Bonjour, Oui, des bruits bizarres...
As-tu fait des essais moteur / hélice sur autre chose que l'avion, sur un banc d'essai rigide par exemple? Le Piper n'est pas "terminé", pas de pare brise par ex, ce qui peut générer des résonances qui n'existerons plus avec le modèle fini. C'est en statique, avion captif, donc probablement des différences en vol. JP Cet e-mail a été envoyé depuis un ordinateur protégé par Avast. www.avast.com <https://www.avast.com/fr-fr/lp-safe-emailing?utm_medium=email&utm_source=link&utm_campaign=sig-email&utm_content=webmail&utm_term=OA-2109-A> <#DDB4FAA8-2DD7-40BB-A1B8-4E2AA1F9FDF2> Le 12 mars 2016 à 23:35, Paul Orange <p.derb...@orange.fr> a écrit : > Bonsoir Louis et tous, > > Ce problème ou plutôt difficulté, voire impossibilité, d'effectuer > l'équilibrage dynamique, pose la question de savoir quelle est la meilleure > manière de procéder pour équilibrer statiquement. > > Faut-il diminuer le poids de la pale la plus lourde, ou alourdir l'autre ? > Le ponçage, intrados ou extrados ? > Celui-ci ne risque-t-il pas en modifiant/amincissant le profil de générer > ce déséquilibre dynamique ? > Autres possibilités: scotch, vernis à ongle de Madame .... ce qui est > mieux pour les belles hélices bois vernies. > > Cette APC Electric, soigneusement équilibrée par ponçage sur un appareil > DUBRO a disques, génère malgré cela un bruit qui m'inquiète plein gaz, > selon vous s'agit-il de résonance ou autre ? Cavitation par exemple ?: > https://youtu.be/5_a8ZdWFULs > > SVP, comment pratiquez vous pour équilibrer vos hélices ? > > Merci pour vos retours > Paul > > > Emis depuis un GSM > > Le 11 mars 2016 à 17:33, Louis FOURDAN <fourdanlo...@yahoo.fr> a écrit : > > Bonjour > a) Une hélice bipale est dans tous les cas plus symétrique qu'une pale et > sa masselotte > On peut équilibrer les deux en statique .. mais en dynamique ? > A mon avis en équilibrage DYNAMIQUE une bipale est meilleure > (aussi pour le sillage twisté .. avantage à la bipale) > b) Il est difficile de comparer une monopale et une bipale dans le monde > réel .. > pour avoir la même traction statique et la même vitesse de transparence > (voire la même loi de décroissance en fonction de la vitesse de vol) pour > une valeur "rpm" donnée > Moralité il est TRES difficile de dire si une monopale est meilleure > qu'une bipale (ou l'inverse) > Match nul, mi-temps .. balle au centre .. changement de terrain ! > Louis > > > Le Vendredi 11 mars 2016 15h45, "christophe.lauver...@free.fr" < > christophe.lauver...@free.fr> a écrit : > > > > Le 11/03/2016 15:39, christophe.lauver...@free.fr a écrit : > > Le lien vers l'applet java de calcul est ici : > http://www.mh-aerotools.de/airfoils/javaprop.htm > > > Oups, j'ai collé le mauvais lien : > http://www.mh-aerotools.de/airfoils/jp_applet.htm > > > >
