les
emetteurs de cartes bancaire (EMV europay, masterCard Visa) qui imposent des
regles aux marchands sur ce qu'ils ont le droit de conserver et sur les
niveaux  de securite minimum a mettre en place pour proteger ces donnees.
Les moyens mis en oeuvre pour atteindre le niveau de securite requis sont la
responsabilite du marchand, mais sont regulierement audite par les emetteurs
des cartes, ...ce qui ne prouve pas qu'il n'y a pas de faille. 

 

Gerard

 

From: electron.libre-ow...@ml.free.fr
[mailto:electron.libre-ow...@ml.free.fr] On Behalf Of crame200...@yahoo.com
Sent: mardi 10 mai 2011 08:47
To: electron.libre@ml.free.fr
Subject: [electron.libre] Re : Re: Lu sur le site GPR: Piratage CB

 

Salut

Ceci prouve juste deux choses : 
- un fichier client dont on ne connait pas la provenance circule sur
internet.
- tu es un inconscient 

Et si un admin passe par là, peut il supprimer ce message des archives,
c'est un peu 
trop tard mais c'est toujours ça...

Julien